根據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計，2019年國內(nèi)乘用車投訴銷量市場平均值為2/10,0003.6，數(shù)值較2018年萬分之20.6略有上升。其中，國內(nèi)汽車投訴銷量比例為2/10,0005.2轎車銷量排行榜中國，市場平均水平，質(zhì)量美譽度略低于國內(nèi)乘用車整體水平。據(jù)統(tǒng)計轎車銷量排行榜中國，2019年共有105款轎車車型符合車質(zhì)網(wǎng)“2019年國內(nèi)轎車投訴銷售率排行榜”的入圍標準。其中，65款車型因投訴率優(yōu)于國內(nèi)轎車市場平均水平而入選榜單。具體排名如下：

數(shù)據(jù)亮點：

2019年榜單中，共有65款車型從眾多入圍車型中脫穎而出，以2/10,000的投訴銷售比位居榜首5.2，優(yōu)于平均水平2019年國產(chǎn)轎車銷量下降12款。2019年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)負增長，但投訴量較2018年增加26.5%。投訴數(shù)量的增加，2019年國內(nèi)汽車銷售投訴比例明顯高于2018年，這在一定程度上也導致國內(nèi)汽車市場整體質(zhì)量口碑較2018年惡化。

1、全新款搶眼，老款熱銷款遺憾落榜

相比2018年新車型的疲軟，2019年國內(nèi)汽車投訴銷量榜上出現(xiàn)了不少新面孔。這些新車雖然上市時間不長，但成功躋身其中憑借其卓越的品質(zhì)口碑位居榜首，表現(xiàn)尤為搶眼。作為上汽通用雪佛蘭專為年輕人打造的運動型緊湊型轎車，科魯茲自上市以來銷量一直保持高速增長。同時，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，投訴數(shù)量一直比較穩(wěn)定。另一款值得關注的新車是東風風神逸軒。這款新車徹底顛覆了自主品牌在轎車市場相對弱勢的表現(xiàn)。上線短短三個多月，銷量一舉突破1.8萬。投訴量僅為個位數(shù)，質(zhì)量口碑甚至優(yōu)于同級別合資車型。

與新車的耀眼表現(xiàn)形成鮮明對比的是，一些老款熱銷車型不幸落榜?？上У氖菛|風日產(chǎn)天籟，由于更換后的市場表現(xiàn)沒有達到預期，2019年銷量高于2018年。波動較大，在投訴量變化不大的前提下，最終導致投訴銷售比高于國內(nèi)乘用車市場平均水平，未列入榜單。

2、豪華品牌整體表現(xiàn)喜人，寶馬紅旗成最大贏家

2019年，國內(nèi)乘用車市場延續(xù)“寒冬”態(tài)勢，全年銷量同比下降7.4%，沒有回暖跡象。不過，豪華車市場依然是一片欣欣向榮的景象，以ABB為代表的豪華品牌在2019年迎來銷量的大幅增長。與之相對應的是，豪華品牌車型的投訴量明顯下降，投訴量與銷量之比有一定的改進。

具體來說，2019年榜單中，各大豪華品牌均有車型入選，其中寶馬以4款車型領跑所有豪華品牌，成為最大贏家。不過，由于整體投訴率與2018年相比有所下降，部分車型的排名也有所下降。梅賽德斯-奔馳今年有 3 款車型入選榜單。其中，梅賽德斯-奔馳A級在首次入選時的投訴率達到了2.8（萬分之八）。投訴與銷售的比例均有不同程度的下降。奧迪雖然有2款上榜，但由于銷量較2018年下滑明顯，排名相對較低。

作為唯一入選的國產(chǎn)奢侈品牌，紅旗的表現(xiàn)最為搶眼。不僅2019年全年銷量成功突破10萬輛，同比增長200%以上，而且比原計劃提前一年實現(xiàn)全年銷量。目標方面，紅旗品牌在投訴數(shù)量上的表現(xiàn)也可圈可點。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，此次入選榜單的紅旗H5在2019年投訴量較為穩(wěn)定，因此投訴銷量比例僅為1/10,0000.2，質(zhì)量口碑為比列表中的大多數(shù)都好。奢侈品牌。

3、新能源汽車市場迎來拐點，品質(zhì)口碑決定銷量

2019年中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為2009年中國開始推廣新能源汽車以來的首次下滑。然而，2019年的質(zhì)量國內(nèi)新能源汽車美譽度進一步顯著提升。榜單前十名中有5款為新能源車型，投訴量維持在16件以內(nèi)（其中1件6），可見國產(chǎn)新能源車質(zhì)量口碑明顯好）與傳統(tǒng)燃油車相比。

此外，對比2018年和2019年的兩份國內(nèi)汽車投訴銷量榜單，我們還可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的投訴銷量占比相對穩(wěn)定，沒有大起大落的情況。使用的三電系統(tǒng)的特殊性與此有很大關系。另一方面，也反映出當前企業(yè)越來越重視新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。 2020年，隨著補貼的整體下滑，眾多海外品牌和造車新勢力紛紛涌入，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭勢必愈演愈烈。質(zhì)量才能贏得市場。