乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年10月，我國乘用車批發(fā)銷量達到230.634萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長3. 8%。三大細分市場中，轎車、MPV和SUV的同比增速分別為10.8%、12.3%和44%。自主品牌包攬車型榜前三：第一名仍是五菱宏光，以60820臺排名第一，但同比下滑9.2%，第二名是還是哈弗H6，銷量達到60820輛。56667輛，同比增長50.9%。寶駿730以43050輛再次進入市場前三，同比增長91.3%
車市：新帝豪再進前十 寶馬3系大漲？
轎車排行榜前三名依然是老面孔：新朗逸、新軒逸、新英朗。值得一提的是，新軒逸再次突破4萬輛大關(guān)，這也是自2015年12月以來首次突破4萬輛大關(guān)。之后2022年2月汽車品牌銷量排行榜，新軒逸第二次突破4萬輛大關(guān)。不過因為模型太老了，玄奕想要有進一步突破的可能性不大。?？怂故状瓮黄?萬大關(guān)，達到31260。以阿斯頓馬丁的面子，空間足夠大，價格合理，外匯未來的銷量還有進一步增長的空間。只是那狐貍兄弟從此進入了滑行通道。
寶馬3系以2.9萬輛的銷量排名第六，同比增長251.7%，占1-10月寶馬3系銷量的三分之一。雖然寶馬3系確實在終端看到了大降價，但這個銷量還是有問題的，水分很大。
另外值得一提的是，新帝豪以25015輛的銷量再次擠進前十榜單。也是唯一一家進入前十的自主品牌車企。新帝豪銷量大幅增長的原因有二：一是新帝豪推出百萬紀念車型，提升了帝豪整體產(chǎn)品競爭力；其次，隨著吉利產(chǎn)品的整體火爆，吉利的品牌力得到提升，新帝豪的銷量也得到提升。
本月，6款自主品牌轎車終于賣出了1萬多輛。除了新帝豪，還有逸動、艾瑞澤5、遠景、比亞迪F3、寶駿310等。新逸動推出后，產(chǎn)品競爭力大大提升。它促進了銷售；艾瑞澤 5 一直呈現(xiàn)健康向上的趨勢。遠景和比亞迪F3都是老款車型，銷售業(yè)績穩(wěn)中有升。令人驚訝的是，寶駿310售出11,809輛。事實上，小型車市場已經(jīng)在萎縮，他的前輩們都死在了沙灘上。如果這個銷量不是經(jīng)銷商的數(shù)量，未來會很精彩。
合資品牌中跌幅最大的是卡羅拉，不僅跌出前十，而且同比下滑31.9%?？_拉在 10 月份才推出 1.2T 車型。如果這個銷量不是因為車型切換造成的，說明消費者對1.2T車型持觀望態(tài)度，未來1.2T卡羅拉銷量將訂購。人們擔心。
SUV：榮威RX5進入前十博越產(chǎn)能有限
哈弗H6本月銷量再創(chuàng)新高，月銷量56667輛，再次突破5萬輛大關(guān)。雖然后來者榮威RX5、吉利博更具侵略性，但哈弗H6卻絲毫不受影響。一是因為哈弗H6，二是哈弗H6和博越、榮威RX5的目標受眾并沒有太多重疊。博越、榮威RX5贏得了一二線城市和更多年輕消費者的青睞。排在第二位和第三位的仍然是傳祺GS4和遠景，銷量均超過3萬輛。遠景完全取代了途觀合資品牌SUV銷量冠軍，將途觀遠遠甩在身后，銷量超越途觀。超過 10,000 輛汽車。
寶駿560終于回到了第四名，第二名和第三名的差距并不大。無敵的后排空間，適度的造型和內(nèi)飾，強大的通道優(yōu)勢，再加上新加入的1.5T智能手動變速箱車型，寶駿560除了品牌之外并沒有太大的弱點。
值得一提的是，榮威RX5以2萬輛的銷量進入SUV排行榜第八位，這也是上汽自主品牌車型歷史上最好的成績。有人說，20001輛的結(jié)果太奇怪了，太水了。事實上，榮威RX5能取得這樣的銷量成績并不奇怪。上汽之前的車型之所以賣得不好，主要是因為兩大弱點：一是造型怪異或平庸，不符合消費者的審美；誤入歧途。榮威RX5解決了這兩大難題2022年2月汽車品牌銷量排行榜，再加上馬云的大力背書，銷量火爆自然是水到渠成。在自主品牌車企中，上汽的質(zhì)量把控力度比較強。雖然以前的型號不受歡迎，質(zhì)量沒有太多問題，不像其他自主品牌消費者抱怨很多小問題。這是上汽老車主的一致評價，也為榮威RX5的暢銷奠定了基礎(chǔ)。
瑞風S3繼續(xù)排名第九，但隨著東南DX3、瑞虎3X等小型SUV的推出，瑞風S3將面臨越來越大的壓力。
在自主品牌車型中，值得一提的是吉利博越、比亞迪宋和風光580。榮威RX5超越吉利博越，率先突破2萬輛，出乎很多人的意料。但這并不意味著博越的銷量不如榮威RX5。隨著寶雞工廠產(chǎn)能的釋放，博越11月的銷量必將突破2萬臺，兩款車型的競爭也將愈演愈烈。除了產(chǎn)品力的優(yōu)勢，吉利車型的全面提升也為博越提供了強大的品牌背書，而榮威RX5則是單兵。對于消費者來說，這樣的強者局面是樂見其成的。只有當競爭足夠激烈時，
比亞迪宋的銷量突破1.5萬輛，主要得益于無雙版的推出。風光580就是典型的默默發(fā)財?shù)睦?。銷量悄然達到14382輛，讓北汽等車企大肆炒作，車型眾多，但沒有明星車型。這是非常令人沮喪的。
更讓人意外的是帝豪GS，這顯然是一款小眾車型，銷量并不樂觀，但銷量一直在穩(wěn)步增長，本月已經(jīng)突破10000臺。一方面說明自己的產(chǎn)品足夠強大，另一方面也說明吉利的營銷功力真的很完美。
MPV市場：萬年老大五菱宏光獨立包攬前十
MPV市場的表現(xiàn)并沒有太多驚喜。五菱宏光仍以60,820輛的銷量位居榜首。寶駿730繼續(xù)發(fā)力，以43050輛位居第二?？磥韺汄E730真的恢復了。Magic Speed H3以11006臺躍居第四位。Magic Speed 的問題在于其性能不穩(wěn)定。具體方向看下個月的銷售業(yè)績。
別克GL8以5,183輛的成績首次跌出MPV銷量前十名。別克過去也看到了GL8在商務車市場的定位帶來的風險。隨著政府對官員的進一步嚴格管理，商務車市場或?qū)⒗^續(xù)下滑，因此別克在上個月推出了更高端的家用用戶。全新的GL8，GL8能否再次開創(chuàng)新的細分市場？等著瞧。
無論是轎車市場、SUV市場，還是MPV市場，可見自主品牌的表現(xiàn)確實非常搶眼，尤其是在自主品牌一直處于劣勢的轎車市場。劣勢，也看到越來越多的自主品牌新車。SUV市場和MPV市場幾乎已經(jīng)成為自主品牌的天下。自主品牌真的站起來了嗎？只能說，自主品牌確實進入了良好的上行通道。新帝豪、榮威RX5、吉利博越的銷售表現(xiàn)表明，消費者對自主品牌的信任度在上升，這也提醒了自主品牌。車企要戒驕戒躁，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。自主品牌在營銷上已經(jīng)完全超越合資品牌。接下來最重要的就是全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，打好產(chǎn)品口碑攻堅戰(zhàn)，全面打造自主品牌的品牌形象。
附10月汽車銷量排名（數(shù)據(jù)來自）
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