6月17日訊 今年3月以來(lái)，受到疫情加劇以及芯片短缺、原材料漲價(jià)等多重不利因素的影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的巨大困境。尤其4月份，在國(guó)內(nèi)疫情大面積蔓延的情況下，車市整體跌至冰點(diǎn)，銷量創(chuàng)下近十年以來(lái)同期月度新低。

為提振汽車行業(yè)發(fā)展，5月底國(guó)家出手救市，低迷多時(shí)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)將迎來(lái)重大政策利好。財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，對(duì)購(gòu)置日期為6月1日起，截止2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

隨著購(gòu)置稅減征政策的“靴子落地”，各大品牌也第一時(shí)間紛紛推出了相應(yīng)的購(gòu)車優(yōu)惠，希望在這一輪角逐中搶占領(lǐng)先地位。在這其中，上汽通用就打出了一套誠(chéng)意十足的購(gòu)車政策“組合拳”。

購(gòu)置稅全免只是“開(kāi)胃菜”

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2.0升及以下排量車型的銷量在乘用車整體銷量中占據(jù)了95%以上，并且能夠涵蓋大部分自主品牌、合資品牌甚至是豪華品牌車型。同時(shí)，由于2.0升排量車型價(jià)格覆蓋范圍廣泛，設(shè)置30萬(wàn)元的價(jià)格線，既能涵蓋大部分的市場(chǎng)中的主流車型，也能避免財(cái)政支出的浪費(fèi)。

在購(gòu)置稅減征政策發(fā)布后，已有多家車企宣布在國(guó)家政策的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼，為消費(fèi)者送上了多種購(gòu)車優(yōu)惠福利。上汽通用作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線覆蓋廣泛、車型分布密集的合資車企扛把子之一，在此次購(gòu)置稅減征浪潮中，也推出了購(gòu)車福利的多種打包政策，有多達(dá)近百款不同配置車型可享受到優(yōu)惠政策。

上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌都在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加碼購(gòu)車福利，推出了購(gòu)置稅補(bǔ)貼升級(jí)、保險(xiǎn)費(fèi)用減免、購(gòu)車金融方案等一系列真金白銀般的購(gòu)車福利。

以別克品牌為例，全系共有50余款配置的車型可享受此次購(gòu)置稅減征政策，在全新推出的“別克傾情，負(fù)擔(dān)清零”限時(shí)回饋禮遇中，轎車家族和昂科威家族均能享受購(gòu)置稅100%減免，昂科旗家族購(gòu)置稅75%減免的優(yōu)惠政策，同時(shí)還可疊加金融、置換、保養(yǎng)等優(yōu)惠，帶來(lái)0購(gòu)置稅、0首付、0月供、0利息的購(gòu)車體驗(yàn)。

此外，置換別克GL8陸上公務(wù)艙全系可享100%購(gòu)置稅全免，別克GL8 ES陸尊指定車型可享至高15000元購(gòu)置稅減半補(bǔ)貼，更有日供低至95元、60期超長(zhǎng)貸、至高8000元置換補(bǔ)貼、萬(wàn)元現(xiàn)金保值率保障等多重禮遇。

雪佛蘭品牌則推出了“稅率減半，品牌加力”禮遇活動(dòng)，從6月1日起至6月30日，品牌全系車型可享至高100%購(gòu)置稅全免政策。同時(shí)，雪佛蘭“6·18”品牌大促活動(dòng)也同步開(kāi)啟，全系車型還能額外享受到6.18元首付的36期融租方案。此外，探界者、開(kāi)拓者和創(chuàng)酷RS還有6.18元搶購(gòu)戶外野營(yíng)套裝等多重驚喜好禮。

相比之下，上汽通用三品牌中，美系豪華的代表凱迪拉克最為“受益”，從SUV到行政轎車到家用型轎車，凱迪拉克品牌有近20款車型均在政策的減免范圍內(nèi)，消費(fèi)者選擇范圍更廣。除了能夠至高享受15000元購(gòu)置稅減半的福利外，凱迪拉克還推出了高額置換補(bǔ)貼，以及低首付、低月供的靈活金融方案。

值得一提的是，在購(gòu)置稅減半福利的基礎(chǔ)上，凱迪拉克品牌還推出了“抗疫天使尊享禮遇計(jì)劃”，即日起至年底，全國(guó)各級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)在職醫(yī)生和護(hù)士購(gòu)車均可享受3年4次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費(fèi)車損險(xiǎn)、10000俱樂(lè)部積分，凱迪拉克品牌也希望以此來(lái)感謝白衣天使們?cè)趹?zhàn)疫過(guò)程中的辛苦付出。

三大品牌發(fā)力搶占“話語(yǔ)權(quán)”

在電動(dòng)化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢(shì)下，車企間的全新較量也升級(jí)到白熱化階段。在如今這場(chǎng)購(gòu)置稅減征的全新競(jìng)爭(zhēng)中，上汽通用自然是有備而來(lái)的。

現(xiàn)階段，在形成強(qiáng)大體系力之后，無(wú)論是受到廣泛歡迎的別克和雪佛蘭，還是美系豪華的杰出代表凱迪拉克，都擁有著超越其他合資競(jìng)品的產(chǎn)品力。

舉例來(lái)看，別克品牌中的當(dāng)家SUV車型昂科威Plus在享受購(gòu)置稅減征后，價(jià)格進(jìn)一步下探，同時(shí)作為家族中的高端產(chǎn)品，在外觀方面沿襲別克Avenir艾維亞高端子品牌的標(biāo)志性元素的基礎(chǔ)上，在通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)的加持下，智能化方面也有著突出表現(xiàn)。

而不久前剛剛上市的雪佛蘭創(chuàng)酷RS，則用雪佛蘭SUV家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配RS專屬設(shè)計(jì)元素，以更具力量感的設(shè)計(jì)和更犀利的造型，展現(xiàn)出雪佛蘭品牌傳統(tǒng)的“賽車基因”。

縱觀當(dāng)前的豪華品牌市場(chǎng)， 凱迪拉克通過(guò)產(chǎn)品和營(yíng)銷方面的全面升級(jí)，其品牌形象已變得越來(lái)越年輕化，尤其是凱迪拉克CT4，作為目前豪華車中為數(shù)不多的、能稱作小鋼炮的存在，其2.0T+8AT+豪華后驅(qū)的動(dòng)力搭配，讓“豪華=后驅(qū)”的購(gòu)車觀念成功地植入進(jìn)了年輕消費(fèi)群體的腦海中，更讓“選擇后驅(qū)車”成為可一種有智慧的優(yōu)越之選。

如今，在上汽通用汽車全新的電氣化戰(zhàn)略下，上汽通用在加速導(dǎo)入基于全新奧特能平臺(tái)所打造的新能源產(chǎn)品，凱迪拉克LYRIQ銳歌6月已經(jīng)開(kāi)啟大定，年內(nèi)交車，別克也有兩款?yuàn)W特能車型年內(nèi)亮相。同時(shí)還憑借著旗下三大品牌的突出表現(xiàn)，在燃油車領(lǐng)域保持著并持續(xù)鞏固著當(dāng)前的領(lǐng)先地位，為上汽通用未來(lái)更高速的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總結(jié)：

中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了近30年的高速增長(zhǎng)后，如今在疫情等不利因素的影響下，發(fā)展曲線已經(jīng)進(jìn)入了向下的拐點(diǎn)，面對(duì)當(dāng)前中國(guó)車市深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整的大環(huán)境，一些企業(yè)姿態(tài)悲觀保守，而那些具有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)看到更多的是提升實(shí)力的機(jī)會(huì)。

借此次購(gòu)置稅減征的“東風(fēng)”，上汽通用三大品牌加碼購(gòu)車福利，不僅是堅(jiān)持苦練內(nèi)功、持續(xù)創(chuàng)新、依托自身強(qiáng)大的業(yè)務(wù)體系的結(jié)果，也體現(xiàn)了上汽通用面對(duì)艱難市場(chǎng)環(huán)境下，始終保持向前發(fā)展的的態(tài)度和決心，讓外界對(duì)于上汽通用未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展更加充滿了信心。