國(guó)六來(lái)了。

近十年來(lái)從國(guó)三到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)雖說(shuō)廣大卡友已經(jīng)“司空見(jiàn)慣”，但是面對(duì)國(guó)六這一史上**嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，卡友們的疑慮并不少。

從價(jià)格到品質(zhì)，從油耗到保養(yǎng)，從動(dòng)力到操控，卡友心存種種疑慮，因?yàn)檫@幾點(diǎn)全部關(guān)乎他們的切身利益，關(guān)系到他們跑運(yùn)輸?shù)氖找妗?/p>

盡管今年來(lái)各大主機(jī)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件企業(yè)、媒體等紛紛進(jìn)行了國(guó)六卡車(chē)的宣傳、科普，但是有的人疑慮仍存，畢竟國(guó)六是新東西，貴了幾千甚至2~3萬(wàn)元的車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)，到底行不行？

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！?/p>

舉辦了十三屆的中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽，深知卡友的疑慮，在同樣的條件下，到底國(guó)六車(chē)省油還是費(fèi)油？滿(mǎn)載條件下，國(guó)六車(chē)動(dòng)力怎么樣？搭載自動(dòng)擋的國(guó)六是否節(jié)油優(yōu)勢(shì)更明顯？摸車(chē)數(shù)十年，開(kāi)過(guò)上千輛卡車(chē)的專(zhuān)業(yè)測(cè)試人員覺(jué)得國(guó)六車(chē)好不好開(kāi)？這些疑問(wèn)，在今年第十四屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽即將會(huì)有答案。

記者從活動(dòng)組委會(huì)了解到，以油耗為**痛點(diǎn)的節(jié)油大賽今年旗幟鮮明地喊出：國(guó)六車(chē)，歡迎來(lái)戰(zhàn)！并且設(shè)置了專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)和實(shí)際道路長(zhǎng)測(cè)兩個(gè)環(huán)節(jié)，“真刀真槍干一場(chǎng)”，來(lái)充分驗(yàn)證國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的節(jié)油性能。

疑問(wèn)一：國(guó)六車(chē)比國(guó)五車(chē)省油

有企業(yè)說(shuō)，國(guó)六比國(guó)五更省油，也有企業(yè)說(shuō)，自己的國(guó)六車(chē)油耗較競(jìng)品低2~3L。

終端用戶(hù)并不相信，在記者進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研時(shí)許多卡友就表示，國(guó)六車(chē)的油耗比較高，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)不斷下降，卡車(chē)反而越來(lái)越貴，要是運(yùn)營(yíng)成本還增加，未來(lái)生存都是個(gè)問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，非第三方、權(quán)威機(jī)構(gòu)的油耗測(cè)試，非模擬真實(shí)工況和長(zhǎng)道路測(cè)試得出的油耗，不足以打消用戶(hù)的顧慮。

第十四屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽，正是以“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)+試驗(yàn)場(chǎng)滿(mǎn)載測(cè)試+中國(guó)汽研”而打造的卡車(chē)界節(jié)油活動(dòng)，通過(guò)在典型試驗(yàn)路、比利時(shí)石塊路、搓板路等路段三天的封閉測(cè)試，以及全程滿(mǎn)載貨物，來(lái)模擬卡車(chē)的實(shí)際工況，做到真實(shí)地反映國(guó)六卡車(chē)的油耗水平。

加上今年新增設(shè)的長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)，長(zhǎng)達(dá)1200公里的跟車(chē)實(shí)測(cè)，涵蓋包括高速公里、國(guó)道、省道、坡路等鋪裝和非鋪裝路面，多種工況結(jié)合，來(lái)充分驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)的節(jié)油性能。

疑問(wèn)二：國(guó)六動(dòng)力弱？不好開(kāi)？

在市場(chǎng)調(diào)研中，還有卡友對(duì)于國(guó)六車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)擔(dān)憂(yōu)，“聽(tīng)說(shuō)國(guó)六的車(chē)動(dòng)力不如國(guó)五？”這是普通存在卡友心中的疑問(wèn)。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授宋健在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“一般來(lái)說(shuō)，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有所犧牲，但從國(guó)一到國(guó)三，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是同步提高的?！?/p>

到了國(guó)六階段，同樣并不意味著排放升級(jí)，動(dòng)力下降，這取決于主機(jī)廠(chǎng)對(duì)動(dòng)力總成的匹配。

對(duì)于用戶(hù)而言，他們少有機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)國(guó)六車(chē)的性能，也缺乏一個(gè)權(quán)威的平臺(tái)來(lái)感知國(guó)六車(chē)在動(dòng)力、駕乘方面的提升。而中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽將提供平臺(tái)，邀請(qǐng)用戶(hù)、KOL和專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)人員，進(jìn)行充分的體驗(yàn)、評(píng)測(cè)。我們有理由相信，“國(guó)六車(chē)”將會(huì)用實(shí)際的表現(xiàn)，來(lái)證明與“國(guó)五車(chē)”相比，在動(dòng)力輸出、駕乘感受方面是一樣的。

疑問(wèn)三：自動(dòng)擋加持，能省多少油？

行業(yè)都知道，這兩年AMT正處于風(fēng)口，在廠(chǎng)商的培訓(xùn)、行業(yè)的引導(dǎo)下，越來(lái)越多的用戶(hù)接受AMT，并且認(rèn)識(shí)到，AMT就像老司機(jī)來(lái)幫助你開(kāi)車(chē)，更節(jié)油。

到了國(guó)六階段，車(chē)價(jià)上漲、競(jìng)爭(zhēng)激烈、卡車(chē)司機(jī)不好招等情況愈發(fā)凸顯，AMT有望迎來(lái)更快速的增長(zhǎng)，繼去年AMT重卡參賽后，今年中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽將繼續(xù)迎來(lái)AMT“選手”。在這里可以劇透一下，去年，AMT重卡的“種子選手”福田歐曼就以?xún)?yōu)異的油耗成績(jī)斬獲“節(jié)油**”的獎(jiǎng)項(xiàng)，今年的油耗成績(jī)能否更進(jìn)一步，值得期待。

畢竟具有適應(yīng)性?xún)?yōu)勢(shì)的AMT重卡，可以智能應(yīng)對(duì)坡道起步、急加速等情況，尤其對(duì)于那些具備深度標(biāo)定合作優(yōu)勢(shì)的整車(chē)廠(chǎng)，更可以充分發(fā)揮AMT的優(yōu)勢(shì)，提升車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。

國(guó)六AMT卡車(chē)節(jié)不節(jié)油，能省多少油，節(jié)油大賽一見(jiàn)分曉，屆時(shí)我們將用油耗成績(jī)讓廣大卡友吃上定心丸：國(guó)六AMT，高效還節(jié)油。

結(jié)語(yǔ)：

隨著國(guó)六的實(shí)施、國(guó)三及國(guó)四車(chē)輛的淘汰，過(guò)渡期后，明年將迎來(lái)一波換車(chē)潮，在產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，國(guó)六車(chē)輛如何實(shí)現(xiàn)差異化，油耗依然是**重要的指標(biāo)和機(jī)會(huì)，如能抓住這一點(diǎn)，充分展現(xiàn)動(dòng)力總成深度匹配、標(biāo)定的優(yōu)勢(shì)，打消用戶(hù)的顧慮和疑問(wèn)，從而突破市場(chǎng)瓶頸，那么即使謠言再多，也無(wú)需擔(dān)心，因?yàn)閿?shù)據(jù)說(shuō)明了一切，實(shí)測(cè)提供了參考，結(jié)果印證了實(shí)力！