5月13日訊 “漲價(jià)”已經(jīng)成為2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。因?yàn)榻衲晔車?guó)際形勢(shì)影響，大宗商品價(jià)格全面起飛，造車的原材料更是一路水漲船高。體量較小的造車新勢(shì)力在今年已經(jīng)漲了2輪甚至3輪價(jià)格了。小鵬、蔚來(lái)等品牌的上調(diào)幅度都超過(guò)了一萬(wàn)元。奔馳寶馬等傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品也漲過(guò)了一輪。

據(jù)悉，受全球供應(yīng)鏈緊缺以及上游部分原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，上汽大眾大眾品牌自5月11日0 點(diǎn)起上調(diào)所屬車型的廠商建議零售價(jià)。本次價(jià)格上調(diào)涉及上汽大眾大眾品牌的新能源車型（含ID.純電系列，PHEV插電混動(dòng)系列），上調(diào)幅度為3000元至5000元不等；燃油車型上調(diào)幅度為1000元至3000元不等。

這波從電動(dòng)車到燃油車的漲價(jià)潮，主要受到芯片短缺、電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡、原材料上漲、疫情帶來(lái)的供應(yīng)鏈緊缺等因素影響。而對(duì)于正在全面“漲價(jià)”的車企們來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是原材料和供應(yīng)商的一種考驗(yàn)，因?yàn)檫@波漲價(jià)潮可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

01

汽車行業(yè)漲價(jià)無(wú)奈但合理

不少消費(fèi)者會(huì)好奇，為什么一臺(tái)十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的產(chǎn)品，會(huì)因?yàn)樵牧系牟▌?dòng)漲幾千塊錢，甚至不少消費(fèi)者認(rèn)為這種成本波動(dòng)車企“忍一忍”不就好了。其背后原因是因?yàn)榻┠觌S著汽車的配置越來(lái)越豐富，汽車產(chǎn)業(yè)的單車?yán)麧?rùn)越來(lái)越低。

首先這次原材料的波動(dòng)非常大。2021年一年氫氧化鋰上漲357%，到2022年又上漲了887%，。鎳今年一季度上漲60%，鈷一季度上漲30%，鋁一季度上漲27%。這已經(jīng)到了平攤到每一臺(tái)車的成本上，完全不可能忽視的地步了。

其次隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到電動(dòng)化和智能化的新時(shí)代，汽車身上的配置越來(lái)越多，但是產(chǎn)品的定價(jià)體系還沿用著之前純?nèi)加蜁r(shí)代的定價(jià)體系，這本身就是不太科學(xué)的。但是因?yàn)槠囆袠I(yè)越來(lái)越卷，以至于車企誰(shuí)也不敢去打破這個(gè)定價(jià)體系。

所以各個(gè)車企之間的“軍備競(jìng)賽”，導(dǎo)致車企競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，單車?yán)麧?rùn)率越來(lái)越低?，F(xiàn)在大部分的車企都會(huì)把單車?yán)麧?rùn)率控制在一個(gè)非常精準(zhǔn)的數(shù)字上，所以其實(shí)國(guó)際市場(chǎng)上任何供應(yīng)商的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)有非常巨大的影響。

所以這也是為什么這波漲價(jià)潮，造車新勢(shì)力會(huì)第一時(shí)間漲價(jià)，是因?yàn)樵燔囆聞?shì)力對(duì)于供應(yīng)商的把控能力非常有限，而且因?yàn)殇N量非常小，所以任何成本上漲扔下的“小石子”，到了造車新勢(shì)力這都會(huì)激起一片巨大的水花。

歸根結(jié)底來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及到方方面面，產(chǎn)品價(jià)格的不僅僅關(guān)系到車企本身，更折射出整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀。這一波漲價(jià)有助于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈渡過(guò)經(jīng)營(yíng)壓力期，也有助于市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

02

現(xiàn)在是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的價(jià)格低點(diǎn)

為什么消費(fèi)者對(duì)于汽車漲價(jià)的反應(yīng)會(huì)有些不適應(yīng)呢？是因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了車就“應(yīng)該越來(lái)越便宜”這種設(shè)定。從中國(guó)消費(fèi)者90年代接觸到私家車開始，物價(jià)一切都在飛漲，只有汽車的價(jià)格不僅不漲，還越來(lái)越大，配置越來(lái)越豐富，價(jià)格越來(lái)越低。

因?yàn)檫@很大程度上得益于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)飛速發(fā)展期。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)化、自動(dòng)化程度越來(lái)越高，隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越成熟，這才讓造車成本越來(lái)越低。中國(guó)消費(fèi)者才能買到越來(lái)越便宜，越來(lái)越好的汽車。

尤其是在這幾年，消費(fèi)者非常明顯的可以感知到汽車的標(biāo)配在日新月異的變化。哪怕是回到4年前，智能駕駛輔助都算是很高級(jí)的配置，制動(dòng)輔助這樣的配置都不多見(jiàn)，L2級(jí)駕駛輔助更是鳳毛麟角。

但是現(xiàn)在智能化、主動(dòng)安全的配置已經(jīng)是十幾萬(wàn)元消費(fèi)者的常規(guī)選擇。例如上汽大眾旗下產(chǎn)品目前幾乎全車系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、啟停和能量回收系統(tǒng)等。同時(shí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、智慧車聯(lián)系統(tǒng)、抬頭顯示等先進(jìn)科技都大量應(yīng)用在新車上。當(dāng)然，這也是導(dǎo)致目前芯片供不應(yīng)求的主要原因之一。

對(duì)于想要近期買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是一個(gè)買車不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，因?yàn)閺哪壳暗脑牧蟽r(jià)格走勢(shì)來(lái)看，汽車行業(yè)的漲價(jià)潮遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，現(xiàn)在下手絕對(duì)是好時(shí)機(jī)。