3月31日訊 正道集團日前發(fā)布公告稱，該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄，擬收購中興汽車不少于51%股本權(quán)益。3月31日，中興汽車總經(jīng)理肖偉在媒體線上溝通會上回應(yīng)此事稱，與正道集團“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。

肖偉還表示：“能夠受到資本和外界的關(guān)注，這也從側(cè)面證明了中興汽車的價值——中興汽車有產(chǎn)品、有資源、有基地，有‘1、5、6、7’生產(chǎn)資質(zhì)。為了能夠把產(chǎn)品做好，我們一直沒有中斷與資本市場洽談的努力，與正道之間的意向能否最終轉(zhuǎn)化為實際合作，還需要進(jìn)一步的洽談，但無論收購事態(tài)如何發(fā)展，中興汽車恪守品質(zhì)承諾、做百年企業(yè)和做對用戶最好的企業(yè)的初心，永不改變。”

談到堅守初心，比中興汽車更有資格的企業(yè)不多：成立于1949年的中興與共和國同齡、前身為冀中汽車修理大隊，從創(chuàng)立之初便被注入了軍工品質(zhì)與紅色基因。在其73年的發(fā)展史中，更曾創(chuàng)下中國汽車領(lǐng)域的多個第一，從1958年開始自主造車的歷史。1986年，中國第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)皮卡便誕生于此。發(fā)展至今，中興皮卡已經(jīng)形成以小老虎2022款、威虎2022款、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”產(chǎn)品矩陣，尤其是在威獅1949推出后，中興汽車成為了國內(nèi)首個實現(xiàn)從全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經(jīng)濟型皮卡全覆蓋的企業(yè)，可以滿足商用、家用、越野等不同用戶場景需求。2019年年底，中興汽車日照工廠“1、5、6、7”生產(chǎn)資質(zhì)獲批、整車投產(chǎn)，保定、日照兩大生產(chǎn)基地分工協(xié)作、互為支撐的格局宣告形成。

為配合疫情防控工作，中興汽車此次的媒體溝通會選擇線上舉行。當(dāng)日上午，隨著直播鏡頭移步換景地在廠區(qū)內(nèi)穿行，日照基地也通過云端展現(xiàn)在近百家國內(nèi)主流媒體和自媒體的屏幕前。據(jù)介紹，日照中興汽車智能工業(yè)4.0工廠于2017年開始投建，注冊資金15億元，占地552畝，年產(chǎn)能10萬輛。這個致力打造智能化沖、焊、涂、總四大工藝的工廠，以數(shù)字化為核心驅(qū)動，結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，來實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化、定制化、精準(zhǔn)化、柔性化。跟隨直播鏡頭，媒體共同體見證了中興威獅1949、威獅1986等產(chǎn)品從最初的開卷放料到總裝、再經(jīng)集結(jié)發(fā)往全國各地乃至海外的過程。

這也印證了肖偉在溝通會上對中興汽車市場情況的表述：中興的威虎、小老虎系列經(jīng)典車型依然得到了用戶的廣泛認(rèn)可，威獅1949自推出后，關(guān)注度居高不下，目前全國各地有序發(fā)車，海外出口一片大好。談到疫情和缺“芯”等供應(yīng)鏈問題的影響時，肖偉表示：“車企面臨‘芯荒’實際上反映到市場上是一種‘車荒’的狀態(tài)，我們一方面不惜代價地購買芯片盡可能滿足生產(chǎn)需要，另一方面根據(jù)市場的需求安排提前生產(chǎn)，有很多產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)完畢，等芯片到貨裝好就可以發(fā)運全球。”

面對有些尖銳的問題，肖偉也并未回避，開誠布公地進(jìn)行了回答。有媒體提問威獅1949搭載的2.3T發(fā)動機是否排量偏小，他表示，我國對環(huán)保的要求日益嚴(yán)格，低排量高輸出的小排量化方案成為皮卡產(chǎn)品當(dāng)前的必然趨勢，威獅1949柴油版搭載雷諾/日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油發(fā)動機，在1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保持超寬最大扭矩輸出，對于重載、脫困等需要爆發(fā)力的場景尤為實用，汽油版搭載2.0GDI汽油發(fā)動機，做到動力性與經(jīng)濟性兼顧的最優(yōu)水平，兩款發(fā)動機在皮卡車型最重要的低扭區(qū)間表現(xiàn)非常出色，憑借高升功率在動力輸出上沒有絲毫妥協(xié)。加上低風(fēng)阻系數(shù)外觀設(shè)計、輕量化車身設(shè)計、發(fā)動機標(biāo)定等8大項突破，做到了動力性與節(jié)能環(huán)保兼顧，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求、又順應(yīng)環(huán)保大勢，更為車主節(jié)省了用車成本。

而面對“中興汽車發(fā)動機等核心零部件來自外采，是否考慮自研”的提問，肖偉表示：“產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切合作、整合全球資源采購零部件才是健康的發(fā)展方向。中興汽車選擇零部件外采，但在標(biāo)定、芯片、模具等關(guān)鍵方面都有著自己核心的技術(shù)。”他以手機舉例，蘋果、華為有些注塑、配件由產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴生產(chǎn)，但設(shè)計、技術(shù)是自己的。中興汽車也同樣如此，配件由全球優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商提供，但是設(shè)計、模具、軟件標(biāo)定等是自己的，這就是中興汽車的核心技術(shù)與競爭力所在。如此一來，既能靈活選擇適合自身的零部件，又能取得良好的產(chǎn)品力與消費者滿意的市場反饋。作為重資產(chǎn)的主機廠，恰恰應(yīng)該聚焦于自身的核心競爭力。未來中興汽車將堅守初心，繼續(xù)通過聚焦的策略，以高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，夯實‘二次創(chuàng)業(yè)’的發(fā)展根基，向打造‘百年企業(yè)’的目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。”

二次創(chuàng)業(yè)，是中興汽車于2017年開啟、于去年4月正式公布的一個重要戰(zhàn)略。低調(diào)務(wù)實的中興汽車一路走來，多經(jīng)坎坷：曾因企業(yè)體制原因陷入過經(jīng)營困境，甚至負(fù)債累累身陷半停產(chǎn)狀態(tài)，但自2008年破產(chǎn)重組、步入新的發(fā)展階段后，中興汽車雖然發(fā)展難稱迅猛，卻也一直勵精圖治、穩(wěn)步向前：近幾年，中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下，不含工廠、土地成本，便已投入22.5億元自有資金用于產(chǎn)品體系的研發(fā)打造。沒有人比肖偉更理解企業(yè)發(fā)展的巨大投入與成功的來之不易。當(dāng)他在會上說到“中興人不忘中國制造強國的使命，要做受人尊敬的企業(yè)，做對消費者最好的企業(yè)，實現(xiàn)老中興的‘中興’”時，不少參會者動情地發(fā)表文字評論稱：“中興加油！”“希望中興汽車能夠早日達(dá)成二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)、書寫更多精彩。”

在談到企業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，透露出中興汽車下一重大舉措——為適應(yīng)我國的環(huán)保法規(guī)和市場需求，將加大新能源領(lǐng)域投入。據(jù)他介紹，中興汽車正在與國內(nèi)最優(yōu)秀的新能源品牌合作開發(fā)增程式混動皮卡車型，相關(guān)硬件設(shè)施籌備工作已經(jīng)完成，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。此外，乘用車平臺包括新能源產(chǎn)品在內(nèi)的5個車型也已登錄工信部公告，將陸續(xù)上市。