4月7日訊 “我有一個非常清晰的目標(biāo)，就是希望能夠使奧迪重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置。我希望和中國一汽、上汽集團(tuán)兩個合作伙伴一起，共同完成這個目標(biāo)，并在中國重新書寫汽車發(fā)展的歷史。”
不久前奧迪集團(tuán)公布了其在2021年的財務(wù)表現(xiàn)，已履新奧迪中國總裁三個月的溫澤岳，接受了包括“汽扯扒談”在內(nèi)的小范圍媒體專訪，就奧迪在上一個財年的表現(xiàn)，后續(xù)發(fā)展規(guī)劃等話題，進(jìn)行了細(xì)致的溝通。
對于中國汽車行業(yè)來說，溫澤岳并不是陌生面孔。在2012年至2019年期間，其就出任一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理和董事，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流、研發(fā)以及產(chǎn)品管理工作，推動了一汽-大眾10座新工廠投入運(yùn)營，并參與了超過30款新產(chǎn)品的發(fā)布。此次接受專訪，也是溫澤岳履新奧迪中國后的首次與媒體進(jìn)行交流。
重回第一 產(chǎn)品至關(guān)重要
作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，奧迪在過去近30年的發(fā)展里程中，已取得了十分突出的成績?，F(xiàn)階段，相比于寶馬、奔馳等競爭對手強(qiáng)勢表現(xiàn)，奧迪也加快了追趕的步伐。在溫澤岳看來，想要重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置，信任是至關(guān)重要的基礎(chǔ)。
“我覺得信任是非常重要的，一個是客戶與市場對于我們的信任，第二也是我們與合作伙伴的信任。我想只有基于這種信任，才能克服市場巨大變化給我們帶來的挑戰(zhàn)。”
溫澤岳表示，目前正在揭開奧迪在中國發(fā)展的新篇章。“在新能源驅(qū)動的汽車市場，奧迪面臨著新的競爭者，而且我們也迫切需要打造一個新的生態(tài)系統(tǒng)。我們正在和奧迪總部一起，制定新的方案，進(jìn)一步深耕中國市場。”
除了信任以外，更多新產(chǎn)品的投放也將幫助奧迪在新一輪的競爭中取得優(yōu)勢地位。根據(jù)規(guī)劃，奧迪將于今年北京車展全球首發(fā)奧迪urbansphere概念車。屆時，向外界展示奧迪在未來電動車以及高端出行上的設(shè)想。同時，還有另外兩款首發(fā)車型也計劃在北京車展亮相，來豐富奧迪在中國市場上的產(chǎn)品組合。
據(jù)溫澤岳透露，現(xiàn)階段奧迪中國正在奧迪董事會主席杜思曼的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行著中國本土化戰(zhàn)略的制定。其中，在該戰(zhàn)略中包含的研發(fā)規(guī)劃將成為整體戰(zhàn)略的核心，奧迪中國會借助這樣的規(guī)劃，更好地推動相關(guān)先進(jìn)技術(shù)在中國的落地。“在整個大眾汽車集團(tuán)里，我們還可以借助協(xié)同效應(yīng)，例如通過更先進(jìn)的軟件，更快地把新技術(shù)和新產(chǎn)品引入到中國市場中來。”溫澤岳說道。
四大目標(biāo) 確立發(fā)展方向
其實(shí)早在2020年6月，奧迪就宣布董事會主席杜思曼將直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)?？梢哉f，杜思曼直接“掛帥”也體現(xiàn)了中國作為奧迪最大單一市場的重要性，而針對中國市場的決策將被更高效的執(zhí)行，來自中國市場的聲音也會更直接地傳達(dá)至奧迪總部。
對于剛剛上任三個月的溫澤岳來說，也已經(jīng)為自己確立了清晰的工作目標(biāo)，就是希望帶領(lǐng)奧迪變得更為中國化。這意味著奧迪在中國將投入更先進(jìn)的技術(shù)、更好的產(chǎn)品，以及更好的服務(wù)。“我想通過這些方面的措施，使得奧迪能夠繼續(xù)保持高端品牌的領(lǐng)導(dǎo)地位。我們也希望能夠?yàn)槲覀兊目蛻籼峁﹤€性定制化的解決方案，回饋他們在過去這些年對于我們的信任。”溫澤岳表示。
在不久前公布的奧迪2021年財報中顯示，雖然受到疫情持續(xù)，以及芯片短缺等不利因素的影響，但奧迪依然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的品牌實(shí)力。實(shí)現(xiàn)了營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，奧迪在華表現(xiàn)也在財務(wù)收益方面得到突出體現(xiàn)。含中國業(yè)務(wù)在內(nèi)，奧迪集團(tuán)的營業(yè)利潤率達(dá)到了12.5%。其中，在中國的銷售收入達(dá)到11.4億歐元，相比2020財年的10.09億歐元有著明顯增幅。
溫澤岳透露，未來奧迪在中國的發(fā)展，已制定了包括投放高端的產(chǎn)品和技術(shù)；進(jìn)一步加強(qiáng)在中國的研發(fā)實(shí)力；在中國打造一個圍繞奧迪的生態(tài)系統(tǒng)，以及為中國客戶打造優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)旅程等四大目標(biāo)。
在電動化方面，奧迪也在中國市場進(jìn)一步深化轉(zhuǎn)型。至2024年，奧迪與大眾汽車集團(tuán)（中國）與合資企業(yè)伙伴計劃在中國電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。除了持續(xù)拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資于自動駕駛及汽車電子等創(chuàng)新科技領(lǐng)域。
值得一提的是，在2021年財報發(fā)布前，奧迪還推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型奧迪A6 Avant e-tron concept。展現(xiàn)了其進(jìn)一步擴(kuò)大純電動產(chǎn)品陣容的決心。目前，位于長春的奧迪一汽PPE工廠已開始建設(shè)，并將于2024正式投產(chǎn)，工廠將首先投產(chǎn)包括奧迪A6 e-tron及奧迪Q6 e-tron家族在內(nèi)的三款車型。
當(dāng)前，站在轉(zhuǎn)型的“十字路口”，奧迪正在以變革的姿態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn)。在溫澤岳的帶領(lǐng)下，奧迪中國為應(yīng)對激烈的市場競爭，已經(jīng)未雨綢繆。可以預(yù)見的是，隨著一系列新舉措的實(shí)施，未來奧迪在中國市場還會帶給我們哪些驚喜，也變得更加值得期待。