微面、微卡和大面作為城市物流配送的主要工具，是城市的主力**，燃油車一直需求旺盛。而隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，純電動(dòng)城市物流車作為**適合新能源化的產(chǎn)品，2021年火的一塌糊涂，純電動(dòng)微面、純電動(dòng)大面以及純電動(dòng)微卡都呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長。純電動(dòng)微面**，純電動(dòng)大面其次，而純電動(dòng)微卡也不賴。

從銷量來看，純電動(dòng)微卡在2021年1-6月銷量已經(jīng)超過2020年全年。重慶瑞馳**，共銷量了1180輛，占比整個(gè)35%的份額。廣西汽車作為一匹黑馬，緊隨其后。老牌車企業(yè)奇瑞開瑞和河北長安都進(jìn)入前五，在純電動(dòng)微卡市場(chǎng)上爭(zhēng)奪份額。

從車型來看，純電動(dòng)微卡的銷量車型主要集中在廂式車和欄板車上，主要用于商超、建材、批發(fā)等運(yùn)輸用途，而冷藏車和倉柵車相對(duì)較少。

接下來，跟隨筆者一起看下這幾家企業(yè)的純電動(dòng)微卡產(chǎn)品如何吧。

▎重慶瑞馳

重慶瑞馳在純電動(dòng)微面領(lǐng)域**的**名，******名，而在純電動(dòng)微卡上，重慶瑞馳同樣拔得頭籌。其純電動(dòng)微卡產(chǎn)品EC31是瑞馳的純電動(dòng)微面EC35衍生出來的產(chǎn)品，總質(zhì)量為2600kg，有欄板車、廂式車、倉柵車和冷藏車可供選擇。主銷寧德時(shí)代的磷酸電池包，電量41.932kWh，能量密度140.1Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率60kW。綜合工況續(xù)航里程**長可達(dá)300km。

廂式車主銷車型CRC5030XXYDC7-BEV，貨箱尺寸2770×1565×1550mm，貨箱容積達(dá)6.8方，**載重質(zhì)量1035kg。欄板車主銷車型為CRC1030DC6-BEV，貨箱尺寸2900×1540×350mm，**載重質(zhì)量1150kg。

從造型上看，微卡EC31是微面EC35衍生出來的產(chǎn)品，承載、動(dòng)力、電量等都借用了微面的系統(tǒng)，不過由于貨箱容積6.8方相比微面的5方要大上不少，對(duì)于需求大容積的用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

▎廣西汽車

廣西汽車由于背靠五菱神車名聲，在純電動(dòng)微面和純電動(dòng)微卡猶如一匹黑馬，在市場(chǎng)上搞得風(fēng)生水起。在純電動(dòng)微面和純電動(dòng)微卡市場(chǎng)上，均已處于**的位置，可謂勢(shì)頭正勁。其純電動(dòng)微卡產(chǎn)品五菱電卡是其純電動(dòng)微面50EV衍生出來的產(chǎn)品，總質(zhì)量為2510kg，有欄板車、廂式車和冷藏車可供選擇。

主銷力神的磷酸電池包，電量41.6kWh，能量密度141.1Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率60kW。綜合工況續(xù)航里程**長可達(dá)300km。

廂式車主銷車型GXA5038XXYEV，貨箱尺寸2910×1535×1525,1570mm，貨箱容積達(dá)7方，**載重質(zhì)量930kg。欄板車主銷車型為GXA1038BEV，貨箱尺寸2900×1540×350mm，**載重質(zhì)量1045kg。

從造型看，五菱電卡有點(diǎn)純電動(dòng)的元素在，處理過的前進(jìn)氣格柵采用了更細(xì)的蜂窩狀的圓孔，看起來更加的精致。

▎奇瑞開瑞

開瑞主銷車型為SQR1032BEVH08欄板車，主銷國軒的磷酸電池包，電量41.34kWh，能量密度135.5Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率60kW。貨箱尺寸3000×1500×327mm，**載重質(zhì)量1120kg。

▎福建新龍馬

福建新龍馬靠著一款產(chǎn)品，在純電動(dòng)微卡市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績，排名第四。銷售車型為廂式車FJ5030XXYBEVE3，總質(zhì)量為2600kg，采用寧德時(shí)代的磷酸電池包，電量41.86kWh，能量密度137.6Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率60kW。綜合工況續(xù)航里程**長可達(dá)300km。

▎河北長安

長安系的凱程微卡系列一直有不錯(cuò)的成績，不管是燃油微卡還是純電動(dòng)微卡，不過第五的位置，還需要繼續(xù)的加把勁?？傎|(zhì)量為2600kg，有欄板車、廂式車可供選擇。采用寧德時(shí)代的磷酸電池包，電量41.932kWh，能量密度140.1Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率60kW。綜合工況續(xù)航里程**長可達(dá)300km。

更小號(hào)得微卡暢銷車型為SC1022DEAABEV，總質(zhì)量2350kg，載質(zhì)量950kg。采用江西安馳的磷酸電池包，電量33.792kWh，能量密度126.61Wh/kg，電池組質(zhì)保5年20萬公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率30kW，峰值功率55kW。

▎結(jié)語

現(xiàn)階段，純電動(dòng)微卡仍然是油改電產(chǎn)品，暫未出現(xiàn)顛覆性的全新開發(fā)的純電動(dòng)微卡。從幾家的微卡產(chǎn)品來看，用戶在選擇微卡產(chǎn)品時(shí)當(dāng)然是要遵循買頭不買尾的原則。

作為城市物流配送的重要工具，微卡廣泛應(yīng)用在城市和城郊甚至農(nóng)村地區(qū)，是非常適合純電動(dòng)化得產(chǎn)品，相信未來隨著充電樁建設(shè)的越來越多，純電動(dòng)微卡將迎來真正屬于它的春天。