4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開例行新聞發(fā)布會，通報3月及一季度汽車產(chǎn)銷情況?？傮w來看，3月份受疫情反復、供應鏈中斷、原材料上漲等多重因素影響，車企生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體低于預期；從汽車消費看，與同期相比，消費動能明顯不足。相比之下，銷售額同比下降。一季度，汽車產(chǎn)銷同比小幅增長，??增速較上年同期明顯回落。從細分車型來看，乘用車產(chǎn)銷增速高于行業(yè)整體；商用車產(chǎn)銷同比仍呈現(xiàn)快速下滑態(tài)勢；新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)快速增長，均突破百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車的戰(zhàn)略引領作用進一步凸顯。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，3月份產(chǎn)銷分別為224.萬輛和223.4萬輛，同比增長23.4%環(huán)比分別為 4%。 28.4%，分別下降 9.1% 和 11.7%。 1-3月，汽車產(chǎn)銷分別達到648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.分別為 2%。
3 月汽車產(chǎn)量
三月汽車銷量
乘用車領域，3月產(chǎn)銷188.萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別增長22.4%和25.1%，同比分別下降0.1%和0.6%。分車型看，轎車、跨界乘用車產(chǎn)銷同比增長； SUV、MPV產(chǎn)銷量同比下降。
1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別為549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。
過去3年乘用車銷量變化
從國別車型來看，3月份中國品牌乘用車共銷售90.4萬輛，同比增長21.5%。從市場份額看，3月銷量占乘用車銷量的48.5%，同比增長8.8%。
1-3月，中國品牌乘用車銷量254.7萬輛，同比增長21.0%。從市場份額看，1-3月銷量占乘用車總銷量的45.9%，同比增長4.6%。
在商用車領域，3月產(chǎn)銷分別為36.0萬和37.0萬，同比分別增長29.2%和47.@-環(huán)比>7%，同比分別下降38.0%和43.5%。
1-3月，商用車產(chǎn)銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和3 1. 7%。分車型看，卡車、乘用車產(chǎn)銷均呈下降趨勢。
3月，在新能源汽車領域，產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比增長1.1倍年。從細分能源類型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷完成8.@分別生產(chǎn)和銷售>90,000輛和80,000輛和8.80,000輛，以及500輛和367輛燃料電池汽車。
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3月新能源汽車產(chǎn)量
今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長1.4倍新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)銷分別達到103.6萬輛和100.7萬輛，同比增長1.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍- 同比；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。
3月新能源銷量
在出口方面，3月份汽車出口17萬輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長28.8%。今年1-3月，汽車企業(yè)出口汽車58.2萬輛，同比增長58.3%。分車型看，乘用車出口45.2萬輛，同比增長61.9%；商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。
重點企業(yè)集團市場集中度低于同期。 1-3月，前十大汽車銷售企業(yè)（集團）共銷售汽車558.6萬輛，占汽車總銷量的85.8%，低于同期上一年0.6 個百分點。
中汽協(xié)在發(fā)布會上認為，當前，我國宏觀經(jīng)濟運行總體保持在合理區(qū)間，但國內(nèi)外環(huán)境的復雜性和不確定性有所增加，有的超出預期。近期國內(nèi)疫情頻發(fā)2022年商用車銷售預測，市場主體經(jīng)營困難明顯增加，經(jīng)濟平穩(wěn)周期遇到一定制約，新的下行壓力進一步加大。汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期減弱的三重壓力2022年商用車銷售預測，穩(wěn)增長任務十分艱巨。各地要盡快細化落實國家穩(wěn)增長政策措施，企業(yè)要繼續(xù)積極采取有效應對措施。同時，建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括此前行之有效的購置稅減半政策等。
對于汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長傅冰峰認為，從今年一季度的數(shù)據(jù)來看，傅冰峰預計，生產(chǎn)和2022年新能源汽車銷量將達到500輛，萬輛規(guī)模繼續(xù)成為市場增長的主力軍，全球領先地位進一步凸顯。同時，傅冰峰強調(diào)，高端品牌新能源汽車正在加速替代傳統(tǒng)油車，中低端產(chǎn)品的普及也在加速。
