11月4日，汽車技術(shù)供應(yīng)商安波福公布了2021年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。受半導(dǎo)體短缺和新冠疫情帶來(lái)的5,500萬(wàn)美元成本的影響，該公司第三季度凈利潤(rùn)暴跌70%。由于汽車產(chǎn)量下降，該公司營(yíng)收同比下降5%。

按美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，安波福第三季度營(yíng)收為37億美元，高于分析師35億美元的預(yù)期，同比減少不到1%。經(jīng)匯率、大宗商品價(jià)格走勢(shì)及資產(chǎn)剝離等因素調(diào)整后，實(shí)際營(yíng)收同比下降了5%。其中，該公司在歐洲和北美的營(yíng)收分別下降了9%和7%，在亞洲的營(yíng)收增長(zhǎng)了1%（包括在中國(guó)的營(yíng)收下降了3%)，在南美的營(yíng)收增長(zhǎng)了26%。

安波福第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.19億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6%；凈利潤(rùn)為8,600萬(wàn)美元，而去年同期為2.83億美元，同比減少70%；每股收益為0.32美元，去年同期的每股收益為1.05美元。若不計(jì)特殊項(xiàng)目，該公司每股獲利38美分，略高于分析師預(yù)期的37美分。

安波福首席執(zhí)行官Kevin Clark表示，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)“要到2022年后才能恢復(fù)到新冠疫情前的生產(chǎn)水平”。但是，安波福沒(méi)有預(yù)測(cè)2022年的業(yè)績(jī)。該公司預(yù)計(jì)，到今年年底，與供應(yīng)鏈中斷和疫情相關(guān)的成本將達(dá)到3.1億美元。

（圖片來(lái)源：安波福）

為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)，安波福建立了一個(gè)中央“供應(yīng)鏈恢復(fù)團(tuán)隊(duì)”，這個(gè)團(tuán)隊(duì)監(jiān)控著4,000多家供應(yīng)商的信息。Clark表示，安波福已經(jīng)建立了一個(gè)虛擬的全球數(shù)字供應(yīng)鏈，預(yù)測(cè)可能會(huì)面臨的問(wèn)題，并啟動(dòng)了100個(gè)項(xiàng)目來(lái)重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以便它們不會(huì)受到單一供應(yīng)商停供的影響。

Clark在接受采訪時(shí)說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易緊張的局勢(shì)，安波福在三、四年前開(kāi)始專注于尋找供應(yīng)商，并創(chuàng)建供應(yīng)鏈的數(shù)字地圖。

今年早些時(shí)候，得克薩斯州的一場(chǎng)冬季風(fēng)暴導(dǎo)致石油化工生產(chǎn)關(guān)閉，安波福負(fù)責(zé)解決供應(yīng)鏈危機(jī)的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)都受到了考驗(yàn)。Clark說(shuō)，在解決供應(yīng)中斷的問(wèn)題上，“我們動(dòng)用了大量人力和物力?！?/p>

他說(shuō)，安波福每天從4,000家供應(yīng)商那里收到超過(guò)200萬(wàn)個(gè)零部件，這些零部件會(huì)運(yùn)往該公司125家工廠，這些工廠再將零部件運(yùn)送到5000多個(gè)客戶手中。安波福可以通過(guò)傳感器和掃描儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)系統(tǒng)中的各項(xiàng)活動(dòng)。

為了預(yù)防未來(lái)的供應(yīng)鏈沖擊，半導(dǎo)體制造商希望汽車制造商能公布長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃，并做出確保生產(chǎn)的承諾。Clark告訴分析師，“汽車制造商做出生產(chǎn)承諾非常重要，安波福計(jì)劃與少數(shù)關(guān)鍵半導(dǎo)體供應(yīng)商建立更深層次的合作關(guān)系。”

Clark說(shuō)，展望2022年，盡管半導(dǎo)體生產(chǎn)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但仍存在很多不確定性。新冠肺炎病例的激增、惡劣天氣或自然災(zāi)害都有可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生巨大的影響?！暗綍r(shí)候，系統(tǒng)中卻沒(méi)有額外的庫(kù)存。”

11月4日，安波福股價(jià)在午后交易中基本保持不變。