4 月 12 日訊  Honda 舉辦新聞發(fā)布會，取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏、取締役兼代表執(zhí)行役副社長竹內(nèi) 弘平、  及執(zhí)行役專務(wù)青山真二出席，  并發(fā)布純電動汽車事業(yè)領(lǐng)域的最新舉措。未來，本田將從5個方面來推動電動化進程，及面向未來的事業(yè)轉(zhuǎn)型。

1. 電動化事業(yè)相關(guān)舉措

<夯實事業(yè)基礎(chǔ)>

? 汽車事業(yè)體制穩(wěn)步改善，截至目前，  全球車型的派生數(shù)量較 2018 年已削減至一半以下  （目標(biāo)是到 2025 年削 減至三分之一）。

? 在汽車生產(chǎn)成本方面，  以相比 2018 年減少 10%為目標(biāo)，  通過“夯實事業(yè)基礎(chǔ)”節(jié)約成本，  并將其投入至“電 動化”和“面向未來成長的準(zhǔn)備”中，今后也將加速推進這一舉措。

<Honda 獨有的解決方案>

除汽車的電動化之外，  本田還為不同國家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括針對不同出行方式活用 交換式電池和氫燃料電池。

此外，  本田將通過連接它們的 ConNECT 平臺，提高整個社會的便利性和運行效率。

<組織結(jié)構(gòu)變更>

從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來核心競爭力的“電動產(chǎn)品和服 務(wù)、電池、能源、移動電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個 新的組織“業(yè)務(wù)開發(fā)本部”。由此提高靈活性，  并增強產(chǎn)品的跨域協(xié)同。

2. 電動汽車事業(yè)的相關(guān)舉措

<電池采購方案>

純電動汽車時代的一個重要課題是全球范圍的電池采購方案，  本田將基于以下兩點推進相關(guān)工作。

①  現(xiàn)階段：通過加強液體鋰離子電池的外部伙伴關(guān)系，確保每個地區(qū)的穩(wěn)定采購。 北美：  從通用汽車（GM）采購“Ultium 平臺”電池

除通用汽車（GM）外，  正在研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)

中國：  進一步加強與寧德時代（CATL）的合作

日本：  從遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）采購電池，  用于輕型電動汽車

②  2020 年代后半期：加快新一代電池的自主研發(fā)

決定為目前正在開發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線

計劃投資約 430 億日元，  于 2024 年春季啟動

今后，  計劃用于 2020 年代后半期推出的車型中

<純電動汽車投放>

具體的純電動汽車投放計劃如下。

①  從現(xiàn)在到 2020 年代后半期：根據(jù)各主要地區(qū)的市場特點，投放產(chǎn)品

北美：  2024 年推出2 款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動汽車

（Honda 品牌：新型 SUV  “Prologue”、  Acura 品牌：  SUV 車型）

中國：  到 2027 年推出 10 款純電動汽車

日本：  2024 年上半年推出價位 100 萬日元左右的商用輕型純電動汽車

之后，  計劃適時推出面向個人的輕型電動汽車和 SUV 型純電動汽車

②  2020 年代后半期：全球進入純電動汽車普及期，將在全世界范圍內(nèi)投放最高品質(zhì)的電動汽車。

? 將從 2026 年起推出采用“Honda e：  Architecture”的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個將各軟硬件平臺進行組合的純電 動汽車專用平臺。

? 通過與通用汽車（GM） 的合作，  將在 2027 年以后， 將在北美市場推出無論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油 車具備同等競爭力的市售大眾車型。

通過上述舉措，計劃到 2030 年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級的 30 款電動汽車，年產(chǎn)量超過 200 萬輛。

<生產(chǎn)體系>

? 在純電動汽車的生產(chǎn)體系方面，在中國除了武漢以外，  本田還計劃在廣州建設(shè)電動汽車專用工廠

? 還計劃在北美建設(shè)純電動汽車專用生產(chǎn)線

3. 強化軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域

在電動化方面，  本田的目標(biāo)是打破單個產(chǎn)品的界限，通過各種產(chǎn)品的跨領(lǐng)域互聯(lián)，  提供更大的價值。

為此，本田將電動出行場景和產(chǎn)品定位為終端，  由于將各產(chǎn)品中蓄積的能量和信息與用戶和社會聯(lián)系起來的 技術(shù)和框架至關(guān)重要，本田將著力打造跨領(lǐng)域的互聯(lián)平臺，創(chuàng)造價值。

為了在今后加快發(fā)展，  本田將加強外部資源的運用，大幅提升在電池和其他電動領(lǐng)域以及軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域 的開發(fā)能力。此外，  在該領(lǐng)域中，  本田將積極開展不同行業(yè)間的合作、聯(lián)盟和風(fēng)險投資，  發(fā)揮協(xié)同作用。

4. 制定財政方案，支持事業(yè)轉(zhuǎn)型

Honda 目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷售為主，  本田將在推進電動化的同時， 將硬件與軟件融合，  擴大與客戶的 聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍， 從而對業(yè)務(wù)組合進行轉(zhuǎn)型。此外，  2030 年以后，  本田還將加強復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的 業(yè)務(wù)。為了實現(xiàn)這些變革，本田一直在“夯實事業(yè)基礎(chǔ)”方面做出努力。

<改善收益結(jié)構(gòu)>

在新冠疫情和半導(dǎo)體短缺等導(dǎo)致的嚴(yán)峻的事業(yè)經(jīng)營環(huán)境之下，除了夯實事業(yè)基礎(chǔ)以外，本田還通過全面降費， 使業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到了改善。本田相信，通過不懈的努力，完全可以實現(xiàn)此前制定的中長期目標(biāo)，使銷售回報率（ROS） 達到 7%以上。此外，凈現(xiàn)金余額保持良好水平，  為 1.9 萬億日元（截至 2021 財年第三季度末）。

<未來 10 年的資源投入和外部融資>

? 投入約 8 萬億日元作為研發(fā)經(jīng)費。  其中，  在電動化和軟件領(lǐng)域預(yù)計將投入約 5 萬億日元  （研發(fā)費用約 3.5 萬億 日元，  投資約 1.5 萬億日元）。

? 計劃在未來 10 年內(nèi)投入約 1 萬億日元，用于“面向未來成長的準(zhǔn)備”，包括“新領(lǐng)域”“資源循環(huán)”等。

? 對于具有未來潛力的先進技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，  每年積極進行約 100 億日元規(guī)模的注資，  擴展技術(shù)和 業(yè)務(wù)范圍。

? 基于按需進行外部融資的思路，今年 3 月發(fā)行了總額為27.5 億美元的綠色債券。 這筆資金將用于開發(fā)和生產(chǎn)零 碳排放汽車，如純電動汽車和燃料電池汽車，  以進一步加快實現(xiàn)“環(huán)境零負(fù)荷社會”。

5. 運動車型

在挑戰(zhàn)碳中和與電動化的過程中，本田將始終秉承持續(xù)為客戶提供“FUN”的初心不改，  向全球推出特別版 和旗艦版兩款運動車型， 即便在電動化時代， 這兩款產(chǎn)品依然沿襲了 Honda 獨有的操控樂趣， 凝聚了 Honda 一

貫的運動精神與獨特個性。