5月5日訊 如果看中國(guó)車企近幾年的動(dòng)作，有研發(fā)實(shí)力的都在兩條腿走路。純電、混動(dòng)雙管齊下。雖然在在很多人眼中混動(dòng)是向純電的過度產(chǎn)品，但其實(shí)純電與混動(dòng)之間是互補(bǔ)關(guān)系。純電更像是一個(gè)一刀切思想下的低碳動(dòng)力解決方案，它不適用于大部分中國(guó)人的用車環(huán)境。

所以像長(zhǎng)城汽車這種研發(fā)實(shí)力比較強(qiáng)勁的企業(yè)，在推出了諸多歐拉、沙龍這種純電品牌之后，還要推出DHT混動(dòng)技術(shù)，并且將成為哈弗品牌的常規(guī)列裝技術(shù)。2021年，哈弗赤兔以及哈弗H6S兩款搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型先后上市。近期，哈弗神獸也加入了檸檬混動(dòng)DHT版。

那么為什么哈弗品牌要花大價(jià)錢去做HEV這件事？首先肯定是解決車企平均油耗的問題。畢竟混動(dòng)技術(shù)它最大的優(yōu)點(diǎn)還是在油耗方面的，比如哈弗赤兔加滿一箱油基本上能夠續(xù)航1000km左右，這是一般家用燃油SUV所不能辦到的。其次就是它是目前最能讓消費(fèi)者接受的一個(gè)低碳低油耗的新能源解決方案。

因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者而言。HEV相比于插電混動(dòng)和純電來說，它和燃油車之間過度的學(xué)習(xí)成本為0。無論是哈弗神獸、赤兔還是H6s，在實(shí)際日常使用上，只要像燃油車一樣去加油站加油就行了。既不需要家里有充電樁，也不需要滿大街的去找充電樁排隊(duì)，也不存在續(xù)航焦慮。

還有HEV技術(shù)確實(shí)讓駕駛體驗(yàn)得到了優(yōu)化。比如哈弗赤兔采用1.5L+DHT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率140kW,綜合扭矩370N·m，油耗4.7L（NEDC），這個(gè)看似平平無奇的數(shù)據(jù)，但是0-60km加速時(shí)間能夠達(dá)到3.9s之快。

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)0轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩的特點(diǎn)，讓駕駛員可以感受到純電動(dòng)機(jī)初段的強(qiáng)勁爆發(fā)力。這正是汽油機(jī)所缺少的。尤其是在城市路段這種經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)中低速超車的使用情景之下，哈弗赤兔所能表現(xiàn)出來的靈動(dòng)，是非常絲滑和暢快的。

而后就是靜謐，因?yàn)闄幟蔇HT在行駛初段會(huì)采用純電行駛，純電行駛的最大特點(diǎn)就是電動(dòng)機(jī)幾乎0噪音。另外神獸、赤兔和H6S還在靜謐性方面做了額外的加強(qiáng)，使用了更多隔音的靜音材料。讓靜謐性這一優(yōu)點(diǎn)更加突出。

最后就是檸檬DHT的特點(diǎn)。它相比于“兩田”的混動(dòng)技術(shù)更加有優(yōu)勢(shì)。豐田混動(dòng)的行星齒輪組結(jié)構(gòu)是有取舍的。它標(biāo)定的高效區(qū)間，只覆蓋了低速60km/h之下的行車狀況。但在高速上，豐田的混動(dòng)技術(shù)不僅吃力，而且能效非常低。

另外本田粉推崇的i-MMD混動(dòng)技術(shù)在高速上的直驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，低速時(shí)的純電行駛也確實(shí)是取長(zhǎng)補(bǔ)短的解決方案，但問題是在油電共同作用的情況下，這種單檔的結(jié)構(gòu)讓這套動(dòng)力系統(tǒng)的上限相對(duì)較低，中高速疲軟。

哈弗的檸檬DHT正是看到了這兩者的缺點(diǎn)，打造成了目前市場(chǎng)上最全面的混動(dòng)技術(shù)。檸檬DHT所搭載的兩檔使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更早地介入驅(qū)動(dòng)，彌補(bǔ)了本田在中高速路段動(dòng)力表現(xiàn)不佳的缺點(diǎn)。這讓檸檬DHT在中低速區(qū)域和高速區(qū)域都有所保障。檸檬混動(dòng)DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下的最優(yōu)行駛體驗(yàn)。

所以對(duì)于消費(fèi)者來說，檸檬DHT的混動(dòng)技術(shù)是一個(gè)非常大的消費(fèi)者使用體驗(yàn)上的提升。它既解決了低碳環(huán)保的問題，還解決了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)和燃油之間切換學(xué)習(xí)成本和使用習(xí)慣的問題。同時(shí)它還針對(duì)目前上主流的“兩田”混動(dòng)系統(tǒng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。所以目前檸檬DHT是一套當(dāng)下非常值得消費(fèi)者選擇的動(dòng)力解決方案。