回顧2018年，中國市場汽車銷量2800萬輛，同比下降3%，是1990年以來中國汽車行業(yè)首次出現(xiàn)負增長；2019年上半年國內汽車整體銷量下滑9.3%。
中國汽車工業(yè)的高速成長期正在逐步結束，進入成熟期。行業(yè)洗牌將繼續(xù)加速，不能適應市場變化的邊緣化品牌或將被退市。當前，車企不僅要滿足消費者多元化、個性化的消費需求，還需要重構一套以用戶為中心的營銷模式，從粗放營銷到精細化營銷，保持品牌競爭力。
為反映國內汽車企業(yè)當前的發(fā)展現(xiàn)狀和營銷效果，卓越研究院發(fā)布了“2019年最具營銷價值汽車品牌100強”。該榜單以進口品牌、中外合資品牌、中國自主品牌等100多家國內外汽車企業(yè)為研究對象。對第三方數(shù)據(jù)進行整理分析，綜合測算品牌營銷價值，得出優(yōu)秀品牌營銷指數(shù)（G-BMI）。幫助企業(yè)形成更清晰的品牌定位和營銷策略制定。
2019年最具營銷價值企業(yè)品牌100強，德國品牌梅賽德斯-奔馳G-BMI得分86.85位居第一，中國自主品牌吉利、德國大眾汽車位居第二分別為三個。在最具營銷價值的十大汽車品牌中，進口品牌占據(jù)八席，自主品牌排名第七，可見進口品牌在中國汽車市場的巨大優(yōu)勢。
根據(jù)《2019年最具價值汽車品牌100強》報告分析，截至2019年8月，中國汽車行業(yè)汽車品牌營銷發(fā)展呈現(xiàn)以下特點：
1.德國品牌優(yōu)勢明顯，自主品牌不斷涌現(xiàn)
據(jù)卓越研究院統(tǒng)計，在“2019年最具價值汽車品牌100強”中，進口品牌占比44%，自主品牌占比30%，合資品牌占比20%。進口品牌及其合資品牌仍是中國汽車市場的主力軍。其中，德系車表現(xiàn)不俗，平均G-BMI指數(shù)為80.31，在榜單前五名中，德系品牌占據(jù)三席。
近年來，自主品牌也開始占據(jù)部分市場份額，并逐步發(fā)展壯大。與外資品牌車企相比，自主品牌車企起步較晚，在技術傳承上與外資品牌相比相對薄弱。但是，隨著自主品牌技術的不斷提升，很多主流品牌已經(jīng)擁有了自己的核心技術。并在技術支持的基礎上，利用中國品牌優(yōu)勢，適應年輕人和下沉市場，實時洞察消費者需求變化，通過“走心”營銷不斷打造公司影響力。
2. 優(yōu)質網(wǎng)紅營銷，帶動銷量增長
銷量是品牌營銷效果的直接反饋。中國汽車市場自2018年以來一直處于小幅增長狀態(tài)車輛銷售排行榜2022前十名，汽車企業(yè)也在不斷創(chuàng)新營銷方式以求變革。
在“2019年最具價值汽車品牌100強”中，大眾汽車是唯一銷量破車的品牌。高品質大眾SUV，以及多款純電動車型，并在重大新品上市時跟進品牌營銷，助力新品銷售和品牌形象塑造。
豐田、本田、吉利等品牌正在打造高品質產(chǎn)品，以刺激銷售和進行品牌營銷。像吉利的博越、博瑞都是該品牌的明星產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息的流動變得極其透明和順暢。表現(xiàn)好的產(chǎn)品會因為網(wǎng)絡口碑傳播而成為網(wǎng)紅產(chǎn)品，表現(xiàn)不佳的產(chǎn)品也會被網(wǎng)絡負面?zhèn)鞑シ糯蟆：芏嗥髽I(yè)已經(jīng)開始摒棄大眾化產(chǎn)品策略，專注于打造優(yōu)質產(chǎn)品，在營銷上采用“網(wǎng)紅”營銷模式。
3.新能源火熱，或將成營銷主戰(zhàn)場
隨著消費者環(huán)保意識的逐步提高和國內環(huán)保標準的日益嚴格，新能源汽車的國內銷量和保有量穩(wěn)步增長。在新能源汽車成為未來發(fā)展趨勢的背景下，該領域也成為傳統(tǒng)車企與新造車廠商競爭的主戰(zhàn)場。
據(jù)卓越研究院統(tǒng)計，汽車百強企業(yè)中有9%是新車制造商，主要生產(chǎn)新能源汽車。雖然企業(yè)數(shù)量較少，但很多傳統(tǒng)企業(yè)正在向新能源汽車領域轉型，也推出了多款新能源汽車。
在營銷方面，也開始向新能源汽車市場進軍。目前，新能源汽車市場的消費人群越來越年輕化。據(jù)卓越研究院不完全統(tǒng)計，從現(xiàn)有新能源車主和潛在未來車主的年齡來看，20-39歲的群體是目前新能源汽車的主要消費群體，占比46.03%。未來，新能源汽車的營銷將逐漸年輕化。
4.搜索熱度顯示品牌優(yōu)勢，呈現(xiàn)領先趨勢
大眾、奔馳、寶馬以40多的高指數(shù)位列前三，搜索指數(shù)遠遠落后于其他品牌。品牌知名度也體現(xiàn)了中國汽車行業(yè)品牌引領趨勢明顯。
其中，在搜索指數(shù)單品榜上排名第三的寶馬，在進行搜索引擎營銷時，將旗下所有產(chǎn)品都放在了搜索結果的首位。同時利用IP地址展示功能，與全國各地經(jīng)銷商合作，實施區(qū)域精準營銷。輸入名稱“BMW”時，搜索結果頂部會顯示BMW官網(wǎng)，并根據(jù)用戶IP地址，第二為當?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)站，提高線下銷售變現(xiàn)率，并且還實現(xiàn)了低成本和高覆蓋率。營銷。
據(jù)卓越研究院不完全統(tǒng)計，目前的搜索引擎網(wǎng)民呈現(xiàn)出學歷更高、職位更高、收入更高、年齡更小的趨勢。這正是各大汽車品牌所追求的目標群體。在搜索引擎的幫助下，他們不斷獲取高凈值用戶。為汽車行業(yè)實現(xiàn)精準營銷提供平臺。汽車品牌善用SEO等搜索引擎營銷手段，為提升市場競爭力贏得額外的籌碼。
5.品牌建設梯隊明顯，行業(yè)分為四個梯隊
據(jù)卓越研究院統(tǒng)計，在最具營銷價值的前20名汽車品牌中，汽車品牌經(jīng)營梯隊明顯。從各個品牌的經(jīng)營指標來看，基本有四個發(fā)展梯隊。寶馬、榮威、哈弗、一汽-大眾處于第一梯隊；奔馳、東風標致、廣汽豐田、廣汽本田位于第二梯隊；東風日產(chǎn)、名爵、比亞迪等位于第三梯隊；沃爾沃和馬自達處于第四梯隊。
榮威在百強榜單中排名第23位，但在運營指數(shù)單項榜單中排名第二。憑借接地氣、零距離的運營方式，榮威在微信公眾號、微博、抖音等新媒體平臺上大受歡迎。運行性能極佳。微信公眾號創(chuàng)建了多篇10萬+熱門文章，內容豐富有趣，點贊和評論表現(xiàn)不俗。中國汽車市場正在從增量市場向存量市場轉變。所有車企都必須面對一個無法回避的問題：消費者為什么要買我的車。產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌信譽成為關鍵因素。通過精細化運營，在抖音等新媒體平臺獲得大量流量；與營銷節(jié)點的廣告投放等商業(yè)合作，可以取得更好的效果，維護用戶?？诒鄠鳎嵘放泼雷u度。
6.自主品牌營銷優(yōu)勢突出，負面口碑影響大
根據(jù)卓越研究院的統(tǒng)計，媒體指數(shù)排名前三的汽車品牌分別是日產(chǎn)、吉利和比亞迪。在媒體宣傳方面，中國自主品牌優(yōu)勢凸顯。
汽車行業(yè)是一個與媒體報道緊密結合的行業(yè)。新車的推出需要媒體的報道和宣傳，為新產(chǎn)品創(chuàng)造動力。汽車產(chǎn)品和公司的負面消息也會對公司形象造成很大的損害。
2019年1月至2019年8月，重慶保時捷女車主事件、奔馳維權女車主事件、小鵬汽車返車維權事件等相關新聞報道對公司公信力和聲譽造成極大損害的品牌。品牌營銷力度逐漸降低了近期負面消息的影響。
強烈的分析師意見：
中國汽車市場正進入深度調整期?？梢灶A見，強者趨強、弱者趨弱甚至淘汰的行業(yè)調整，必然會帶來成熟理性的汽車市場。年輕消費者和數(shù)字營銷環(huán)境給企業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)。你如何面對市場也會被市場看。營銷方式的轉變或將推動車企的自我變革，高效的品牌營銷將賦予企業(yè)強大而新鮮的活力。
GY旗下品牌【卓越研究院】是國內專業(yè)的品牌測評機構，致力于第三方數(shù)據(jù)挖掘與分析，結合有態(tài)度的優(yōu)秀分析師的意見，輸出有價值的行業(yè)研究報告，在行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測、調查分析、在品牌營銷等方向的大數(shù)據(jù)咨詢領域擁有豐富的經(jīng)驗。優(yōu)秀的公共或定制行業(yè)報告，涵蓋人工智能、新零售、大健康、新金融、電子商務、教育、旅游、汽車、房地產(chǎn)、家居、餐飲、食品、娛樂等領域。結合數(shù)據(jù)、分析推理和科學算法，打造多維數(shù)據(jù)支撐的品牌研究成果。卓越研究院的數(shù)據(jù)報告和分析師觀點被國內多家權威媒體廣泛引用。目前，卓越咨詢已建立起互聯(lián)網(wǎng)運營數(shù)據(jù)、企業(yè)輿情與品牌口碑、用戶屬性與行為偏好、行業(yè)報告與榜單等多維度數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，將與更多機構和企業(yè)合作車輛銷售排行榜2022前十名，提供大數(shù)據(jù)未來的咨詢和品牌建設。營銷服務。未來將與更多機構和企業(yè)合作，提供大數(shù)據(jù)咨詢和品牌推廣。營銷服務。未來將與更多機構和企業(yè)合作，提供大數(shù)據(jù)咨詢和品牌推廣。營銷服務。