10月28日，捷氫科技重磅發(fā)布首個(gè)燃料電池電堆平臺(tái)——M4電堆平臺(tái)，并同步推出基于該平臺(tái)的首款燃料電池電堆捷氫啟源M4H，以及燃料電池系統(tǒng)捷氫啟源P4H、P4L。

圖片來(lái)源：捷氫科技

搶灘市場(chǎng)，滿足多樣化需求

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)的預(yù)測(cè)，到2050年全球氫能源消費(fèi)將占總能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模超2萬(wàn)億。廣闊的市場(chǎng)前景，加之近兩年利好政策的不斷推出，讓長(zhǎng)期雷聲大雨點(diǎn)小的國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)，成為繼鋰電池后的又一即將爆發(fā)的風(fēng)口，引起車(chē)企重視和發(fā)力。

2020年，上汽集團(tuán)宣布了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)氫戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，在2025年前，推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品。作為戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的核心載體，捷氫科技被賦予厚望，計(jì)劃達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10%以上。

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據(jù)了解，捷氫科技自2018年成立以來(lái)，在產(chǎn)品研發(fā)方面進(jìn)展迅速，目前已完成多款燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品也隨之逐漸從“單品”走向“系列”?，F(xiàn)今，捷氫科技將全系列產(chǎn)品命名為“捷氫啟源”，寄希用變革性的產(chǎn)品，開(kāi)啟清潔能源新時(shí)代。

此次捷氫科技再度取得技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了燃料電池電堆的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)。據(jù)介紹，在自制高性能膜電極、非貴金屬涂層雙極板、智能高效制造技術(shù)等自主核心技術(shù)賦能下，基于全新M4電堆平臺(tái)所打造的燃料電池產(chǎn)品，功率范圍將全面覆蓋30kW-230kW，擁有超過(guò)15,000hrs的超長(zhǎng)壽命，額定功率密度達(dá)4.2kW/L，峰值功率密度達(dá)5.1kW/L。

總的來(lái)說(shuō)，捷氫科技M4電堆平臺(tái)的推出，為捷氫科技滿足多樣化的市場(chǎng)需求奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

突破核心“卡脖子”技術(shù)，膜電極自研自制

一直以來(lái)，捷氫科技始終致力于通過(guò)自主創(chuàng)新，突破核心“卡脖子”技術(shù)。在全新的M4電堆平臺(tái)上，捷氫科技更是實(shí)現(xiàn)了燃料電池核心零部件——膜電極的自研自制。

膜電極,被譽(yù)為燃料電池的“芯片”,其性能在很大程度上決定了燃料電池的應(yīng)用表現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，這項(xiàng)核心技術(shù)被國(guó)外壟斷，導(dǎo)致燃料電池成本居高不下。因此，擁有膜電極這一核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)和制造能力，是國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，捷氫科技不僅具備了膜電極的自主研發(fā)能力，還在上海新園區(qū)建成了全球首條萬(wàn)臺(tái)級(jí)“卷對(duì)卷”膜電極生產(chǎn)線，全面提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了膜電極的“超高產(chǎn)能”“全自動(dòng)化”生產(chǎn)，這對(duì)降低成本和保障供應(yīng)鏈有著重大意義。

不僅如此，在膜電極核心材料上，捷氫科技正拉動(dòng)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，基于現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)持續(xù)、逐步地推進(jìn)質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)。

基于平臺(tái)首發(fā)三款新品

基于M4電堆平臺(tái)，捷氫科技首發(fā)三款新品，分別為：捷氫啟源M4H燃料電池電堆、捷氫啟源P4H燃料電池系統(tǒng)以及捷氫啟源P4L燃料電池系統(tǒng)。得益于平臺(tái)開(kāi)發(fā)，三款新品與上一代產(chǎn)品相比功能和效率上得到較大提升。

捷氫啟源M4H燃料電池電堆：搭載捷氫啟源M4H燃料電池電堆的整車(chē)動(dòng)力性能更強(qiáng)，但對(duì)氫的消耗卻更少。相較于上一代產(chǎn)品，捷氫啟源M4H的電堆功率提升了52%，峰值功率高達(dá)198kW；電堆功率密度提升了34%，峰值功率密度高達(dá)5.1kW/L。

捷氫啟源P4H燃料電池系統(tǒng)：該燃料電池系統(tǒng)搭載捷氫啟源M4H電堆，系統(tǒng)功率由上一代的92kW提升至130kW。不僅擁有高性能輸出，還采用了PROME Smart智能算法，讓系統(tǒng)效率大大提升。同時(shí)，高集成設(shè)計(jì)使得一級(jí)子零件減少42%，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品尺寸和質(zhì)量?！吧聿摹备?，蘊(yùn)藏的能量卻更大：捷氫啟源P4H系統(tǒng)的體積功率密度1020W/L，質(zhì)量功率密度高722W/kg，可全面兼容乘用車(chē)和商用車(chē)。

捷氫啟源P4L燃料電池系統(tǒng)：在全新的M4電堆平臺(tái)上，捷氫科技能還能打造出適應(yīng)不同場(chǎng)景需求的個(gè)性化產(chǎn)品。捷氫啟源P4L就是其中之一，額定功率為80kW。

無(wú)論是捷氫啟源M4H，捷氫啟源P4H，還是捷氫啟源P4L，這幾款重磅產(chǎn)品都具備車(chē)規(guī)級(jí)的抗振動(dòng)沖擊性能以及IP67防護(hù)等級(jí)，擁有極高的可靠性，耐久性均超過(guò)了15,000hrs，比上一代產(chǎn)品提升50%。不僅如此，產(chǎn)品功能件還可實(shí)現(xiàn)100%離線單獨(dú)維護(hù)。這些都將大幅降低整車(chē)維保成本，全面提升用戶體驗(yàn)。

此外，據(jù)介紹，三款新產(chǎn)品除了可以應(yīng)用在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域，同步還可以拓展至非公路用車(chē)領(lǐng)域。

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