自主品牌何時能夠主導(dǎo)轎車市場？

3月份，汽車銷量97.3萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比增長42.6%。 1-3月共售出27輛0.5萬輛三月汽車銷量排行榜，同比增長5.0%。

全新朗逸提升了朗逸整體的層次感和高端感，也幫助朗逸更上一層樓；

最搶眼的是長安一動。這匹黑馬上市僅一個月就進入SUV榜單前十，險勝帝豪。

膽小鬼和寶駿310仍然在前15名。

然而，與SUV市場相反，轎車榜單中，前15名的合資品牌中有12個進入前15名，而自主品牌只有3個！

自主品牌何時能占領(lǐng)轎車市場還很難說。

SUV市場，紅旗遍地

3月SUV銷量84.4萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比增長33.3% ; 1-3月銷量達到250.8萬輛，同比增長9.2%。

哈弗H6本月奪冠，寶駿510位居第二。真的是廉頗老了，還能吃嗎？！換句話說，瘦駱駝比馬大。

傳祺GS4雖然環(huán)比和同比依然下滑，但似乎已經(jīng)走出了質(zhì)量缺陷的風(fēng)暴三月汽車銷量排行榜，反手秒殺博越、榮威RX5。

我要重點說的是曾經(jīng)的“自立大哥”長安。發(fā)展之路雖然看似坎坷，但動力依然存在。長安CS55、CS75、CX70，三款SUV躋身前15。

尤其是長安CX70，確實是另類存在，雖然是面包車，卻完全掌握了低端SUV市場。

宋MAX繼續(xù)上移，擊殺寶駿730

3月MPV銷量16.1萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比上升28.8%； 1-3月MPV銷量達到45.4萬輛，同比下降18.0%。

MPV市場也是一片大風(fēng)大浪。上個月，宋MAX僅售出9850臺，卻以2330臺的優(yōu)勢秒殺別克GL8。

我進步了，3月份，它以近2000輛的優(yōu)勢干掉了寶駿730！

尷尬的是，別克GL6還沒有上市，各種“必火”的宣傳，上市后就被吹捧到了天上。市場是檢驗真相的唯一標(biāo)準(zhǔn)，GL6的實力還不夠。

A4L 從第五名到第一名

在豪華轎車市場，上個月被C級和5系甩掉的A4L，本月從第五名躍升至第一名，銷量也增長近三分之一。

在豪車市場，細心的你會發(fā)現(xiàn)，長期以來，BBA+凱迪拉克都能進入前十，可見沃爾沃、雷克薩斯的綜合實力或性價比、林肯、捷豹路虎等還是不如凱迪拉克。

BMW 1系的火爆清楚地表明，很大一部分中國消費者仍然過于喜愛BMW品牌。眾所周知，BMW 1系確實不值錢。

奧迪Q5無人能敵，眾神的存在

肖小軍之前寫過奧迪Q5和凱迪拉克XT5的完整對比。操控性、動力性和空間感都比Q5強，但Q5全系都標(biāo)配四驅(qū)……可以說是神了。

沃爾沃 XC60 銷量繼續(xù)攀升，較上月增加近 2,000 輛。

最大的變數(shù)是謳歌 CDX，上個月銷量不到 1000 輛，3 月份翻了一番。

所有新能源都在增長

3月，狹義新能源乘用車銷量達到5.2萬輛，同比增長94.6%。 1-3月，汽車總保有量11.3萬輛，同比增長126%。

新能源排名相對穩(wěn)定，排名波動不大，但總體來看，各車型銷量都有所增長。

上個月上榜的海馬愛尚純電@1，現(xiàn)在已經(jīng)沒有座位了。

吉利依舊是“一哥”

3月，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用位列前三，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長；本月月銷量超過10萬輛，環(huán)比增長1輛（長安汽車），達到6輛；吉利汽車、北京現(xiàn)代、上汽、廣汽傳祺本月增速最高；北京現(xiàn)代作為韓系車的代表，本月表現(xiàn)異常，增速大幅攀升，呈現(xiàn)久違的好勢頭。

1-3月，排名前三的依然是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用，相差約2萬輛；最后四家公司的排名競爭激烈，幾乎可以并列第四（商通五菱和吉利汽車），并列第六（長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)）。