5月12日訊 今年以來，市場持續(xù)震蕩回調(diào)，資本市場波動(dòng)加大，新能源板塊在滬深股市已出現(xiàn)了近13%的調(diào)整。除了內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)增速慣性下行，還面臨美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期、海外地緣沖突、油價(jià)高企等宏觀外部因素的沖擊，整個(gè)市場都面臨著調(diào)整的壓力。

盡管不久前“蔚小理”等造車新勢力在美被“預(yù)摘牌”，但造車新勢力對IPO的熱情則并沒有絲毫減弱。隨著企業(yè)估值的不斷增加，融資自然也面臨著一定的困境，上市已成為“必經(jīng)之路”。

但從資本市場來看，在經(jīng)歷了2020年-2021年長達(dá)兩年的市值暴漲之后，整個(gè)市場正逐步回歸。這對于新造車企業(yè)而言，盡管風(fēng)口還在，但估值上將可能會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的情況。特別是在扎堆上市的情況下，投資者對企業(yè)的甄別會(huì)更加嚴(yán)厲。

在目前的國內(nèi)新能源汽車市場中，除了“蔚小理”這三大“頭部玩家”外，零跑、哪吒、高合、威馬，甚至前途汽車也都將最終的上市時(shí)間線劃定在了2022年。但值得關(guān)注的是，擁有強(qiáng)大背景的阿維塔科技，也在暗自發(fā)力，為獨(dú)立上市打基礎(chǔ)。

資本看好 估值凈增近7倍

4月28日，阿維塔科技宣布新一輪估值增長至62.6億元，實(shí)現(xiàn)了近7倍的高速增長。這也是阿維塔科技繼2021年11月5日，首次以公開掛牌方式增資擴(kuò)股時(shí)，披露的7.882億元估值后的第二次估值披露。

在更早的3月29日，作為今年最被外界看好的新品牌之一，阿維塔科技就已宣布完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更。其注冊資本由28,800萬元增厚至117,224.2578萬元人民幣，寧德時(shí)代以23.99%的持股比例，正式成為阿維塔科技的第二大股東。

相比寧德時(shí)代的“大手筆”，華為依然保持了其“不造車”的承諾，并沒有在此次曾澤中成為阿維塔科技的戰(zhàn)略投資方。此外，阿維塔科技的經(jīng)營范圍變更也正式獲批，新增道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、集中式快速充電站、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營以及生活方式類衍生品銷售等三大核心業(yè)務(wù)。

可以說，在資本市場進(jìn)入冷靜期的當(dāng)下，阿維塔估值反而迅速增長。獲得資本認(rèn)可的背后，其創(chuàng)新CHN模式功不可沒。與特斯拉和“蔚小理”從零開始不同，阿維塔一開始就站在了三巨頭的肩膀上，聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN。三位戰(zhàn)略合作伙伴發(fā)揮各自所長，長安讓品質(zhì)更有保障，華為讓整車更加智能，寧德讓動(dòng)力更加無限。

由此也可以發(fā)現(xiàn)，此次阿維塔科技估值的大幅提升，證明了資本市場對其長期發(fā)展向好的信心，也體現(xiàn)了對開創(chuàng)性的CHN合作模式的認(rèn)可。

此外值得一提的是，在長安汽車日前公布的今年一季度財(cái)報(bào)中顯示，其實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%；歸母凈利潤為45.36億元，同比增長431.45%。從財(cái)報(bào)看，長安汽車今年一季度凈利潤大增超4.3倍，阿維塔科技功不可沒。

具體來看，長安汽車一季度通過阿維塔引入投資方進(jìn)行增資的股權(quán)收益達(dá)21.3億元。這一字?jǐn)?shù)也占據(jù)了其一季度45.36億元的凈利潤中“半壁江山”。同時(shí)，在完成股權(quán)交割后，阿維塔科技也由長安汽車此前的控股子公司變?yōu)槁?lián)營企業(yè)，不再納入合并報(bào)表范圍，將采用權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)核算。

三大核心 力保首個(gè)產(chǎn)品年

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏此前在接受采訪時(shí)曾表示：“今年是阿維塔的首個(gè)產(chǎn)品年，也是以‘新平臺(tái)、大算力、高效補(bǔ)能’為三大核心特征的SEV新元年，我們將始終與優(yōu)秀的合作伙伴聚力共創(chuàng)，高效推進(jìn)首款產(chǎn)品在年內(nèi)的高質(zhì)量生產(chǎn)與交付，實(shí)現(xiàn)對市場及用戶的承諾。”

可以說，創(chuàng)新的CHN模式讓外界看到了驚人的“阿維塔速度”，自去年11月品牌全球發(fā)布至今不足半年，阿維塔科技旗下首款車型阿維塔11已完成白車身下線，以及極寒、耐久等系列測試，已進(jìn)入第三輪試生產(chǎn)階段，并下線測試車輛百余輛。

如此速度在汽車行業(yè)并不多見，而阿維塔創(chuàng)新CHN模式帶來的并不僅僅是速度，更是在品牌理念與技術(shù)方面的全面領(lǐng)先。進(jìn)入智能汽車時(shí)代，軟件定義汽車已經(jīng)成為共識。智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能駕駛技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步相互協(xié)同，同等重要，缺一不可。

在技術(shù)層面，阿維塔11已經(jīng)全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，成為首批搭載激光雷達(dá)上市的新車。在搭載激光雷達(dá)的車型遍布街頭巷尾之前，激光雷達(dá)已歷經(jīng)了機(jī)械式到半固態(tài)的一番慘烈拼殺，借力華為，阿維塔11在智能駕駛領(lǐng)域先人一步。

據(jù)了解，阿維塔11配備超感系統(tǒng)及超算平臺(tái)，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS算力，可實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的高階智能駕駛，及高速和城市點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助。

得益于CHN智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，阿維塔11在動(dòng)力方面將搭載華為新一代雙電機(jī)，最高功率達(dá)425kW，前后配重接近50:50。同時(shí)，配備寧德時(shí)代新一代CTP三元鋰電池包后，其最長續(xù)航將超過700km。在率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)后，最高充電功率可達(dá)240kW，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能。而寧德時(shí)代隨后即將投產(chǎn)的CTC等最新技術(shù)，無疑也將持續(xù)驅(qū)動(dòng)阿維塔未來的全新車型。

根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11將在今年第二季度正式亮相，并于第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并完成首批交付。目前，阿維塔科技正在與華為共同積極落實(shí)進(jìn)駐華為城市門店的籌備事宜，并計(jì)劃在第二季度開啟首家門店，首批城市將覆蓋重慶，深圳，北京，杭州，成都，廣州等地。

綜上所述，在長安汽車“放手”后，阿維塔科技也進(jìn)入了超出預(yù)期的高速增長期。并且，在以新平臺(tái)、大算力和和高效補(bǔ)能為代表的智能汽車全新賽道開啟后，阿維塔科技這種聚合產(chǎn)業(yè)鏈頂尖巨頭優(yōu)勢的創(chuàng)新型企業(yè)也自然會(huì)迎來更多更好的市場機(jī)會(huì)。如今基礎(chǔ)已經(jīng)打好，阿維塔科技能否如愿“高飛”，也變得更加值得期待。