**近幾年的輕卡市場(chǎng)用一個(gè)詞來形容，就是“魔怔”。因?yàn)?019年央媒曝光了藍(lán)牌貨車空車超載的問題之后，大排量重載輕卡的地位岌岌可危，而前段時(shí)間工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）中規(guī)對(duì)輕型貨車的車廂寬度、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和輪胎尺寸進(jìn)行了要求，也就意味著，輕卡將被戴上“緊箍咒”，以大排量重載為賣點(diǎn)的輕卡將正式退出歷史舞臺(tái)。

在藍(lán)牌輕卡多重條件的約束之下，相對(duì)小號(hào)一點(diǎn)的輕卡開始走進(jìn)消費(fèi)者的視野。這類介于輕卡和微卡之間的車型大家稱之為小卡，而筆者更習(xí)慣稱呼為“小輕卡”。其中，時(shí)代**S1就屬于剛?cè)虢男率中“?。背靠福田汽車這棵大樹下乘涼的時(shí)代**S1能不能憑借自己的實(shí)力在小輕卡市場(chǎng)上打下屬于自己的一片天呢？

**部分：時(shí)代**S1的基本特征與個(gè)人看法

外觀與內(nèi)飾：大氣而又精致

時(shí)代**S1作為時(shí)代**家族的新成員，外觀設(shè)計(jì)上并沒有采用時(shí)代**家族沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而采用了類似于牛頭的前臉造型，配合時(shí)代汽車的牛角標(biāo)識(shí)，更有動(dòng)感和沖勁。前臉進(jìn)氣格柵附近的兩條鍍鉻裝飾條也不會(huì)讓前臉過于單調(diào)。在車身顏色上，時(shí)代**S1提供7種配色，配色中筆者更喜歡紅色，在滿大街小輕卡都是白色和銀色的當(dāng)下，開一輛紅色的時(shí)代**S1更能凸顯自己的個(gè)性。

在燈光系統(tǒng)上，時(shí)代**S1的燈組為傳統(tǒng)的鹵素光源燈組，采用了遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)。其中近光燈帶有透鏡，在較暗的環(huán)境下能提供更好的照明效果。同時(shí)，燈組具有LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，但由于時(shí)代汽車官方并沒有具體說明該配置是否為選裝件，所以我們?cè)谶@里暫時(shí)不做闡述。保險(xiǎn)杠上裝備了霧燈，在能見度較低的行車環(huán)境下能提供優(yōu)秀的輔助照明效果，提升了行駛的安全性。

不過，筆者感覺時(shí)代**S1的駕駛室本體和幾個(gè)友商的同類產(chǎn)品高度相似，這一點(diǎn)從車門造型和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就可以看得出來?？墒?，只要打開車門，就能看到一番別樣的景象。

時(shí)代**S1的內(nèi)飾造型比較接近于一些乘用車，三幅多功能方向盤進(jìn)行了局部熏黑處理，相較于鍍鉻裝飾而言更為美觀；整個(gè)方向盤支持四個(gè)方向的調(diào)節(jié)，即使是女司機(jī)也能很好的擁有屬于自己的駕駛姿勢(shì)。儀表盤仍然采用的是機(jī)械式組合儀表，集成了基本的功能，另附有一塊小尺寸的液晶顯示屏，可以顯示油耗信息、后處理耗材消耗量等；但是原廠沒有提供數(shù)字儀表盤，實(shí)屬遺憾。

中控可以選裝10.1英寸的的觸控式多媒體車機(jī)，并具有互聯(lián)系統(tǒng)。車機(jī)自帶導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能，還可以下載各種應(yīng)用。但是車機(jī)和中控像是單獨(dú)安裝上去的，突出于中控，略顯突兀。并且車機(jī)的黑邊框有點(diǎn)粗，筆者建議時(shí)代汽車在后續(xù)量產(chǎn)版本中可以考慮將黑邊進(jìn)行縮窄，并將車機(jī)直接嵌于中控上。

主駕駛位座椅具有減震功能，并具備簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)限度。這一點(diǎn)可以說是**于很多友商產(chǎn)品了。座椅是織物和真皮（其實(shí)是仿制的人造革）兩種組合在一起的設(shè)計(jì)，夏天不會(huì)像全真皮座椅一樣讓人乘坐不舒服。如果能增加座椅通風(fēng)功能的選配就更加**了。除此之外，時(shí)代**S1的內(nèi)飾整體采用拼搭顏色的設(shè)計(jì)，不會(huì)顯得過于單調(diào)，也給這輛車的駕乘感受加了幾分。但是主副駕駛位置之間并非互通設(shè)計(jì)，在通過性上有所欠缺。

動(dòng)力總成與底盤：常規(guī)操作

駕駛室里的那點(diǎn)事我們說完之后，再來看看它的底盤和動(dòng)力總成。時(shí)代**S1提供了汽油和柴油兩種不同燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中汽油車型使用哈爾濱東安動(dòng)力的1.6升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率88千瓦/120馬力，**扭矩158牛米；也可以選擇長(zhǎng)城汽車的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率100千瓦/136馬力，**扭矩240牛米。

柴油車型搭載全柴動(dòng)力H20系列2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率88千瓦/120馬力，**扭矩320牛米，也有**功率96千瓦/130馬力，**扭矩360牛米的高功率版本。在這里筆者建議時(shí)代**S1在以后能提供包括濰柴N系列在內(nèi)的不同種類發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足用戶的需要。

這幾款機(jī)型中，筆者建議優(yōu)先選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常使用的情況下，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

變速箱方面，東安動(dòng)力1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用同樣來自東安動(dòng)力的5速手動(dòng)變速箱，而長(zhǎng)城1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型則使用藍(lán)黛6速手動(dòng)變速箱；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型均使用萬里揚(yáng)手動(dòng)變速箱，區(qū)別在于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用5速手動(dòng)變速箱，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)變速箱。

懸架系統(tǒng)方面，時(shí)代**S1采用了前非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，前整體橋使用3片變截面鋼板彈簧，驅(qū)動(dòng)橋則是雙層鋼板彈簧，每層3片變截面鋼板彈簧，既保證了一定的承載能力，又能降低一部分的自身重量。制動(dòng)系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)和制動(dòng)力分配（ABS＋EBD）的組合，能夠保證制動(dòng)時(shí)的安全和平穩(wěn)；駐車制動(dòng)還可以選裝排氣制動(dòng)，更能適應(yīng)重負(fù)荷運(yùn)輸需要。整個(gè)底盤都是小輕卡的常規(guī)設(shè)計(jì)，沒有什么及其特殊的地方。

車型選擇方面，時(shí)代**S1提供總質(zhì)量3.5噸至4.5噸不等的各類車型，包括廂式載貨車、平板載貨車等，駕駛室也有單排、雙排和排版可供選擇。售價(jià)上，時(shí)代**S1根據(jù)配置和用途的不同，價(jià)格月在5.7萬元到7.9萬元之間。具體價(jià)格還需要參考當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供的價(jià)格信息。

總的來看，時(shí)代**S1更為年輕化的外觀、乘用車級(jí)別的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、小輕卡標(biāo)準(zhǔn)底盤，以及時(shí)代汽車十余年的小輕卡研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)下藍(lán)牌輕卡處處受限的局勢(shì)下具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。具體市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們還是靜觀其變好了。

**部分：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——都不是吃素的選手

時(shí)代**S1作為剛?cè)虢男率中“?，要想在風(fēng)雨飄搖的時(shí)局下安營(yíng)扎寨，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，就看它能不能和江湖上的各路人馬正面交鋒了。比如說接下來這幾位實(shí)力很強(qiáng)的選手。

重汽豪沃智相：小輕卡里有大門道

古人云，“冰凍三尺非一日之寒”，中國(guó)重汽集團(tuán)做輕卡也不是**兩天的事了。豪沃輕卡在市場(chǎng)上摸爬滾打了近十年，收獲了不少的口碑。面對(duì)輕卡局勢(shì)大變的當(dāng)下，中國(guó)重汽集團(tuán)推出了全新設(shè)計(jì)的豪沃智相系列小輕卡車型。外觀更具有科技感和現(xiàn)代化。雖說有的人可能不是很喜歡甚至很厭惡豪沃智相的外觀設(shè)計(jì)，但是這僅僅是從個(gè)人審美角度來說的。

豪沃智相不僅外觀自成一派，在內(nèi)飾上更是采用了數(shù)字儀表的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)更接近于乘用車；動(dòng)力總成上可以選擇濰柴N系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，以及萬里揚(yáng)、法士特等不同品牌的變速箱，更采用了鉚接式直通車架，既能保證車輛的承載性能又不會(huì)讓自重太過嚇人。除此之外，豪沃智相作為豪沃品牌首款小輕卡產(chǎn)品，既有豪沃輕卡打下來的用戶基礎(chǔ)，又有中國(guó)重汽集團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力護(hù)航，其競(jìng)爭(zhēng)力可見一斑。不知時(shí)代**S1能不能接得住他這一招？

上汽輕卡福運(yùn)S80：乘用車工藝加持

上汽輕卡曾經(jīng)推出過一款小輕卡產(chǎn)品，名為“小福星”，經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)。到了2020年，上汽輕卡對(duì)小福星進(jìn)行了全面升級(jí)，這就是福運(yùn)S80的起源。福運(yùn)S80與之前小福星有點(diǎn)萌的外觀設(shè)計(jì)相比，更凸顯力量感，也更精致帥氣。內(nèi)飾上也是乘用車風(fēng)格，支持選裝智能車機(jī)、組合式儀表盤、多功能方向盤等配置。

福運(yùn)S80可以選擇云內(nèi)德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)和全柴Q23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都支持國(guó)六；同時(shí)還具有這個(gè)級(jí)別很少見的前輪盤式制動(dòng)器，抗制動(dòng)熱衰竭強(qiáng)，制動(dòng)平穩(wěn)。但是，福運(yùn)S80**的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)該車型的上汽大通南京工廠同時(shí)也生產(chǎn)乘用車，在商用車生產(chǎn)過程中也用到了乘用車技術(shù)，商用車與部分乘用車混線生產(chǎn)，保證了福運(yùn)S80具有乘用車般的品質(zhì)。

江鈴順達(dá)小卡：麻雀雖小，看著還挺好

初代江鈴順達(dá)的技術(shù)源自于五十鈴NKR，成熟可靠，但是明顯跟不上時(shí)代。于是順達(dá)進(jìn)行了一次升級(jí)換代，同時(shí)也有了自己的小卡產(chǎn)品。江鈴順達(dá)小卡的尺寸較小，可通過高度2.1米的地庫(kù)，通行無壓力；軸距也要比同級(jí)別車型稍短一些（部分車型的軸距在2800毫米左右），轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性高，更適合城市內(nèi)狹窄街道的環(huán)境，城市適應(yīng)性更強(qiáng)。

雖然沒有高科技的配置，但是順達(dá)小卡憑借江鈴三十多年引進(jìn)五十鈴輕卡技術(shù)生產(chǎn)輕卡的經(jīng)驗(yàn)和與美國(guó)福特合作的背書，加上江鈴輕卡近幾年的口碑和市場(chǎng)反應(yīng)都是一個(gè)較好的水平，而且動(dòng)力總成基本都是江鈴系產(chǎn)品，整車適應(yīng)性強(qiáng)，自然它的市場(chǎng)接受度相對(duì)會(huì)更高一些。不過，江鈴順達(dá)小卡的價(jià)格有點(diǎn)高（7萬至9萬元之間），前期用車成本可能稍高一些，但在小輕卡市場(chǎng)中，江鈴順達(dá)小卡**是一名不可被小看的選手。

第三部分：筆者總結(jié)

在普通輕卡即將面對(duì)種種約束之后，小輕卡即將大范圍地接替?zhèn)鹘y(tǒng)輕卡從事運(yùn)輸任務(wù)，這些小輕卡將會(huì)和大噸位微卡（總質(zhì)量2.5噸至3.5噸）同時(shí)在市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。小輕卡有著輕卡的噸位等級(jí)，卻又比目前主流的輕卡尺寸小、整備輕，是用來替代傳統(tǒng)輕卡的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。時(shí)代**S1是時(shí)代汽車針對(duì)小輕卡市場(chǎng)推出的一款重磅新品，價(jià)格合適、配置越級(jí)、時(shí)尚年輕，它將會(huì)部分取代小卡之星系列，成為時(shí)代汽車在小卡領(lǐng)域的主力車型。

值得一提的是，福田奧鈴也在**近工信部第347批公告上線了一款同平臺(tái)車型，未來會(huì)以何種方式進(jìn)入市場(chǎng)，我們拭目以待。

**，希望時(shí)代**S1能夠在小輕卡市場(chǎng)上收獲更多消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇。畢竟時(shí)代汽車這個(gè)品牌在市場(chǎng)上也享有一定的聲譽(yù)，有著用戶的廣泛認(rèn)可。