今天宣布，一家歐洲汽車制造商已選中博格華納為其提供適用于多個(gè)純電動(dòng)力平臺(tái)車型的400V碳化硅（SiC）逆變器。該逆變器采用雙面水冷的功率模塊設(shè)計(jì)，在推進(jìn)汽車電氣化方面取得了重大突破，并為汽車制造商提供了卓越的操控性能，如提升駕駛性能、延長續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間等。搭載博格華納碳化硅逆變器的車型將于2023年開始生產(chǎn)。

博格華納將為歐洲汽車制造商的全新電動(dòng)車型提供400V碳化硅逆變器。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士說：“隨著全球汽車市場不斷推動(dòng)汽車電氣化發(fā)展，市場對能夠支持更高工作電壓的高效電動(dòng)汽車技術(shù)的需求顯著增加。這是我們帶有雙面水冷碳化硅功率模塊的逆變器能夠發(fā)揮重大作用的地方。新技術(shù)將功率密度顯著提高，降低了開關(guān)損耗，其性能久經(jīng)考驗(yàn)，并提供了所需的長期可靠性?！?/p>

這款新的碳化硅逆變器設(shè)計(jì)，主要得益于博格華納成熟的雙面水冷的模塊設(shè)計(jì)技術(shù)，致力于減少半導(dǎo)體面積和碳化硅材料，與其他硅基逆變器相比，重量更輕、體積更小，且成本更低?；谟跓o焊線的模塊工藝設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有更高的可靠性，其中硅基的IGBT模塊被碳化硅 Mosfet模塊替代。這使得開關(guān)損耗減少了70%，為汽車制造商的電驅(qū)系統(tǒng)提供了更好的性能和更低的成本。

當(dāng)今大多數(shù)逆變器依靠硅作為半導(dǎo)體材料，在高電壓下性能會(huì)受到影響。博格華納的碳化硅逆變器提高了開關(guān)效率和結(jié)溫能力，在高功率應(yīng)用中效果顯著。

這一最新業(yè)務(wù)進(jìn)一步支持了博格華納近期宣布的電氣化戰(zhàn)略 ——“蓄勢·前行”。該戰(zhàn)略概述了公司的目標(biāo)，即到2030年電動(dòng)汽車收入占總收入的比率從3%增長到約45%，同時(shí)承諾到2035年實(shí)現(xiàn)碳中和。