2022年上半年，中國重汽迎來了獨特的亮點，斬獲重卡銷量和商用車盈利雙冠。

2018年，譚旭光到中國重汽上任，他說：“要成為中國第一大商用車，還需要3到5年的時間，否則我來中國重汽就沒有意義了。 "

現(xiàn)在，譚旭光“爭先”的承諾已經(jīng)圓滿兌現(xiàn)。

中國重汽董事長譚旭光

2022年上半年，中國重汽實現(xiàn)“8.87萬輛，23.3%市場占有率”的銷售業(yè)績，逆勢蟬聯(lián)重卡銷量第一第二名拉開了1.2萬輛的差距。

日前，國內(nèi)主要商用車上市公司密集發(fā)布2022年上半年業(yè)績預(yù)告，中國重汽頂住下行壓力，維持基本盈利基礎(chǔ)。預(yù)計上半年實現(xiàn)利潤11.59億元至13.77億元，成為整個商用車行業(yè)的行業(yè)龍頭。最大的“利潤”家園。

眾所周知，2022年，國內(nèi)重卡市場發(fā)展將非常艱難。過去6個月，受疫情影響，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，物流受阻等不利因素。 2021年上半年，10

@4.在銷量基數(shù)46萬輛的歷史高點，2022年上半年重卡銷量將僅為同期的40%以下，僅售3輛8.已售出 010,000 臺。

黃河重卡

在這樣的背景下，中國重汽能夠頂住壓力2022商用車銷量全球，贏得銷量和盈利雙冠王。這一非凡的榮譽，離不開中國重汽全面深刻的自我改革和發(fā)展。

過去幾年，譚旭光在中國重汽進行了大刀闊斧的市場化改革，包括加大考核激勵、降低采購成本和透明化管理、加強成本控制、加快輔助業(yè)務(wù)剝離等。在譚旭光“重拳出擊”的改革思路下2022商用車銷量全球，充分激發(fā)了體制機制的活力。

研發(fā)投入大，人才引進，生態(tài)改造。近年來，中國重汽的研發(fā)投入保持30%以上的增長，每年引進高校畢業(yè)生1000余人。汽車帶來了更豐富的產(chǎn)品線配置、更低的庫存、更高的利潤率和更好的市場口碑。這使得中國重汽在宏觀經(jīng)濟拐點出現(xiàn)時表現(xiàn)出比其他品牌更強的抗周期能力。

企業(yè)可以在順境中倒下，在逆境中崛起。一個企業(yè)只有經(jīng)歷風風雨雨，不被打敗，堅持下去，才能長盛不衰。

譚旭光執(zhí)掌中國重汽第一年（2018年），中國重汽年銷售收入首次突破1000億元，整車銷量首次突破30萬輛，同比增長14輛%。實現(xiàn)出口3.63萬輛，居國內(nèi)行業(yè)出口第一。

第二年（2019年），中國重汽銷售29.62萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入1167億元，實現(xiàn)利潤57.90億元，創(chuàng)年內(nèi)再創(chuàng)歷史新高。

第三年（2020年），譚旭光帶領(lǐng)中國重汽攻堅克難，達到年產(chǎn)50萬輛的高峰。經(jīng)營指標超過2019年全年，達到90多年來最好水平。

第四年（2021年），2021年的重卡市場將像過山車一樣驚險刺激。進入7月后，銷售額幾乎每個月都“減半”。中國重汽在大環(huán)境的影響下逆勢而上。 2021年下半年以來，每個月都奪冠，重卡的地位上升到行業(yè)第二。

第五年（2022年上半年），盡管市場低迷，中國重汽逆勢而上，奪得重卡銷量和商用車盈利雙冠。

帶領(lǐng)中國重汽成為“第一”，成為“世界一流”，是譚旭光重回中國重汽的使命?，F(xiàn)在，中國重汽更接近“世界一流”的目標。