5月20日訊 一度被認(rèn)為能“叫板”特斯拉的Rivian，遭到了福特的二次減持。

日前，福特發(fā)布公告稱，以每股26.88美元的價格減持了700萬股Rivian的股票，總價值約1.882億美元。交易后，福特汽車的持股降至8694.8萬股。

加上4天前，福特以相似價格出售的800萬股，福特共出售1500萬股Rivian股票。

受該事件影響，Rivian股價一度跌至19.25美元，創(chuàng)歷史新低。雖然截至5月19日收盤，Rivian股價有所反彈，每股為26.47美元，但包括福特在內(nèi)的早期投資者的拋售，依舊讓Rivian元?dú)獯髠?/p>

投資Rivian，福特卻成“冤大頭”？

Rivian算不上現(xiàn)在意義上的初創(chuàng)公司，該公司成立于 2009 年，早期曾計劃推出一款平價跑車，2011年起，Rivian 將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了自動駕駛以及純電動汽車的開發(fā)上。也就是說，Rivian是跟特斯拉同一個時代的純電動車企。

2019年4月，福特宣布投資5億美元入股Rivian，意圖攜手合作壯大福特電動車型陣容。當(dāng)時，Rivian已經(jīng)發(fā)布了五座R1T皮卡和七座R1S SUV 兩款純電產(chǎn)品，雙方的合作內(nèi)容也是使用Rivian的skateboard（“滑板”）電動車平臺，為福特開發(fā)下一代純電動汽車。

所以一開始，福特投資Rivian就是奔著加速電動化轉(zhuǎn)型去的，雖然在此之前，福特已經(jīng)確認(rèn)了兩款關(guān)鍵的全電動汽車：野馬風(fēng)格的純電動跨界車和其最暢銷的F-150皮卡的零排放版本，但與Rivian合作，也是對福特純電動車開發(fā)計劃的強(qiáng)有力補(bǔ)充。

不過，讓福特沒有想到的是，雙方的角色似乎互換了。Rivian去年發(fā)布的招股書顯示，Rivian從福特全資子公司 Troy Design and Manufacturing處，獲得了原型設(shè)計和開發(fā)服務(wù)。換而言之，福特幫助 Rivian 打造了 R1 系列原型車，甚至是其電動貨車EDV 700的白車身。

為此，僅在2019年到2020年底，Rivian就向這家公司支付了7,400萬美元的服務(wù)費(fèi)用。

2021年11月，Rivian正式上市。當(dāng)月，該公司的市值便超過了1000億美元，成為全球第三大車企，僅落后于特斯拉和豐田。而同期福特的股價不過只有809億美元。

這對于給Rivian前后共計投資12億美元的福特而言，無疑于親手“培養(yǎng)”了一個強(qiáng)力對手，且除了股票收益外并沒有達(dá)到福特最初的目的。

另外，在純電動領(lǐng)域，福特目前也僅推出了Mustang Mach-E、F-150 Lightning以及E-Transit共三款產(chǎn)品，與Rivian的電動皮卡R1T、電動SUV R1S以及純電動商用車EDV有所重合，雙方布局的都是SUV、皮卡和商用車市場。

繼續(xù)聯(lián)合開發(fā)，等同于幫助Rivian掃清前進(jìn)道路上的障礙。因此，在去年Rivian股價最高的11月，福特取消了與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計劃，只保留了其持有Rivian 12%的股權(quán)。

隨后Rivian也在一份聲明中也補(bǔ)充道，鑒于兩家公司各自的電動汽車需求都在增長，雙方共同決定，專注于各自的項(xiàng)目和交付。至此，福特和Rivian正式“分手”，變成了純粹的“投資”關(guān)系。

凈虧損31億美元，該出手時得出手

此時，福特必然看重買賣股票的時機(jī)。

盡管自去年第四季度上市以來，Rivian在資本市場中長期具有極高的熱度，但隨著其財報的公布，其高市值“泡沫”破裂。數(shù)據(jù)顯示，Rivian一季度營收9500萬美元，凈虧損15.93億美元，虧損同比擴(kuò)大284.78%。昔日超1000億美元的市值，也縮水至目前的245.8億美元。

受此波及，2022年第一季度，福特整體凈虧損31億美元，與去年四季度因持有Rivian股票而獲得82億美元收益，形成了巨大反差。

因此，在Rivian上市后的持股鎖定期即將到期前，就有福特將出售部分Rivian股票的消息傳出。不僅如此，據(jù)知情人士透露，摩根大通也計劃匿名出售數(shù)量在1300萬至1500萬股的Rivian股票。

據(jù)了解，今年第一季度，Rivian只交付了1227輛新車，加上2021年交付的920新車，目前Rivian的累計交付量也才僅有2147輛，產(chǎn)能尚在爬坡階段。為此，Rivian將投資50億美元在美國建立新工廠，該工廠將于2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能40萬輛。同時，Rivian預(yù)計到2023年時，資本支出將達(dá)到80億美元。

基于以上情況，有證券分析師認(rèn)為，Rivian至少到2025年才能實(shí)現(xiàn)盈利。此時，福特二次出售Rivian股票，或許也是出于及時止損的目的。

有業(yè)內(nèi)人士對“E車匯”表示，福特目前的重點(diǎn)放在了電動化轉(zhuǎn)型上，但當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退，福特又隨時面臨著經(jīng)營虧損、零部件短缺、停工停產(chǎn)等各種壓力，在此情況下，出售Rivian股票是比較保險的做法。

根據(jù)福特的計劃，福特到2023年底將生產(chǎn)60萬純電動車，到2026年底實(shí)現(xiàn)電動汽車年產(chǎn)量超過200萬輛，到2030年，電動汽車銷量將占福特全球銷量的50%。

為了確保實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，福特汽車將新建多個世界一流的先進(jìn)、高效的汽車工廠。同時，為了在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車新時代保持競爭力并占據(jù)領(lǐng)先地位，福特汽車還計劃從2022年到2026年在全球范圍內(nèi)投資超過500億美元，用于電氣化領(lǐng)域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)。

一定程度上，投入巨額的福特或許已經(jīng)“賭”不起了。