隨著汽車電動(dòng)化和智能化浪潮的洶涌澎湃，自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為當(dāng)今車企之間爭(zhēng)奪的關(guān)鍵核心技術(shù)。

近日，在2021中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上，高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸在接受媒體采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將是一個(gè)過程，就像5G建設(shè)一樣，需要時(shí)間，不可能一蹴而就。

孟璞表示，業(yè)界已經(jīng)為自動(dòng)駕駛定義了五個(gè)級(jí)別，從L1到L5，真正不需要人工進(jìn)入的獨(dú)立自動(dòng)駕駛至少要達(dá)到L4和L5級(jí)別。目前汽車行業(yè)所謂的自動(dòng)駕駛，大多處于L2和L3級(jí)別之間。一定程度的輔助駕駛是在駕駛員的監(jiān)督下進(jìn)行的。必要時(shí)，仍需要人工訪問以確保行車安全。

孟璞指出，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)還需要軟硬件等技術(shù)的發(fā)展和完善。 L4 級(jí)別的全自動(dòng)駕駛要到未來五年才會(huì)出現(xiàn)。

據(jù)悉，高通第三代驍龍數(shù)字汽車座艙平臺(tái)已被20多個(gè)汽車品牌采用。此外，高通還推出了C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中V（Vehicle）為車輛，X代表周圍可以與車輛關(guān)聯(lián)的一切。未來車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有望大大提升安全駕駛和城市交通的便利性。

值得一提的是l4級(jí)自動(dòng)駕駛，與提供芯片和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)的高通相比，汽車品牌顯然更看好全自動(dòng)駕駛的速度。

例如，特斯拉CEO埃隆馬斯克在去年的人工智能大會(huì)上表示，將在當(dāng)年完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能；威馬宣布其W6車型將配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛，沃爾沃也聲稱到2022年其搭載激光雷達(dá)的新車將達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

不過遺憾的是，特斯拉的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)匀蝗笔?strong>l4級(jí)自動(dòng)駕駛，威馬W6的L4級(jí)無人駕駛僅限于停車場(chǎng)場(chǎng)景，而沃爾沃的L4級(jí)自動(dòng)駕駛只能在高速公路上“解放雙手”。