今天，小然來到了“蔚來創(chuàng)新|蔚來智能體驗日”活動，本次活動主要是為了了解和體驗NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)和NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)。本次升級是對數(shù)字座艙智能操作系統(tǒng)的全局優(yōu)化，為用戶帶來全新的數(shù)字化體驗。

簡化交互邏輯：在中控屏的交互邏輯中，交互界面從3屏減少到1屏，減輕用戶的認知負擔。

NIO OS 2.0 強化“Origin”和“Complete”：“Origin”，即用戶可以通過Home鍵或手勢操作輕松返回首頁； “完整”，即APP列表的完整集合，包括所有應(yīng)用，用戶可以在完整集合中找到自己需要的APP。這樣的體驗與智能手機的使用習慣高度相似，降低了用戶的學習成本。

快控中心：NIO OS 2.0是一款智能操作系統(tǒng)，可以隨時調(diào)用快控中心，輕松完成任務(wù)切換?？旖菘刂瓢ㄌ骸⒆伟茨?、亮度調(diào)節(jié)、后備箱控制、環(huán)境光控制等車控功能。

個性化快捷控制：升級后的系統(tǒng)觸摸屏覆蓋所有中控功能蔚來es6自動駕駛，提高操作效率。用戶可在快控面板上添加按鈕，胎壓、后備箱控制、香味、氛圍燈等共20個模塊隨時訪問。

比如“座椅加熱”和“方向盤加熱”是冬天常用的開關(guān)，夏天就變成了低頻按鍵。用戶可以隱藏這兩個按鈕，并用其他快捷控件替換它們。

儀表盤與方向盤交互升級：全新儀表盤設(shè)計將信息分為三類：行車狀態(tài)區(qū)、緊急信息區(qū)和信息娛樂區(qū)。在呈現(xiàn)方面，導航、時間、電量等關(guān)鍵信息非常清晰直觀。在交互方面，簡化了方向盤操作邏輯。

升級后的 NIO Pilot 共有 7 項更新，包括：高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道、路標識別、車道保持功能、前方交通警報和自動泊車輔助。同時，還需要車、人、場景的匹配。

高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛：在ACC自適應(yīng)巡航的速度控制和車距保持功能的基礎(chǔ)上，增加了車道保持的轉(zhuǎn)向輔助功能。 Pilot使用三目攝像頭和毫米波雷達檢測行駛路徑前方的車輛，自動控制速度并保持車輛之間的距離；當兩側(cè)車道線清晰時，輔助轉(zhuǎn)向，使車輛保持在當前車道內(nèi)。

轉(zhuǎn)向燈控制變道：在Pilot駕駛模式下，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向燈，車輛可以在滿足一定條件時自行完成變道功能。此功能需要前后車輛與合并車道之間的相對空間。系統(tǒng)會自行判斷，并入車道。

路標識別：結(jié)合導航地圖的限速信息和三目攝像頭識別的限速標志，輔助用戶在通過時觀察限速。

車道保持功能：當車輛有不由自主地偏離側(cè)車道的趨勢，或即將越過車道線時，LKA會對方向盤施加輕微的偏航修正轉(zhuǎn)向輔助，以減少車輛出現(xiàn)的可能性離開車道。如果車輛偏離車道過多，LKA 可以提供適當?shù)囊曈X和聽覺警報。

正面接近車輛警告：通過正面毫米波雷達檢測車輛前方的側(cè)面交通。當車輛低速駛近路口時，如果檢測到本車與前方側(cè)向通過的車輛有碰撞危險，可通過視覺和聲音提示駕駛員。

自動泊車輔助系統(tǒng)：利用超聲波傳感器檢測車輛與路邊、物體和其他停放車輛的距離，輔助駕駛員將車停在車位，包括水平車位和垂直車位。

NIO Pilot 是 2 級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以在特定條件下減輕駕駛員的負擔。必要時，駕駛員仍需接管車輛的控制權(quán)。作為一款智能電動汽車，蔚來一直在體驗升級的路上。作為消費者，您如何看待蔚來對兩個系統(tǒng)的升級？也歡迎您在評論區(qū)給我們留言蔚來es6自動駕駛，和我們一起討論。