5月11日訊 “退市”大限已至，法拉第未來（FF）在最后時刻交出了延期已久的2021年第三季度財報，暫時解除了退市的風(fēng)險。

Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FF）日前公布了截至2021年9月30日的第三季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，2021年前9月，公司凈虧損達(dá)到4.32億美元。同時，F(xiàn)F表示將在5月中旬提交2022年第一季度業(yè)績后召開一次對投資者開放的電話會。

“第三季度末之后，我們在漢福德制造工廠實現(xiàn)了通向SOP的前四個里程碑。”對于備受關(guān)注的首款量產(chǎn)車FF 91進展情況，F(xiàn)F全球CEO畢?？当硎?，F(xiàn)F仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。

而最新的情況則是，納斯達(dá)克上市資格部再一次對FF發(fā)出警告，如果法拉第未來未能在2022年5月16日或之前提交2021年年報和2022年一季報，將導(dǎo)致其面臨退市風(fēng)險。

退市危機尚未解除

去年11月底，F(xiàn)F因遲遲未提交第三季度財務(wù)報告，引得納斯達(dá)克寄信提醒其在60個自然日內(nèi)提交報告。按照納斯達(dá)克的規(guī)則，如果FF未在規(guī)定期限內(nèi)提交相關(guān)報告，可能會面臨摘牌風(fēng)險。

而對于延遲公布Q3財報，F(xiàn)F表示是受公司特別委員會調(diào)查工作影響。

此前，美國做空機構(gòu)J Capital Research針對FF發(fā)布了一份28頁的報告，從投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況等多個角度表達(dá)了對FF公司的質(zhì)疑。

針對“FF在量產(chǎn)方面沒有實際進展”，并斷定“FF公司賣不出哪怕一輛汽車”的這一指控，F(xiàn)F稱公司需要額外的時間完成調(diào)查，故無法在規(guī)定的時間內(nèi)進行財報披露。

基于此，自上市以來，F(xiàn)F尚未公布過一份完整的財務(wù)報告，并連續(xù)推遲了去年三季報和年報的公布。

此后納斯達(dá)克下達(dá)最后通牒：如果FF未能在2022年5月6日前提交2021年第三季度10-Q表和截至2021年12月31日的10-K表，則將會被摘牌退市。從目前結(jié)果來看，F(xiàn)F在退市最后的deadline，提交了納斯達(dá)克要求的文件。

不過，由于其尚未提交2021年全年的財報以及2022年第一季度的財報，納斯達(dá)克也對其再次警告，如果未能按時提交，則仍會進行退市流程。

對于FF來說，其退市危機還未解除。

財報并不樂觀

財報數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日的第三季度運營費用為1.86億美元，而截至2020年9月30日的三個月運營費用為1755萬美元，同比大漲約960%。FF方面對此解釋稱，“運營費用大幅增加，主要因為漢福德制造工廠為全面商業(yè)生產(chǎn)做準(zhǔn)備而加大了投入。”

FF汽車去年三季度凈虧損同比暴漲至3.04億美元，去年前三季度累計虧損則達(dá)到4.32億美元。

截止到2021年9月30日，F(xiàn)F汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為6.66億美元，不過，截止到今年一季度末，公司賬上的現(xiàn)金余額已下降至2.76億美元，其中還包括按期償還的9700萬美元票據(jù)及應(yīng)計利息。

而根據(jù)此前FF發(fā)布內(nèi)部調(diào)查報告結(jié)果顯示：截至2022年3月31日，F(xiàn)F 91共計1.4萬份的訂單數(shù)量“存在虛假”，只有401份預(yù)訂已支付，同時該預(yù)訂已支付訂金可全額退還、無約束力。

也就是說，在這當(dāng)中，沒有一份我們俗稱的“大定”訂單，根據(jù)做空機構(gòu)所做出的報告來看，也可以稱作FF“沒有賣出去一輛車”。

延遲披露財報和遭受處罰，引發(fā)了一連串的連鎖反應(yīng)。在二級市場，自上市以來，F(xiàn)F總市值在不到10個月時間里蒸發(fā)近9成至6.02億美元，其股價也從發(fā)行價的13.78美元一路跌至目前的1.99美元。

盡管FF表示，其位于漢福德的工廠測試驗證工作正在如期進行。至于什么時間能夠達(dá)到量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，F(xiàn)F并未表明具體日期。在三季報披露的同時，F(xiàn)F表示，將于5月中旬提交2022年第一季度業(yè)績后召開一次對投資者開放的電話會。

就目前狀況來看，其前景并不樂觀。