近日，天龍股份在投資者互動平臺表示，目前其研發(fā)的IGBT功能模塊已獲得客戶項目定點，預(yù)計明年下半年開始量產(chǎn)，供貨給本田下一代新能源汽車。目前IGBT功能模塊新車間已改造完成，第一條生產(chǎn)線已順利建立，在試產(chǎn)階段。

據(jù)悉，IGBT是一種耐高壓、高頻的電力電子開關(guān)器件，廣泛應(yīng)用于新能源車電驅(qū)系統(tǒng)、各類逆變器等其他新能源場景。而因汽車級IGBT模塊在車輛行駛中會受到較大的震動和沖擊，對IGBT模塊各引線端子的機械強度提出了較高的要求，該類技術(shù)工藝復(fù)雜，技術(shù)壁壘較高。

據(jù)天龍股份介紹，其新開發(fā)的IGBT功能模塊，關(guān)聯(lián)了包括IGBT在內(nèi)的各個模塊電路、大功率電橋、焊接IC引線端子等諸多電氣功能，是應(yīng)用于新能源汽車PCU動力控制單元核心組件。該技術(shù)主要體現(xiàn)為大量不同種類的金屬端子、電磁環(huán)與導電銅片直接集成在傳統(tǒng)的塑膠中，大大簡化了后道工序。同時該類產(chǎn)品對模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計、精密度、耐磨性、嵌件注塑和自動化生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性及生產(chǎn)管理水平等要求極高。

天龍股份IGBT功能模塊，圖片來源：天龍股份

作為新能源汽車電控系統(tǒng)的核心部件，IGBT直到現(xiàn)在依舊牢牢被外資半導體巨頭占據(jù)著主導地位，本土汽車功率半導體廠商整體實力還比較弱，市占率較低。與此同時，隨著缺芯、原材料漲價頻出，打造本土自主供應(yīng)鏈愈發(fā)重要。如今天龍股份IGBT模塊成功替代進口產(chǎn)品，就該項目定點供應(yīng)的車型來說在國內(nèi)尚屬首家配套，這無疑為國產(chǎn)IGBT突圍增添了重要推動力。

另據(jù)了解，隨著新能源汽車及未來汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)、共享化的快速發(fā)展，天龍股份未來主要發(fā)展方向是重點圍繞新能源汽車三電領(lǐng)域開發(fā)高度集成化電子部品，不斷提升單車價值量，以此提高市場競爭能力。