如今新車一般上市多久降價，市場上的汽車更新?lián)Q代速度越來越快，車企也在努力保持產(chǎn)品的競爭力。獲得更多利潤。對于換代或新車型來說，它的上市往往充滿了不確定性，但在2018年寒冬中，依然有一些逆勢而上的新車，格外搶眼。
廣汽本田-雅閣
指導(dǎo)價：16.98-27.98萬元
作為日本三大B級車之一，全新一代雅閣上市后表現(xiàn)尤為出色，銷量甚至遙遙領(lǐng)先于豐田的凱美瑞，更不用說遲來的天籟之音。2018年12月銷量達(dá)到24,566輛，同比增長61.5%。同時，2018年總銷量同比增長18.1%。
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從銷量上看，雅閣的換代確實(shí)非常成功。十代本田雅閣可以說是從中年大叔蛻變成運(yùn)動潮男。之所以出現(xiàn)這種變化，更多是因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者趨于年輕化，對于汽車外觀的審美已經(jīng)不像父輩了。是的，這也是當(dāng)前汽車市場的一個發(fā)展趨勢。所以我們看到了全新雅閣的外觀，線條更加流暢動感，車尾甚至還有后背設(shè)計。
雅閣外觀的改造，還是會讓一些喜愛老款的消費(fèi)者一時難以接受。除了外觀，雅閣還采用了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該車型的高功率版本，最大功率為194馬力。除了1.5T車型，還有混動車型供消費(fèi)者選擇。
在今年車市普遍下滑的背景下，本田也沒能置身事外。數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，廣汽本田、東風(fēng)本田終端銷量同比下降4.3%。2018年本田更是風(fēng)雨飄??搖，大規(guī)模連續(xù)召回確實(shí)有點(diǎn)勢不可擋，這也在一定程度上受到了影響。一些消費(fèi)者的信心。不過，憑借多年積累的口碑和鐵桿車迷的喜愛，雅閣在眾多中級車同時換代的情況下脫穎而出，取得好成績實(shí)屬不易。
北京現(xiàn)代-嘉年華
指導(dǎo)價：11.98-15.48萬元
除了本田，還有現(xiàn)代，或者說整個韓國品牌。自從去年薩德事件引起軒然大波后，原本冷門的韓系車在國內(nèi)車市的處境更加艱??難。雖然后來有所改善，但似乎過去的光輝歲月早已一去不復(fù)返了，就連提及韓系車也難免招來不少口誅筆伐。
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但即便在這種情況下，作為現(xiàn)代品牌打造的跑車，費(fèi)斯塔在沒有任何市場背景的情況下，依然能夠脫穎而出。12月銷量9,220輛，上市后三個月累計銷量達(dá)23,971輛。.
當(dāng)然，這或多或少與現(xiàn)代的花錢意愿有關(guān)。Festa推出前后，關(guān)于思域的文章隨處可見。實(shí)測0-100km/h的加速性能也能達(dá)到8S以內(nèi)，至少在動態(tài)性能方面。它不輸于思域，但在銷量方面，思域在 12 月份的銷量超過了 22,195 輛。Festa雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，但對于現(xiàn)代來說，已經(jīng)是一筆可觀的利潤。
Festa的外觀仍然存在爭議。過去現(xiàn)代設(shè)計的發(fā)展，似乎有點(diǎn)偏離了主流大眾的審美。無論是后續(xù)的途勝還是盛達(dá)，顏值評價都有些兩極分化。不過，F(xiàn)esta的邊線還是值得點(diǎn)贊的。頂線從擋風(fēng)玻璃延伸到 C 柱。腰線也采用了斷線設(shè)計。45度的側(cè)面和后側(cè)看起來像強(qiáng)烈的轎跑車風(fēng)格。
無論如何，現(xiàn)代汽車已經(jīng)到了一個分水嶺，2019 年似乎是決定是衰退還是卷土重來的關(guān)鍵一年，產(chǎn)品始終是消費(fèi)者喜愛的核心，營銷是產(chǎn)品的催化劑。欲清云見陽，必勝荊棘。
上汽榮威i5
指導(dǎo)價：6.89-11.59萬元
看來本田和現(xiàn)代在寒冬的車市表現(xiàn)并不好，但上汽榮威依舊香噴噴。我不在乎別人賣得好不好。剛剛上市的全新榮威i5，12月份榮威i5的銷量在短短兩個月內(nèi)就達(dá)到了20470輛，位居汽車銷量第12位。這是自有品牌最暢銷的汽車。就連曾經(jīng)的霸主帝豪都感嘆不如當(dāng)年。真是長江后浪推前浪。
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榮威i5是一款緊湊型轎車。從名字上，我們大概可以猜到這是一款定位略低于榮威i6的車型。榮威i5搭載1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)。一共推出了9款車型。價格區(qū)間6.89-11.59萬元?？上硎芨鼉?yōu)惠的提前付款價格，價格區(qū)間5.99-10.69萬元。
其實(shí)很多人可能已經(jīng)猜到了榮威i5賣的這么好。是的，價格實(shí)惠。事實(shí)上，7萬-11萬元的價格，對于很多消費(fèi)者來說，還是可以承受的。如果加貸款，首付不高，月供也不高。只要你有一份稍微穩(wěn)定的工作和一點(diǎn)積蓄，你就可以把它帶回家。，而且如果提前付款，可以節(jié)省一萬多元，不過這個活動要到2019年才結(jié)束。
看著榮威i5，不難發(fā)現(xiàn)它家的影子。它延續(xù)了“節(jié)奏”語言的設(shè)計，保持了榮威一貫的標(biāo)準(zhǔn)。整體來說，年輕、精致，有一定的辨識度。坐進(jìn)車?yán)?，無論是布局、材質(zhì)、配色，這款新車都充滿了榮威的味道。此外，榮威非常好用的斑馬系統(tǒng)也被帶過來升級到2.0版本。
所以綜合來看，10萬元以內(nèi)的榮威i5相比合資品牌的低端車型還是很有競爭力的。無論是外觀、內(nèi)飾還是配置，性價比都會高很多。近年來，榮威品牌也發(fā)展良好，車型銷量相當(dāng)可觀。雖然存在一些客觀問題，但短板掩蓋不了短板，應(yīng)該支持自主品牌。
奇瑞汽車-捷途X70
指導(dǎo)價：6.99-12.0900萬
可能還有很多消費(fèi)者對捷途不太了解。它是奇瑞控股集團(tuán)旗下的全新產(chǎn)品系列。捷途首款車型為捷途X70，于2018年3月7日亮相。8月18日，捷途X70上市。新車定位為寬體智能SUV。共推出8款，價格區(qū)間6.990,000—12.09,000。
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或許連奇瑞都沒有想到，捷途x70一推出就能取得這么好的成績。2018年12月，捷途x70銷量13646輛，在強(qiáng)勢如云的SUV中排名第14位。售出約 40,000 臺。原SUV的整體銷量從今年年中開始就一直在下滑，而且這種下滑趨勢一直持續(xù)到現(xiàn)在，但捷途x70并沒有受到影響，銷量一直在快速增長。
奇瑞車型的設(shè)計風(fēng)格似乎有點(diǎn)難以形容。本來，因?yàn)閷徝赖牟煌?，外觀很難評價。不過瑞虎8的設(shè)計風(fēng)格確實(shí)是有爭議的，捷途X70看起來會嚴(yán)肅很多。設(shè)計更具吸引力。Power X70搭載奇瑞1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或8速手動變速箱。
支持自有品牌是理所當(dāng)然的，但對奇瑞來說卻是有點(diǎn)仇恨。本來，它的產(chǎn)品質(zhì)量和價格優(yōu)勢非常明顯，但在外觀設(shè)計和宣傳營銷上卻一拖再拖。2019年，奇瑞應(yīng)該迎頭趕上。
比亞迪-唐
指導(dǎo)價：12.99-16.99萬元
比亞迪應(yīng)該是奇瑞的榜樣，尤其是在外觀方面。自從聘請了前奧迪設(shè)計師 Iger，再推出產(chǎn)品，幾乎沒有難看的聲音。整體外觀設(shè)計不僅融入了很多中國元素，而且展現(xiàn)出國際水準(zhǔn)，連外媒都為之驚嘆。
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而新一代唐將比亞迪全新的設(shè)計語言體現(xiàn)的淋漓盡致。無論是前臉的進(jìn)氣格柵、側(cè)面的線條，還是車尾的設(shè)計，一個“帥”都足以貫穿新一代唐。外部的。
但實(shí)際上，說到新一代唐，可能欠缺的是內(nèi)飾的風(fēng)格。雖然在上面放個大屏幕省時省力，而且還可以旋轉(zhuǎn)，但這會讓整個內(nèi)部缺乏設(shè)計感，甚至在某種程度上顯得有些簡單粗暴。個人覺得有一點(diǎn)科技感，但是設(shè)計感真的很欠缺。
無論如何，新一代唐依然給我們留下了深刻的印象，其唐系列車型在2018年12月的銷量也達(dá)到了10764輛。比亞迪后續(xù)車型秦、宋都延續(xù)了這種設(shè)計語言，給整個比亞迪產(chǎn)品線帶來了翻天覆地的變化。甚至有不少消費(fèi)者只是喜歡比亞迪的外觀就購買。這就是設(shè)計之美。
上汽大眾-途悅
指導(dǎo)價：16.98-22.98萬元
大眾今年發(fā)布的SUV真的夠多，連很多吃瓜群眾都來不及分清自己的名字。實(shí)在想不起來探月、吐月、探戈是什么了。按理說，這些車有大眾汽車的金色招牌，應(yīng)該不用擔(dān)心賣不出去。事實(shí)上，他們每月可以銷售超過 10,000 臺。途閱是在去年 10 月才推出的。11月銷量已達(dá)10,547輛。2018年累計銷量為24,837輛。
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途閱建立在MQB平臺之上。外觀沒什么特別可說的。它看起來像一個標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族，設(shè)計風(fēng)格更傾向于家族中的另一個大哥Tuang。途悅分別提供1.4T和2.0T兩個版本供消費(fèi)者選擇。.
途越的指導(dǎo)價為16.98-22.98萬元，但新車上市沒多久，降價似乎已經(jīng)開始。優(yōu)惠3-400萬元左右。現(xiàn)在車企似乎喜歡把指導(dǎo)價定高，然后打折銷售，讓消費(fèi)者覺得自己在占便宜。
但不管怎樣，途越作為途觀的接班人，在龐大的緊湊型SUV市場中，一定會分得一杯羹，目前的銷量似乎相當(dāng)可觀。然而，國內(nèi)緊湊型SUV市場的競爭卻愈演愈烈。各大合資品牌都有這個級別的好產(chǎn)品，而隨著自主品牌的后起之秀，途悅的銷量在前后端后會發(fā)生怎樣的變化，還很難說。
以上機(jī)型是去年更新或新推出后能夠在市場上獲得良好反響的機(jī)型。當(dāng)然，有些型號可能不包括在內(nèi)。2019年真的來了新車一般上市多久降價，前期打好手不代表一帆風(fēng)順。消費(fèi)者在新的一年可能會有新的想法。誰能把握新的發(fā)展機(jī)遇，誰就能在前進(jìn)的道路上力挽狂瀾。