今日，乘用車協(xié)會公布了2020年7月國內(nèi)窄幅乘用車市場汽車銷量數(shù)據(jù)：

2020年7月，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到159.9萬輛，同比增長7.9%，環(huán)比下降3. 6%；

2020年1-7月累計銷量931.萬輛，同比下降18.5%。

雖然5月份整個市場實(shí)現(xiàn)了小幅的同比正增長20222月轎車銷量排行，但6月份的大幅回調(diào)似乎又恢復(fù)了正常。終于，7月份市場重拾信心，7.9%的正增長，給市場打了一針強(qiáng)心劑。

轎車：幾乎全面看漲

7月汽車銷量77.3萬輛，同比增長3.5%，環(huán)比下降3.4%；

1-7月累計銷量447.8萬輛，同比下降21.6%。

7月，日產(chǎn)軒逸再次穩(wěn)住冠軍寶座，同比60%以上的增幅也十分搶眼。此外，榜單前15名中，只有卡羅拉、新寶來、思域同比出現(xiàn)小幅下滑，其余幾乎都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。

在自主性方面，長安逸動在逸動Plus的帶動下，銷量同比增長77.5%，一舉超越吉利帝豪，奪得自主銷量冠軍，實(shí)屬不易。

SUV：博越跌出前十

7月SUV銷量73.萬輛，同比增長13.6%，環(huán)比下降5.0%；

1-7月累計銷量430.5萬輛，同比下降12.6%。

在SUV方面，長安的表現(xiàn)同樣出色。長安CS75銷量同比翻番，距離冠軍哈弗H6僅300臺。不過，隨著新H6即將上市，長安CS75可能永遠(yuǎn)不會有這么好的機(jī)會了。

榮威Rx5在Rx5 plus的帶領(lǐng)下，近兩個月也表現(xiàn)不俗，排名第六；相比之下，吉利博越則顯得有些落寞，跌出前十。比亞迪宋雖然同比增長88.8%，但與前幾個月相比出現(xiàn)小幅下滑。

MPV：停止下降和反彈

7月MPV銷量9.5萬輛，同比增長3.2%，環(huán)比增長7.5%；

1-7月累計銷量52.9萬輛，同比下降33.7%。

7月，MPV市場終于止跌反彈。除了市場兩端的五菱宏光和別克GL8，廣汽傳祺GM8、GM6也表現(xiàn)不俗。

此外，大眾蔚然的銷量依然只有2135輛，明顯低于預(yù)期。

新能源：特斯拉讓所有人“失望”

7月狹義新能源乘用車銷量8.3萬輛20222月轎車銷量排行，同比增長30.4%，環(huán)比下降< @0.9%；

1-7月累計銷量39.8萬輛，同比下降36.1%。

當(dāng)大家都在觀望特斯拉的月銷量能達(dá)到多高的時候，特斯拉突然停了下來，環(huán)比下降了近30%，這讓大家有些“失望”。

除了Ideal ONE，前十名的插電式混合動力車型中只有一輛寶馬5系上榜，其余8輛為純電動車型。我們不禁要問：插電混動車型這么快就“轉(zhuǎn)型”了嗎？