當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，美國和歐洲政府威脅要對俄羅斯實(shí)施新的制裁。美國總統(tǒng)拜登承諾，如果“俄羅斯進(jìn)一步入侵烏克蘭”，美國將與盟友和伙伴協(xié)調(diào)一致，對俄“進(jìn)行更為嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁”，而這可能影響到雷諾集團(tuán)、大眾集團(tuán)和Stellantis等汽車制造商。

目前尚不清楚將采取何種制裁形式，但是，美國制裁伊朗曾使PSA損失數(shù)十萬的年銷量。2018年核武器協(xié)議“撕毀”后，美國對伊朗重新實(shí)施的制裁波及了在伊朗的外企，PSA集團(tuán)、雷諾等公司也因此放棄了在伊朗的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

（圖片來源：大眾）

歐美韓車企：看重俄羅斯市場，密切關(guān)注局勢

雷諾集團(tuán)擁有俄國汽車制造商AvtoVAZ的控股權(quán)，長期以來后者一直在俄羅斯市場占據(jù)領(lǐng)先地位。根據(jù)AEB貿(mào)易集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2021年，雷諾-日產(chǎn)-三菱（包括AvtoVAZ）在俄羅斯的市場份額為38%，僅AvtoVAZ的市場份額就達(dá)到22.4%。俄羅斯最暢銷的10款車型中，有5款是雷諾集團(tuán)的車型，AvtoVAZ旗下品牌拉達(dá)（Lada）的 Vesta是最暢銷的車型。除了AvtoVAZ的Togliatti大型工廠外，雷諾在莫斯科附近還有一家組裝廠?？梢哉f，俄羅斯是雷諾第二大市場。

2月18日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo曾表示，正在“密切”關(guān)注局勢?！拔覀儗Χ砹_斯市場非常感興趣，”他在雷諾2021年的業(yè)績電話會(huì)議上告訴投資者，并指出拉達(dá)90%的銷量來自俄羅斯，并且為避免在俄羅斯以外地區(qū)采購零部件而面臨的供應(yīng)鏈問題，在俄羅斯的零部件本土化程度較高。

雷諾首席財(cái)務(wù)官Clotilde Delbos表示，AvtoVAZ的債務(wù)和融資都來自當(dāng)?shù)?，“沒有雷諾集團(tuán)的支持”，并且“完全自給自足”。“在我們看來，雷諾在俄羅斯的業(yè)務(wù)很安全?！钡?，當(dāng)2月22日美國總統(tǒng)拜登宣稱將對俄“進(jìn)行更為嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁”時(shí)，AvtoVAZ首席執(zhí)行官Nicolas Maure向外媒透露正在尋找電子芯片供應(yīng)的替代方案，以防美國制裁影響芯片在莫斯科地區(qū)的交付。

當(dāng)天，雷諾發(fā)言人Rie Yamanese透露，雷諾正在密切關(guān)注烏克蘭事件，稱現(xiàn)在評估可能的制裁影響“為時(shí)過早”。雷諾的股價(jià)在歐洲下跌4.2%。

（圖片來源：大眾）

大眾集團(tuán)和Stellantis在莫斯科西南180公里處的Kaluga也設(shè)有裝配廠，而Kaluga已經(jīng)成為俄羅斯汽車工業(yè)中心，還有許多知名的汽車零部件供應(yīng)商，如大陸、麥格納國際和偉世通等。

大眾集團(tuán)在俄羅斯的總投資超過20億歐元，其中在2007年開始運(yùn)營的Kaluga工廠投資逾10億歐元。大眾Kaluga工廠生產(chǎn)途觀SUV、Polo小型車和斯柯達(dá)Rapid緊湊型轎車，并組裝奧迪Q7和Q8 SUV。此外，該廠還生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年，該廠的汽車總產(chǎn)量為11.8萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量為15萬臺(tái)。此外，大眾還與俄羅斯代工商GAZ達(dá)成了一項(xiàng)組裝協(xié)議，將在GAZ諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）工廠生產(chǎn)大眾和斯柯達(dá)車型。

Stellantis與三菱汽車在Kaluga合資經(jīng)營一家工廠。1月，Stellantis曾宣布將開始向歐洲出口該工廠生產(chǎn)的廂式貨車。該工廠從2017年開始為PSA集團(tuán)生產(chǎn)廂式貨車，目前為標(biāo)致、雪鐵龍和歐寶組裝廂式貨車。2月22日，Stellantis發(fā)言人表示，“我們正在密切關(guān)注局勢，現(xiàn)階段不作進(jìn)一步置評。"

（圖片來源：大眾）

寶馬和奔馳在俄羅斯豪華車市場很有競爭力，遠(yuǎn)超其他豪華車品牌。2021年，俄羅斯最暢銷的豪華車品牌是寶馬，銷量為46,800輛；奔馳緊隨其后，銷量為43,011輛；而雷克薩斯和奧迪的銷量分別為19,362輛和16,404輛。

作為俄羅斯2021年最暢銷的豪華車品牌，寶馬自1999年以來一直在俄羅斯汽車代工商Avtotor加里寧格勒（Kaliningrad）的一家工廠里組裝汽車。2020年，寶馬取消了在俄羅斯新建一家裝配廠的計(jì)劃。寶馬沒有立即回應(yīng)置評請求，但上周曾告訴美聯(lián)社，“我們公司的運(yùn)營基于政府設(shè)定的規(guī)則框架之下，如果規(guī)則改變，我們將進(jìn)行評估，并做出應(yīng)對決策。”

奔馳在俄羅斯的投資超過2.5億歐元，并在莫斯科西北部建造了一家工廠，生產(chǎn)E級轎車和SUV。奔馳莫斯科工廠于2019年4月開始運(yùn)營，并雇有1000多名工人。奔馳發(fā)言人在一封電子郵件中回應(yīng)，“我們對最近的事態(tài)發(fā)展感到非常擔(dān)憂，希望事態(tài)不會(huì)進(jìn)一步升級。但是，我們也考慮到在俄羅斯的業(yè)務(wù)可能會(huì)受到制裁的影響。”

（圖片來源：奔馳）

除了上述的歐洲車企，美國和韓國車企也在俄羅斯生產(chǎn)或組裝車輛。福特汽車是第一家在俄羅斯組裝汽車的車企，2002年還在圣彼得堡開設(shè)了一家工廠。不過為了削減開支，福特于2019年退出了俄羅斯乘用車市場。此外，福特還關(guān)閉了兩家汽車廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠。但是福特仍繼續(xù)在俄羅斯車企Sollers的Elabuga工廠組裝廂式貨車。當(dāng)天，福特沒有立即回應(yīng)置評請求。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)是俄羅斯汽車市場份額最高的韓國車企，2021年，現(xiàn)代和起亞品牌在俄羅斯的市場份額約為19%?，F(xiàn)代從2010年開始在俄羅斯圣彼得堡運(yùn)營工廠，每年生產(chǎn)23萬輛左右的汽車。2020年，為了大規(guī)模生產(chǎn)途勝（Tuscon）、Palisade、起亞Sportage等SUV旗艦車型，現(xiàn)代收購了通用汽車的工廠?，F(xiàn)代計(jì)劃從今年開始該廠的大規(guī)模生產(chǎn)，并將車輛出口到歐洲和北美市場。但如果局勢惡化，工廠的翻新計(jì)劃可能會(huì)被取消。

專家們認(rèn)為，雖然現(xiàn)代俄羅斯工廠距離沖突所在地很遠(yuǎn)，但是美國和歐盟對俄羅斯實(shí)施的經(jīng)濟(jì)制裁也可能導(dǎo)致現(xiàn)代的供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷?，F(xiàn)代表示，“俄羅斯-烏克蘭危機(jī)有可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)蕭條和盧布貶值，因此我們正在密切關(guān)注局勢的發(fā)展?！表n國媒體認(rèn)為，俄羅斯與烏克蘭之間的緊張局勢可能給韓國汽車制造商帶來巨大的損失。

俄羅斯政府：相信汽車行業(yè)有能力承受西方制裁

俄羅斯政府和行業(yè)專家正在淡化西方經(jīng)濟(jì)制裁對俄羅斯汽車行業(yè)產(chǎn)生的威脅。俄羅斯政府已經(jīng)開始制定措施，以盡量減少任何新的制裁對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響，特別是減少對進(jìn)口零部件的依賴。

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的代表仍然持樂觀態(tài)度，相信本國制造商和在俄羅斯運(yùn)營的全球汽車制造商有能力承受西方的制裁。近年來，俄羅斯大幅擴(kuò)張本土汽車零部件的生產(chǎn)。

（圖片來源：俄羅斯政府官網(wǎng)）

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長Denis Manturov在最近的一次演講中表示，俄羅斯現(xiàn)有的國家計(jì)劃《汽車工業(yè)的發(fā)展》（Development of the Automotive Industry）已推動(dòng)汽車行業(yè)的本土化比例提高到了67%，某些車型的本土化比例甚至高達(dá)75%。

“2021年，國內(nèi)汽車制造商在本土的市場份額達(dá)到了76%?！彼€指出，“為了使汽車零部件領(lǐng)域擺脫對進(jìn)口的依賴，我們啟動(dòng)了一項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金計(jì)劃（Industrial Development Fund），該計(jì)劃向國內(nèi)汽車零部件制造商等提供軟貸款（即條件優(yōu)惠的貸款），以進(jìn)一步在本國建立零部件生產(chǎn)。”

俄羅斯商業(yè)報(bào)紙Russian Gazeta.Ru的專家表示，如果俄羅斯受到新的制裁，當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)商將不得不轉(zhuǎn)向其他地區(qū)的供應(yīng)商，并可能面臨更高的成本。奔馳是目前在俄羅斯進(jìn)口美國汽車零部件的最主要的企業(yè)之一，Sollers和大眾也從美國進(jìn)口零部件。

（圖片來源：大眾）

俄羅斯汽車行業(yè)顧問Dmitry Babansky在接受采訪時(shí)表示，任何針對汽車零部件進(jìn)口的新制裁都不會(huì)對俄羅斯企業(yè)造成災(zāi)難性的影響。塑料產(chǎn)品、油箱、排氣管和方向盤等大多數(shù)進(jìn)口產(chǎn)品可以在本國生產(chǎn)或找到其他供應(yīng)商。

制裁還可能會(huì)影響從美國進(jìn)口的汽車零部件的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械。但分析人士表示，在這種情況下，俄羅斯汽車制造商可能會(huì)從中國等國家進(jìn)口。

俄羅斯在二級零部件方面處于有利地位，用于生產(chǎn)汽車零部件的粒狀塑料主要由中國供應(yīng)，橡膠主要來自東南亞，聚合物主要來自中國、歐洲或土耳其。大多數(shù)車用玻璃都是在俄羅斯生產(chǎn)的。

但是，俄羅斯汽車行業(yè)觀察員們對俄羅斯的車芯供應(yīng)表示了擔(dān)憂。他們表示，俄羅斯缺乏自己的芯片生產(chǎn)，依賴中國等國外芯片制造商的供應(yīng)。一位俄羅斯汽車行業(yè)資深人士對芯片交付時(shí)間和新訂單可能受到的影響表示擔(dān)憂。

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