本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?
AFS：中國(guó)占今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量近20%
根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)974萬輛，比前一周增加了約11.4萬輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)186.3萬輛，占總減產(chǎn)量的19.1%。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至1,094.3萬輛。
上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為4.4萬輛，占上周全球汽車總減產(chǎn)量的38%，連續(xù)四周遙遙領(lǐng)先。亞洲其他地區(qū)和北美洲次之，分別損失了2.7萬輛和2.6萬輛汽車；中國(guó)減產(chǎn)的汽車數(shù)量較小，為1.7萬輛。
蓋世點(diǎn)評(píng)：因缺芯，2021年中國(guó)汽車減產(chǎn)200余萬輛，似乎正在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)達(dá)成統(tǒng)一概念，但究竟何時(shí)能夠得到緩解，明年中還是明年底仍各執(zhí)一詞。
小鵬汽車發(fā)布P5交付方案，車主可先提車明年3月31日后補(bǔ)裝雷達(dá)
10月26日晚間消息，已經(jīng)有未提車的小鵬汽車車主收到了小鵬汽車方面的告知，因?yàn)槭艿胶撩撞ɡ走_(dá)供貨短缺的影響，包括剛開始交付的P5在內(nèi)，多款車型的交付都受到了影響。
圖片來源：小鵬汽車APP
對(duì)于這些受到影響的車主，小鵬汽車提供了多樣交付方案，其一是選擇提車后補(bǔ)裝雷達(dá)的交付方案，小鵬汽車預(yù)計(jì)在2022年3月31日起可以分批啟動(dòng)雷達(dá)補(bǔ)裝，并對(duì)這一部分車主免費(fèi)贈(zèng)送XPILOT（3.0/3.5）軟件。方案二是等待提車，按順序進(jìn)行交付，不過車主就需要放棄贈(zèng)送權(quán)益。
蓋世點(diǎn)評(píng)：顯然，這是繼理想ONE之后又一推出“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”交付方案的車企，基于當(dāng)下全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)缺芯現(xiàn)狀，小鵬汽車或許不會(huì)是最后一家給出這一方案的。
博世將斥資4.67億美元，擴(kuò)大芯片產(chǎn)能
博世表示，該公司將在2022年投資逾4億歐元 (合4.67億美元)，擴(kuò)大德國(guó)德累斯頓和羅伊特林根半導(dǎo)體工廠的規(guī)模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個(gè)半導(dǎo)體測(cè)試中心。作為世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商，該公司希望提高芯片產(chǎn)量，解決全球芯片短缺問題。
羅伊特林根晶圓廠（圖片來源：博世）
“芯片需求仍在激增。鑒于目前的情況，博世將全面提高半導(dǎo)體生產(chǎn)能力，以求為客戶提供最好的支持，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。大部分投資將專用于博世在德累斯頓的新300毫米晶圓廠，2022年該廠的產(chǎn)能將得到進(jìn)一步提升。明年，約5000萬歐元將被用于建設(shè)毗鄰斯圖加特的羅伊特林根晶圓廠。2021至2023年間，博世將累計(jì)投資1.5億歐元在羅伊特林根增建無塵車間。
蓋世點(diǎn)評(píng)：亂世出英雄。此次缺芯危機(jī)下，或也正是博世進(jìn)一步修煉內(nèi)功，完善產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的重要契機(jī)。
國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》：到2030年新能源車比例提升到40%
國(guó)務(wù)院印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案。
到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
到2030年，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。
到2025年，新型儲(chǔ)能裝機(jī)容量達(dá)到3000萬千瓦以上。到2030年，抽水蓄能電站裝機(jī)容量達(dá)到1.2億千瓦左右，省級(jí)電網(wǎng)基本具備5%以上的尖峰負(fù)荷響應(yīng)能力。
到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。
蓋世點(diǎn)評(píng)：2021年，新能源汽車終端市場(chǎng)高速發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍相信新能源汽車有望在明后年實(shí)現(xiàn)“新車銷量滲透率20%”的中期發(fā)展目標(biāo)。在此背景下，或許我們可以期待一下《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中關(guān)于新能源汽車滲透率目標(biāo)也可能提前時(shí)間。
傳特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，超其今年三季度全球總銷量
10月29日，有媒體稱，特斯拉已經(jīng)向?qū)幍聲r(shí)代為明年的銷量計(jì)劃預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。
圖片來源：特斯拉
根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對(duì)應(yīng)近80萬輛汽車。這已經(jīng)超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬輛汽車。
除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。
蓋世點(diǎn)評(píng)：不管傳聞是否成真，伴隨入門特斯拉產(chǎn)品的推出、特斯拉柏林工廠的投入使用等等，2022年的特斯拉都將進(jìn)入新一輪大幅普及期。
上汽集團(tuán)R品牌更名為“飛凡汽車”，開啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)
10月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，為加快發(fā)展中高端智能電動(dòng)車自主品牌，公司擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司。
圖片來源：R汽車
飛凡汽車成立后，上汽乘用車分公司原有R品牌，將由飛凡汽車以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。上汽移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”首席執(zhí)行官吳冰將出任飛凡汽車CEO。
蓋世點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，飛凡+智己接下來勢(shì)必將承擔(dān)上汽自主品牌“品牌向上，越級(jí)而立”的重?fù)?dān)，才能助力上汽集團(tuán)在接下來的市場(chǎng)中保持強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。