#老司機談汽車品牌#
車輛庫存包括：
先鋒傳祺GS8摩卡堂DM-i/p選擇20萬元左右的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV。一般來說，消費者還是會更喜歡合資品牌；但是，合資汽車的特點是品牌溢價高，可以在這個預(yù)算范圍內(nèi)實現(xiàn)。選擇的車輛以兩驅(qū)為主，兩驅(qū)陣營中的優(yōu)質(zhì)選擇更是少之又少。
不太受歡迎的雪佛蘭開拓者在合資陣營中是一個不錯的選擇，因為它所搭載的2.0T發(fā)動機是具有智能換缸功能的LSY，同樣的發(fā)動機也用在了別克昂系列和凱迪拉克品牌；可以看出LSY-2.0T的穩(wěn)定性是毋庸置疑的，通過可變氣缸、半開氣門等技術(shù)也有效降低了油耗，平均油耗僅為10-11L /100 公里。
開拓者的車身尺寸已經(jīng)達到了4999*1953*1727，軸距，標(biāo)準(zhǔn)屬于中大型SUV，但實際駕駛體驗不一定要接近4.9米中型SUV；復(fù)星后五連桿獨立懸掛的支撐和減振效果還不錯，麋鹿測試的結(jié)果也比較滿意。
所以即使開拓者只能選擇兩驅(qū)版，也可以作為“七座MPV”使用，而五座版的駕駛空間會更大；此車兩驅(qū)版指導(dǎo)價22.99-28.99萬，四驅(qū)版28.99-32.990,000。實際價格降到5萬左右是沒有問題的。
“傳祺GS8”四驅(qū)版是20萬元以內(nèi)的理想選擇。新的指導(dǎo)價20.28萬元，實際可以降到1萬元左右；車身尺寸為4835*1910*1785，軸距，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，但駕駛空間還是很大的。
外觀和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格略顯硬朗，方正的機身相當(dāng)搶眼；但新四驅(qū)版并沒有淺色內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾可能會有些沉悶。不過配置可以彌補內(nèi)飾單調(diào)的不足。比如車輛配備了一些L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，其中主動制動和全速自適應(yīng)巡航更為重要。矩陣式LED大燈也相當(dāng)不錯；舒適配置包括全景天窗、遙控啟動、真皮座椅和方向盤，10.1寸車支持OTA，自動空調(diào)系統(tǒng)功能齊全。
關(guān)鍵點：GS8的主要亮點不僅在于豐富的配置，-2.0T引擎是核心優(yōu)勢；這臺發(fā)動機的熱效率為40.23%，這在2.的奧托循環(huán)@>0T增壓器中是一個標(biāo)桿。動力儲備高達185kw/390N·m（1750~），性能超越開拓者、漢蘭達、Edge等車型。
不過GS8的變速箱有點遺憾，因為它只是普通的6AT手動檔；不過好在GS8的價格略低，油耗和性能都超越了開拓者。這很有吸引力。如果能接受中高端國產(chǎn)車，建議選擇GS8。
混合選項
長城WEY-摩卡四驅(qū)版可以考慮低配，指導(dǎo)價20.48萬（高配22.08萬）。這輛車采用最常見的輕度混合動力系統(tǒng)，這意味著內(nèi)燃機集成了無法單獨驅(qū)動車輛的發(fā)電機啟動器（BSG）。它的作用是稍微降低車輛的油耗；摩卡的實際平均油耗將在10L/100km左右。這對于軸距為4875*1960*169的中型SUV來說也是比較低的0、。
但需要指出的是，輕型混合動力車的使用與燃油車相同，用車體驗并無不同；所以這款車只作為備選推薦，除非你喜歡這種設(shè)計風(fēng)格，否則建議考慮。
Mocha搭載的發(fā)動機為4N20-2.0T，是一款采用米勒循環(huán)技術(shù)的省油發(fā)動機；動力儲備為157kw/328N·m（1500~），加上輕混電機的扭矩，達到388N·m，參數(shù)還是不錯的；所以破100只能達到7.8秒，比GS8略快。
變速箱搭配全新九速濕式雙離合，堪稱同級標(biāo)桿；四驅(qū)系統(tǒng)還是普通的適時四驅(qū)，越野能力比較一般。摩卡的主要亮點在于豐富的配置，比如全套L2輔助自動駕駛系統(tǒng)、全景天窗、真皮座椅等舒適配置絲毫不遜于GS8。
比亞迪唐DM-i/DMp雙引擎版也可以考慮。 DM-i的價格涵蓋18萬-22萬，但是這款車是插電式混合動力新能源車，可以免購置稅；該系統(tǒng)的主要特點是省油，采用不帶變速器的ECVT結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機為阿特金森循環(huán)1.5T。
運行模式以增程為主，內(nèi)燃機只會在急加速時輔助駕駛；平均油耗低至5L/100km左右新款汽車20萬左右suv，沒有同級別油耗更低的中型SUV。此外，低端配置的續(xù)航也為52km，中高端配置為112km。日常出行不需要油新款汽車20萬左右suv，用電通勤的成本可以比同級別的燃油車低10倍左右。所以，省油是DM-i的優(yōu)勢，但8.5-8.7秒的加速成績并不是亮點。版本只有向前驅(qū)動選項。
DM-p雙引擎版指導(dǎo)價23.68萬，終端價格也小幅下調(diào)；這個版本是性能版的低端版，采用前奧托循環(huán)2.0T發(fā)動機搭配BSG電機，后橋有大功率驅(qū)動電機。運行模式包括純電動和發(fā)電后輪驅(qū)動，汽油和電動混合模式是全時四輪驅(qū)動；加速性能5.1秒（三引擎版4.3秒），不充電油耗8-9L/100km續(xù)航。
與 DM-i 相比，DM-p 駕駛起來更有趣。如果您喜歡駕駛，請選擇此版本。開車不會覺得尷尬。
（以上幾款車在20萬元左右算是不錯的選擇，所以還是根據(jù)實際預(yù)算來決定最終的選擇吧）
