目前，中國(guó)是全球最大的碳排放國(guó)家，其中道路交通領(lǐng)域是國(guó)內(nèi)重要的碳排放源之一；而中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有總量和增量均居世界第一。我國(guó)于2020年正式提出了“二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。在這樣一個(gè)時(shí)代，每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)都應(yīng)該肩負(fù)起“減碳”重任。

近日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車(chē)動(dòng)力總成專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（以下英文簡(jiǎn)稱(chēng)SCP）指導(dǎo)的“2022車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇”以數(shù)字連線云直播的形式舉行。

在能源改革及動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在探索最佳的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線。本次論壇主題聚焦“破局雙碳”，主要圍繞能源改革和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)策略、能源結(jié)構(gòu)和碳中性燃料產(chǎn)業(yè)展望、中國(guó)動(dòng)力品牌向上等業(yè)內(nèi)熱門(mén)話題展開(kāi)了深入探討。

“油電暴漲”，油電混動(dòng)車(chē)型對(duì)減碳愈發(fā)重要

由于俄烏沖突鎳金屬暴漲，給鋰電池成本雪上加霜，以特斯拉為首的新能源品牌車(chē)型紛紛漲價(jià)，讓持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也是望而卻步；同樣隨著俄烏沖突長(zhǎng)期化油價(jià)出現(xiàn)暴漲，用油成本壓力加大，市場(chǎng)越來(lái)越渴望省油技術(shù)，更加成熟且行之有效的油電混動(dòng)技術(shù)顯得愈發(fā)重要。

2020 年由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè) 1000 余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0 》提出：

到 2025 年，混合動(dòng)力新車(chē)占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的 50％ 以上；到 2035 年，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)平均油耗需達(dá)到 4.0 L/100 km（WLTC 工況），并 100％ 實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。其中節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)各占 50%。

也就是說(shuō)到了 2035 年根據(jù)規(guī)劃 HEV 強(qiáng)混的份額要占到一半，而新能源車(chē)中又有一部分是 PHEV 車(chē)型，十多年后內(nèi)燃機(jī)依然將扮演重要的角色，油電混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)十年內(nèi)將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。

在會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、SCP理事長(zhǎng)、APS主任委員王瑞平認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型窗口期的機(jī)會(huì)將一瞬即逝，企業(yè)必須抓緊時(shí)機(jī)跟進(jìn)變化。

盡管業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)混動(dòng)、電動(dòng)的降碳排貢獻(xiàn)評(píng)估有些不同，但對(duì)混動(dòng)能大大降低燃油車(chē)碳排放的觀點(diǎn)是一致的。同時(shí)，混合動(dòng)力的出行體驗(yàn)也更契合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景需求。

在吉利動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)林霄喆看來(lái)，“混動(dòng)不僅僅是節(jié)油機(jī)器，更是對(duì)經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力性、舒適性、便捷性和智能化的全面追求。”

節(jié)油率超40%，吉利雷神動(dòng)力成為減碳能手

在中國(guó)雙碳目標(biāo)的指引下，民族汽車(chē)品牌在汽車(chē)核心動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，取得了令全球汽車(chē)業(yè)矚目的成就。

汽車(chē)動(dòng)力能力的多元化正在蓬勃發(fā)展，在大力發(fā)展純電動(dòng)和氫燃料的同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)路線百花齊放，積極推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也加速推動(dòng)自主品牌高端化進(jìn)程，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)自信心和品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

近些年，國(guó)內(nèi)多家自主品牌都在加大混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)力度。截至目前，比亞迪旗下多款運(yùn)用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型已經(jīng)上市，并初步取得成功；吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)等都在積極布局混動(dòng)市場(chǎng)。

去年10月，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，雷神動(dòng)力開(kāi)啟吉利動(dòng)力4.0，全面邁入動(dòng)力科技電氣化的新時(shí)代，并且?guī)?lái)了減碳的吉利方案——雷神動(dòng)力，以及世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)——雷神智擎Hi·X。

論壇期間吉利、一汽紅旗等車(chē)企還就吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)解析、車(chē)輛降碳與電驅(qū)動(dòng)節(jié)能、面向碳中和的紅旗高效零排放氫燃料內(nèi)燃機(jī)等具體技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了交流。

雷神智擎Hi·X擁有極佳的全生命周期碳減排效果，熱效率高達(dá)43.32%，節(jié)油率在40%以上。

其包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT/DHT Pro混動(dòng)專(zhuān)用變速器，支持A0-C級(jí)車(chē)型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

未來(lái)三年其將提供包括強(qiáng)混、長(zhǎng)續(xù)航插電混動(dòng)和增程混動(dòng)在內(nèi)的多種動(dòng)力組合，搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車(chē)型上，為我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳中和作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

寫(xiě)在最后

伴隨汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)制造經(jīng)歷了跟跑、并跑的過(guò)程后，目前達(dá)到了局部領(lǐng)先的勢(shì)態(tài)。

比如在混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，吉利和比亞迪等動(dòng)力品牌的產(chǎn)品熱效率均突破41%大關(guān)，打破了日系品牌在這一領(lǐng)域的壟斷，一掃傳統(tǒng)技術(shù)落后與人的印象，極大的提升了中國(guó)品牌的形象。

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)抓住了“彎道超車(chē)”的先機(jī)，如今，我國(guó)汽車(chē)品牌又抓住了發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的新機(jī)遇。毫無(wú)疑問(wèn)，從追趕，到跟隨，中國(guó)品牌正在新的賽道上實(shí)現(xiàn)加速反超。