昨天給大家介紹了飛機(jī)和航母自動(dòng)駕駛用什么語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)“無(wú)人”用德語(yǔ)怎么說(shuō)。因?yàn)樽蛱煳铱吹揭粭l新聞：特斯拉特斯拉決定在我國(guó)建廠。特斯拉是一款電動(dòng)汽車，致力于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“自動(dòng)駕駛”或“無(wú)人駕駛”。
我正在排隊(duì)等待電動(dòng)車號(hào)碼。明年我應(yīng)該可以買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車了。汽油車號(hào)動(dòng)搖了七年，迫不及待了。今年早些時(shí)候我改用了電動(dòng)車號(hào)。而從節(jié)能的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車的發(fā)展也是大勢(shì)所趨。見(jiàn)我之前的文章：
我很高興看到這個(gè)消息，雖然我肯定買(mǎi)不起特斯拉，但技術(shù)的進(jìn)步令人興奮，很高興知道有這種“無(wú)人駕駛”汽車。而且我買(mǎi)不起“無(wú)人駕駛汽車”，但我還是買(mǎi)得起幾百塊錢(qián)的玩具型“無(wú)人機(jī)”。人類致力于制造更自由、更舒適的交通工具和玩具。這是人類智慧和人類好奇心的發(fā)展和展示，令人興奮?，F(xiàn)在有帶翅膀會(huì)飛的汽車，更別提自動(dòng)駕駛汽車了？
“無(wú)人駕駛汽車”的德語(yǔ)表達(dá)是什么？
fahrerloses Transportfahrzeug (FTF)
“自動(dòng)駕駛”的表達(dá)方式是：autonomes Fahren, automatisches Fahren, automatisiertes Fahren
這是同一個(gè)概念嗎？不，從“自動(dòng)駕駛”到“無(wú)人駕駛”還有很長(zhǎng)的路要走。自動(dòng)駕駛的發(fā)展早在 1950 年代和 1960 年代就開(kāi)始了。近年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的更高要求，自動(dòng)駕駛的概念逐漸被推廣并付諸實(shí)踐。
目前全球汽車行業(yè)公認(rèn)的兩種分類系統(tǒng)是由美國(guó)國(guó)家公路安全管理局 (NHTSA) 和國(guó)際自動(dòng)化機(jī)械工程師協(xié)會(huì) (SAE) 提出的。以SAE版本為例，將自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級(jí)，看看從L0到L5的自動(dòng)駕駛技術(shù)分別負(fù)責(zé)什么樣的工作職責(zé)。其實(shí)從L0到L3的前四層都離不開(kāi)人。真正的“自動(dòng)駕駛”，也就是“無(wú)人駕駛”（fahrerloses Fahren）要到L5才能實(shí)現(xiàn)。而像特斯拉這樣的“自動(dòng)駕駛”汽車其實(shí)是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛用什么語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，也就是有條件的“自動(dòng)駕駛”。
簡(jiǎn)而言之，從根本上說(shuō)，自動(dòng)駕駛也極有可能離不開(kāi)人類的協(xié)助。畢竟路況復(fù)雜。完全“無(wú)人駕駛”在復(fù)雜路況下存在一定的危險(xiǎn)性，可能會(huì)帶來(lái)一系列法律和倫理問(wèn)題。在較為固定和簡(jiǎn)單的交通路線上實(shí)現(xiàn)的可能性很大。
以下是來(lái)自維基百科的相關(guān)條目：
在歐洲（u.a.Bundesanstalt für Stra?enwesen）和美國(guó)（z.B.SAE J3016)wird die Klassifizierung des autonomen Fahrens in sechs Stufen vorgenommen：
SAE LevelNameDefinitionWer steuert, beschleunigt/bremstüberwachung des FahrumfeldsReservesystem auf dynamische FahraufgabeFahrmodus（駕駛模式）
Menschlicher Fahrer kontrolliert die Umgebung
凱因
自動(dòng)化
die durchg?ngige Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch den menschlichen Fahrer, auch wenn unterstützende Warn-oder Interventionssysteme eingesetzt werden。
男神
男神
男神
不適用
1
法爾
輔助
eine Fahrer-Assistenz, die Fahrmodus-spezifische Aufgaben wie die Lenk-Assistenz oder Beschleunigungs- /Brems-Assistenz dank der Verwendung von Fahr- und Umgebungsinformationen ausführt und mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer alle verbleibenden Assistenz dank der Fahr- und Umgebungsinformationen ausführt und mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer alle verbleibenden Fhrufgabe aus
Mensch / 系統(tǒng)
男神
男神
艾尼格·法爾莫迪
2
結(jié)尾
自動(dòng)化
die Fahrmodus-spezifische Ausführung von Lenk- und Beschleunigungs- /Bremsvorg?ngen durch ein oder mehrere Fahrerassitenzsysteme unter Verwendung von Informationen über die Fahrumgebung und mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer alle verbleibenden Aspekte der dynamis
系統(tǒng)
男神
男神
艾尼格·法爾莫迪
Das System kontrolliert die Umgebung
3
貝丁特
自動(dòng)化
die Fahrmodus-spezifische Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer auf Anfrage des Systems angemessen reagieren wrd
系統(tǒng)
系統(tǒng)
男神
艾尼格·法爾莫迪
4
呵呵
自動(dòng)化
die Fahrmodus-spezifische Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem, selbst wenn der menschliche Fahrer auf Anfrage des Systems nicht angemessen reagiert
系統(tǒng)
系統(tǒng)
系統(tǒng)
艾尼格·法爾莫迪
5
沃勒
自動(dòng)化
die durchg?ngige Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem unter allen Fahr- und Umweltbedingungen, die von einem menschlichen Fahrer bew?ltigt werden k?nnen
系統(tǒng)
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