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官方數(shù)據(jù):2022年6月TOP30轎車銷量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)

   日期:2022-07-16     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:245    
核心提示:在6月份的質(zhì)量問題中,“影音系統(tǒng)故障”投訴量突破300宗,穩(wěn)居故障排名第一位,投訴量環(huán)比上漲10.在服務(wù)問題中,“不按約交車”投訴持續(xù)高企,投訴量較5月份上漲52.去除投訴人自愿申請撤訴的信息后,2022年6月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:1%,在國內(nèi)中型車市場銷量榜單中穩(wěn)居前三甲。與銷量走勢不同,雅閣的月投訴量在經(jīng)歷2021年上半年的持續(xù)高企后,近一年來走勢穩(wěn)中有降,口碑表現(xiàn)值得肯定。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2022年6月,國內(nèi)轎車市場累計(jì)批發(fā)銷量10輛8.萬輛,同比增長35.環(huán)比8%,同比增長4

@7.3%。同期,車質(zhì)網(wǎng)共收到車主對(duì)轎車的有效投訴5152件,與上月基本持平,同比增長19.4%。

6月質(zhì)量問題中,“視聽系統(tǒng)故障”投訴量超過300件,故障數(shù)量居首位,投訴量環(huán)比增長10.4% -月。本月“儀表板破裂”投訴量環(huán)比明顯增加,較5月上升44.6%,排名升至第二位。服務(wù)問題方面,“車輛未按期交付”的投訴持續(xù)居高不下,投訴量較5月增加52.2%。投訴增加主要來自部分自主品牌新能源車型。此外,“無備件”投訴超過100件,環(huán)比增長66.7%,排名上升至第三位。去除投訴人主動(dòng)申請撤訴的信息后,2022年6月汽車銷售投訴TOP30排名如下:

18年5月份b級(jí)車銷量排行_2022年4月份中國汽車銷量排行榜_2013年奔馳中國銷量 汽車之家

數(shù)據(jù)亮點(diǎn):

1、再生紅利加持,上汽大眾菱都銷量回升

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自2014年上市以來,被上汽大眾稱為“第一款寬體轎跑”的領(lǐng)都在市場上表現(xiàn)不俗,連續(xù)多年保持月銷量過萬輛。但2019年之后2022年4月份中國汽車銷量排行榜,靈都的銷量開始逐年下滑,連續(xù)三年年銷量不足10萬輛。今年4月,隨著靈都換代車型的推出,這款曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的時(shí)尚車再次回到了大眾視野。從其近一年的銷量走勢可以看出,波動(dòng)非常明顯,但自2022年4月推出換代車型以來,銷量呈現(xiàn)出階梯式增長。 6月,凌度的月銷量時(shí)隔三年重回“萬家俱樂部”,創(chuàng)下過去一年的月銷量紀(jì)錄。今年1-6月,靈都累計(jì)銷量38330輛,同比增長69.6%。與銷量的高調(diào)增長相比,凌度的月投訴量已連續(xù)6個(gè)月保持在個(gè)位數(shù),整體口碑表現(xiàn)呈現(xiàn)積極態(tài)勢。隨著新車型的陸續(xù)上市,未來菱度的市場表現(xiàn)有望進(jìn)一步走強(qiáng),但要回到巔峰狀態(tài)還有很長的路要走。

2、銷量大漲,廣汽本田雅閣市場表現(xiàn)有望企穩(wěn)

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雅閣在經(jīng)歷“兩連增”后,月銷量再次突破2萬輛,達(dá)到近一年來的第二高水平?;仡櫰溥^去一年的銷售表現(xiàn),大部分月份銷量都保持在萬輛以上2022年4月份中國汽車銷量排行榜,但進(jìn)入2022年后,銷量波動(dòng)更加頻繁,市場表現(xiàn)難以企穩(wěn)。 2022年已經(jīng)過半了。作為廣汽本田的明星,雅閣的整體表現(xiàn)依然優(yōu)于去年同期。前六個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到95,506輛,同比增長<@7.1%。位居市場銷售榜前三名。與銷量走勢不同的是,雅閣的月度投訴量在經(jīng)歷了2021年上半年的連續(xù)高位后,在過去的一年里一直穩(wěn)中有降,口碑表現(xiàn)值得肯定。短期來看,雅閣行情或延續(xù)上半年震蕩走勢,震蕩中企穩(wěn)走高。

3、銷量觸底,奔馳E級(jí)走出市場陰霾

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奔馳E級(jí)在4月銷量觸底后持續(xù)反彈,6月銷量重回萬輛以上,呈現(xiàn)回升跡象。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月奔馳E級(jí)累計(jì)批發(fā)銷量為58189輛,同比下降21.6%。半年表現(xiàn)落后于寶馬5系和奧迪A6L,尤其是與寶馬5系的差距已經(jīng)超過2萬輛。這一代奔馳E級(jí)已經(jīng)服役6年多,處于產(chǎn)品的末期。更換的延遲導(dǎo)致競爭力下降。不過,6月份奔馳E級(jí)迎來了小改款車型,實(shí)際上恢復(fù)了此前因芯片短缺而暫停的部分配置,但能在一定程度上緩解奔馳E目前的市場困境。 -班級(jí)。與銷量下滑相比,奔馳E級(jí)的月度投訴表現(xiàn)穩(wěn)定,口碑表現(xiàn)較去年同期有所提升。從6月份銷量的強(qiáng)勢反彈可以看出,奔馳E級(jí)正逐步走出市場陰霾,下半年的表現(xiàn)可期!

4、晉級(jí)“40000俱樂部”一汽-大眾寶來步入正軌

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6月迎來中期改款,銷量也大漲,首次突破4萬臺(tái),創(chuàng)下歷史新高。從其近一年的銷量走勢可以看出,大部分月份銷量都超過10000臺(tái),整體走勢平穩(wěn)。進(jìn)入2022年后,受疫情控制等多重因素影響,寶來的銷量一度出現(xiàn)下滑。但隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn),市場積壓需求得到釋放,推動(dòng)寶來6月份銷量快速恢復(fù),帶來上半年市場表現(xiàn)。這一年重回正軌。隨著5、6月銷量回升,今年1-6月,寶來累計(jì)銷量為122,078輛。雖然與去年同期相比仍有差距,但也讓它重返國內(nèi)緊湊型車銷量排名前三。姓名。與銷量高企形成鮮明對(duì)比的是,寶來近6個(gè)月月度投訴量呈下降趨勢,短期口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。未來,在中期改款帶來的紅利刺激下,寶來未來市場表現(xiàn)有望逐步企穩(wěn)。

 
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