2月份SUV銷量一覽| “新王”登頂！這一次，江湖的排名變化這么大？

根據(jù)乘用車協(xié)會近日公布的2022年2月銷量數(shù)據(jù)，當月全國狹義乘用車市場達到125萬輛，同比增長4.5%年，春節(jié)后的第一個月迎來小幅上漲。

具體在SUV細分市場，2月份共售出5輛8.10,000輛新車，同比增長1.7%，環(huán)比下降39.9%。與今年1月相比，此次SUV銷量排名發(fā)生了重大變化——接下來，一起來看看吧。

“王座”易主，SUV領(lǐng)域的傳統(tǒng)專制漸顯疲態(tài)？

2月，比亞迪宋獲得SUV銷量冠軍，累計銷售新車2.45萬輛，同比增長298.8%。

事實上，這已經(jīng)是其連續(xù)幾個月銷售額的同比正增長。其中，DM-i機型可以說是功不可沒。該車系一經(jīng)推出便迅速引爆市場，甚至因產(chǎn)能問題出現(xiàn)訂單積壓。最終在2月份成功“登頂”。

哈弗H6這個領(lǐng)域當之無愧的多年“霸主”，當月共售出87萬輛新車，同比減少39.5%，僅排名第三。細看數(shù)據(jù)，這是其銷售額連續(xù)第三個月同比下降。

原因在于，“神車”不僅要直面競爭對手的沖擊，還要對其“同門相通”的哈弗神獸、赤兔等多款車型的銷量產(chǎn)生分流作用——這樣的“內(nèi)外兼攻” “在這種情況下，哈弗H6似乎很難延續(xù)之前的市場競爭力和市場份額。

此外，長安CS75在當月熱銷車型榜單中也出現(xiàn)了62%的銷量同比下滑，共售出1.22萬輛新車，位居榜單第六位第二代車型于2月最后一天直接上市銷售。

需要指出的是，新一代車型的核心產(chǎn)品能力明顯提升。隨著銷量的逐步釋放，它無疑將成為SUV市場“新王”最有力的競爭對手之一。

本田CR-V再次成為“合資品牌一哥”

從合資品牌來看，東風本田CR-V當月表現(xiàn)強勁，累計銷售2.22萬輛，同比增長49.4%，不僅一舉躍居榜單第二位，還成為合資品牌車型銷量冠軍。

長期以來，CR-V的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但隨著中國品牌的崛起，卻很少嘗到“銷量第一”的滋味——2月的第二名自然可以算是“亮點時刻”“。

同樣是日系緊湊型SUV的豐田RAV4也交出了1.24萬輛的銷量報告，同比增長18.2%。

近幾個月來2022suv銷量排行榜前十名10月份，本田 XR-V 和濱智等合資企業(yè)的小型 SUV 的表現(xiàn)優(yōu)于緊湊型同行。不過，雖然這兩款車的銷量在 2 月份也有小幅上漲，但排名相對較低。

Model Y 擠占奢侈品牌市場空間？

2月，Model Y再次交出亮眼成績單，共售出1.87萬輛新車，同比增長301.6%。

作為新能源汽車的“領(lǐng)頭羊”，它有這樣的表現(xiàn)并不奇怪——畢竟目前還沒有一款能夠真正威脅到它的競爭車型；同時，其強勁的表現(xiàn)似乎也在一定程度上影響了同級別豪華品牌車型的銷量。

仔細觀察 2 月份的排名不難發(fā)現(xiàn)。 1月份上榜的寶馬X3和奧迪Q5，這次雙雙跌出榜單，只剩下第5到第12名。梅賽德斯-奔馳 GLC。

回顧當初，當特斯拉瞄準奢侈品牌時2022suv銷量排行榜前十名10月份，上述“大佬們”似乎并沒有把它當回事。如今，這些奢侈品牌雖然也推出了自己的電動車型，但顯然沒能阻止頹勢——那么，未來特斯拉“步步高升”如何限制？ ……恐怕已經(jīng)成為擺在他們面前的大問題了。

中國品牌的“第二梯隊”逐漸迎頭趕上

如果你看之前的銷量榜，你會發(fā)現(xiàn)中國品牌主要是排名靠前的熱門車型。從2月份的排行榜來看，有幾位“新人”已經(jīng)展現(xiàn)出了很大的潛力，雖然暫時排名不高。

比如排名第十的比亞迪唐，當月銷量成功“破萬”，同比增幅達到驚人的677.8%——它可以做到這也得益于DM系列機型的熱銷。隨著其市場口碑的進一步發(fā)酵，后續(xù)銷售業(yè)績有望繼續(xù)攀升。

當月還有傳祺GS4上演“破萬”秀。其銷量也同比增長105.2%。這樣的成績無疑得益于其卓越的性價比和傳祺品牌。近年來積累的良好用戶口碑。

此外，紅旗HS5也在2月份以38.6%的同比增速迎來熱銷車型榜單。這已經(jīng)是連續(xù)多月銷量同比增長，未來的表現(xiàn)也值得期待。

【車電暢談】客觀上，由于春節(jié)放假、節(jié)前車輛集中交付等客觀因素，今年2月份的銷售數(shù)據(jù)具有一定的偶然性，這也是導(dǎo)致今年2月銷量數(shù)據(jù)存在一定的偶然性的主要原因。當月排名發(fā)生重大變化。那么，三月的“戰(zhàn)局”會怎樣呢？ ……這方面，《汽車動力》也將繼續(xù)關(guān)注。