近日，乘聯(lián)會公布了2022年4月零售銷量排名。4月份乘用車銷量96.5萬輛，同比-43.4%，-4< @8.2% 環(huán)比。2022年4月乘用車批發(fā)銷量同比-43.4%，環(huán)比-4<@8.2%。零部件系統(tǒng)供應商生產(chǎn)受阻（上海最為嚴重），物流運輸疊加問題突出，無法及時供貨。此外，吉林、上海等地主要車企的正常生產(chǎn)和銷售受到影響。受多重業(yè)績影響，國內(nèi)乘用車銷量持續(xù)下滑。
雖然4月份國內(nèi)汽車銷量遭遇滑鐵盧，但隨著全國疫情好轉(zhuǎn)，乘用車銷量已跌至較低區(qū)間，后續(xù)銷量跌幅有望收窄。本輪困境，也是考驗車企韌性的時候。本文將從自下而上的角度分析哪些優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望率先復蘇。
比亞迪4月銷售紅火，新能源車企保持高度景氣
在4月份廠家批發(fā)銷量榜單中，比亞迪4月份銷量表現(xiàn)不錯，同比增長74.9%和136.5%，主要是由于新模型的增量貢獻。位于非疫區(qū)的疊加工廠受影響較小。比亞迪官方表示，自2022年3月起停產(chǎn)燃油車。未來，在汽車領(lǐng)域，比亞迪將專注于純電動和插電式混合動力車型，其中DM車型銷量48072輛，EV車型銷量57403輛賣。EV車型銷量占比已經(jīng)超過DM混動車型。
新能源汽車的普及率還是很高的。4月份新能源乘用車滲透率達到27.1%。特斯拉 4 月份銷量同比下降，而小鵬汽車銷量則保持高位。增長率。4月份，新能源汽車銷量2<@8.0萬輛，同比增長45.0%。其中，純電動乘用車銷量21.2萬輛，同比增長34.3%；乘用車銷量6.8萬輛，同比增長95.1%。4月新能源汽車滲透率達到27.1%，純電動/插電混動滲透率分別為20.5%和6.6%，分別。自 2021 年以來，新能源乘用車銷量繼續(xù)保持較快增長，主要得益于供給側(cè)優(yōu)勢產(chǎn)品的不斷推出。廠商方面，特斯拉4月銷量1512輛，Model 3銷量552輛汽車車型銷量排行榜2022，Model Y銷量960，同比下降94.1%，主要是受疫情影響停產(chǎn)或減產(chǎn)。上海疫情的影響。蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車4月份的銷量分別為5074輛、9002輛和4167輛。
汽車行業(yè)即將迎來新一輪行業(yè)周期復蘇，新能源汽車行業(yè)洗牌力度加大
小編在4月份乘用車銷量排行榜上給人的最大印象就是新能源汽車作為行業(yè)新生事物的超強生命力。盡管受疫情影響，2022年4月新能源汽車仍將保持高速增長。比亞迪的表現(xiàn)依然強勁，市場份額達到2<@8.7%，已經(jīng)是霸主。奇瑞汽車憑借“小螞蟻”和“QQ冰淇淋”大賣。吉利汽車推出功夫牛EX3，再加上極氪001、瑞蘭品牌，新能源汽車板塊遍地開花。受黑貓、白貓等低端新能源汽車停產(chǎn)影響，長城銷量下滑0.5%，受上海疫情影響最大的上汽乘用車銷量，下降了 19.5%。前 15 名汽車制造商的市場份額合計增加到 82.4%，而 2021 年的數(shù)字為 81.7%。
隨著銷量和車型的增加，新勢力之間的競爭也越來越激烈。理想汽車、小鵬汽車相繼推出高端SUV L9、G9，與蔚來的高端車型密切接觸。另一方面，蔚來迅速下沉，以全新中高端智能電動汽車品牌入駐合肥，進入20萬-30萬市場。理想汽車也將在2023年推出20萬-30萬輛純電動汽車，理想汽車和蔚來汽車的新動作勢必給小鵬汽車帶來巨大挑戰(zhàn)。
當然，新能源汽車市場的競爭不僅限于魏曉麗，殘酷的行業(yè)洗牌已經(jīng)開始。BBA、豐田、本田等老牌車企，小米、華為、百度等科技公司紛紛加入這場混戰(zhàn)。新能源汽車賽道越來越擁擠，強者也越來越多。產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)成為核心競爭力的時代已經(jīng)到來。
近日，比亞迪CTB技術(shù)全球首發(fā)，重磅車型Seal面世，直面Model 3的競爭。為了滿足功率密度等需求，“電體一體”的技術(shù)趨勢正在成為越來越明顯。比亞迪發(fā)布的CTB（Cell to Body）技術(shù)將刀片電池緊密排列形成蜂窩陣列，并將電池上蓋與車身底板結(jié)合，簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，提高了車輛安全性。性別。5 月 20 日，首款搭載 CTB 技術(shù)的電子平臺 3.0 機型 Seal 發(fā)布，僅 7 小時就預購了 22,637 份。在CTB技術(shù)的支持下汽車車型銷量排行榜2022，Seal與Model 3正面交鋒，在動力、扭矩、電池容量、
2022年是汽車行業(yè)長短周期共振的重要轉(zhuǎn)折年。民生證券認為，新一輪行業(yè)周期復蘇有望在今年下半年開始。短期的疫情給行業(yè)4月份的銷售帶來壓力。在復工復產(chǎn)的預期下，基于復蘇預期，汽車板塊有望開始超跌反彈。隨著供應正?；托袠I(yè)中報業(yè)績面利潤下調(diào)，后續(xù)跟蹤的重點是2020年是否出現(xiàn)類似疫情后“趕工”的現(xiàn)象需求端決定了汽車板塊超跌反彈后的反彈空間和可持續(xù)性。建議關(guān)注恢復期確定前后乘用車板塊的系統(tǒng)性配置機會。推薦廣汽集團和比亞迪，建議關(guān)注長城汽車、長安汽車、吉利汽車以及藍籌星宇股份和福耀玻璃的估值恢復。這個循環(huán)的核心是智能賽道。建議注意線控機箱和域控制器的核心軌道。推薦龍頭企業(yè)中鼎股份有限公司、亞太股份有限公司、拓普集團、德賽西威。建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)：經(jīng)緯恒潤、華陽集團、寶龍科技、伯特利。
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