上：下一代 A4 Avant 諜照 / 下：假設(shè)圖像
今年年初，我們根據(jù)全新一代（丨）的路試諜照，對(duì)這款未發(fā)布新車的外觀進(jìn)行了粗略的預(yù)測(cè)。與現(xiàn)款B9代A4相比，新款A(yù)4的車身線條和造型更加簡(jiǎn)潔，不同區(qū)域之間的過(guò)渡更加流暢，符合未來(lái)幾年簡(jiǎn)化車身造型的設(shè)計(jì)流程。
下一代 A4 內(nèi)部諜照
時(shí)隔半年，新一代在海外路試時(shí)被拍到內(nèi)飾諜照。從照片中不難看出，作為奧迪A4系列的上一代燃油版，這一代A4的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向了目前純電動(dòng)車的大屏風(fēng)格。需要說(shuō)明的是，這套視覺(jué)檢測(cè)由兩塊獨(dú)立的長(zhǎng)方形大屏幕12.3寸液晶儀表+14寸中控屏作為內(nèi)飾的主要視覺(jué)設(shè)計(jì)手法，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)奧迪品牌下的應(yīng)用！這似乎也向我們揭示了奧迪在燃油車后期的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路。以后更換A3、A6、Q5、Q7等型號(hào)時(shí)，也可能會(huì)用到這套。主視覺(jué)的室內(nèi)風(fēng)格由兩個(gè)獨(dú)立的大屏幕組成。我知道有些朋友對(duì)大屏內(nèi)飾很反感，但是對(duì)于奧迪A4這種8年換一次的車型，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上奧迪2022年新款車型a4，恐怕只有采用大屏的思路了????- 能否保證我們不會(huì)被這輛車逐漸移動(dòng)化。拋開時(shí)間。
相比寶馬的橫穿雙屏和奔馳的橫儀表+獨(dú)立豎中控，奧迪作為BBA最后一個(gè)將屏幕作為內(nèi)飾設(shè)計(jì)主視覺(jué)的品牌，采用橫儀表+獨(dú)立橫中控。這種不同于奔馳和寶馬的屏幕布局，已經(jīng)有了一定的差異化。不過(guò)，如果把奧迪的新內(nèi)飾混入我國(guó)新動(dòng)力品牌，新A4確實(shí)與燃油車時(shí)代的奧迪內(nèi)飾相比，辨識(shí)度較低。當(dāng)然，在座艙以觸控和交互為核心的時(shí)代，各家公司的內(nèi)飾設(shè)計(jì)差異化在所難免。因此，目前我們只能希望儀表盤右側(cè)的區(qū)域，
具體細(xì)節(jié)方面，新A4的中控區(qū)幾乎取消了所有物理按鍵，功能控件基本集成在中控屏中。不過(guò)在中控屏底部預(yù)留了單獨(dú)的觸控區(qū)域用于空調(diào)控制，在一定程度上增加了使用的便利性。
全新奧迪A4的中央過(guò)道區(qū)域采用了與奧迪純電動(dòng)車型Q4 e-tron相同的設(shè)計(jì)手法。左側(cè)是一個(gè)小巧精致的電子換檔區(qū)域，只需輕彈手指即可實(shí)現(xiàn)。位切換。右邊兩個(gè)圓形區(qū)域的用途仍然未知。根據(jù) Q4 e-tron 的說(shuō)法，其中之一應(yīng)該是音頻控制區(qū)域。
方向盤
此外，全新一代A4還采用了與Q4 e-tron相同的方向盤，造型非常有個(gè)性，兩側(cè)的控制區(qū)域都是觸控的形式。
A4 e-tron 假想圖
平臺(tái)方面，新一代A4燃油版將在MLB Evo縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上誕生，而不是此前網(wǎng)上傳言?shī)W迪為了節(jié)省成本將新A4縮減為相同MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái). 除了內(nèi)燃機(jī)車型，全新A4陣容還將推出純電動(dòng)A4 e-tron，與i4轎車展開競(jìng)爭(zhēng)。該車將基于奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE電動(dòng)平臺(tái)，而不是大眾的電動(dòng)平臺(tái)MEB。
動(dòng)力方面，根據(jù)一汽-大眾內(nèi)部文件，全新一代A4L入門級(jí)車型將采用大眾最新的1.5T EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，替代目前的2.0T超低功率版本. 參數(shù)方面，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有160馬力和250N·m，與目前的2.0T超低功率150馬力和270N·m相比，可謂是一敗涂地。
新A4L除了搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版外，仍將提供2.0T高低功率版本，但全系將更換為EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī). 新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力與第三代相比有所改變。升級(jí)到更高的效率，重新設(shè)計(jì)了GPF結(jié)構(gòu)布局奧迪2022年新款車型a4，更不容易出現(xiàn)堵塞等問(wèn)題。參數(shù)方面，全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將提供231、265馬力的兩個(gè)版本，比目前的190、252馬力有一定的提升。
新一代A4虛圖
此外，全新A4還將推出與Q5插電混動(dòng)版相同動(dòng)力規(guī)格的插電混動(dòng)版，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、141馬力電動(dòng)機(jī)和1< @1.3kWh 電池。綜合輸出功率高達(dá)362馬力，0-100km/h加速5秒以上。至于車迷們期待的全新RS 4，這款車將不同于采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小型化風(fēng)格的全新奔馳C63，而是在2.@的基礎(chǔ)上增加>9L V6雙渦輪增壓器這款電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)超現(xiàn)款車型的444馬力。
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有朋友可能不知道，奧迪全球五分之一的銷量是由A4系列貢獻(xiàn)的，所以這款車對(duì)奧迪品牌的重要性不言而喻。在今天的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)的中期改款車型將于9月投產(chǎn)。并以5萬(wàn)左右的折扣，創(chuàng)造了6月份1.8萬(wàn)的優(yōu)秀月銷售業(yè)績(jī)。那么在看了全新一代A4的一些外觀和內(nèi)飾之后，是不是對(duì)這款設(shè)計(jì)更年輕的A4充滿了信心呢？這樣一輛A4在2023年換上后，能否在燃油車末期迎來(lái)屬于自己的高光時(shí)刻？一起來(lái)評(píng)論區(qū)討論吧！