在“雙碳”指標(biāo)的影響下，大家也都發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源商用車迎來了蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì)，純電、換電、混動(dòng)、氫燃料電池等等多種形式的新能源汽車是越來越多，不過這么多不同發(fā)展方向的新能源車型，成本差異，續(xù)航能力差異等等限制因素，不得不讓各大主機(jī)廠根據(jù)國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境以及消費(fèi)者訴求去考量接下來要從哪個(gè)領(lǐng)域?qū)で笸黄泣c(diǎn)。從目前的這幾類新能源類型的劃分來講，純電以及換電新能源商用車是比較挑應(yīng)用場(chǎng)景的，相對(duì)而言使用場(chǎng)景較為單一，但混動(dòng)以及氫燃料電池新能源商用車受制于應(yīng)用場(chǎng)景的局限就小了許多，但混動(dòng)車型是做不到零碳排放的，僅僅是從傳統(tǒng)能源到新能源轉(zhuǎn)變過程中的過渡產(chǎn)品，那么相比較而言氫燃料電池受應(yīng)用場(chǎng)景的限制少，同時(shí)還能做到零碳排放，顯然會(huì)是未來新能源商用車大力發(fā)展的方向。那么現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，各大主機(jī)廠又有哪些氫燃料電池車型推出呢？表現(xiàn)又是什么樣的呢？今天小編就給大家盤點(diǎn)幾款比較具有代表性的車型！

一汽解放：燃料電池半掛牽引車

一汽解放作為國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊，早在去年便推出了一款燃料電池半掛牽引車。這款車從外觀上來看和目前一汽解放旗下市場(chǎng)占有率極高的J6P是如出一轍，在整個(gè)的外觀設(shè)計(jì)部分也是完全保持一致，不過傳統(tǒng)燃油車和燃料電池汽車在辨別上非常簡(jiǎn)單，燃料電池車的駕駛室后方背負(fù)了一個(gè)巨大的氫燃料電池裝置，而傳統(tǒng)燃油車上必不可少的油尿素罐等設(shè)備就被取消掉了！一汽解放推出的這款燃料電池半掛牽引車，整車長(zhǎng)是7.4米，寬2.55米，高度達(dá)到了3.98米。重質(zhì)量是25噸，準(zhǔn)拖掛車重質(zhì)量為38.22噸，鞍座**允許承載質(zhì)量為14.22噸。這些表現(xiàn)和燃油車沒太大區(qū)別，不過因?yàn)榫薮蟮臍淙剂想姵乇旧碜灾鼐痛?，所以?dǎo)致整車整備質(zhì)量是高達(dá)10.65噸，而燃油版的J6P自重在8.8噸，兩者之間的差距還是比較大的！

在動(dòng)力方面，這款燃料電池牽引車搭載的一款型號(hào)為TZ488XSDE251WH德納電機(jī)，電池則是采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，是屬于技術(shù)比較可靠且穩(wěn)定的鋰電池類型，其**功率可達(dá)350KW,換算成馬力值約為476馬力，比燃油版的JP6在動(dòng)力上要強(qiáng)一些，同時(shí)作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源車，在0速起步階段就能爆發(fā)**扭矩，所以加速能力上同樣也是會(huì)更強(qiáng)！

東風(fēng)商用車：天龍KL燃料電池牽引車

在上月工信部公布的第346批新車公示中，東風(fēng)商用推出了以天龍VL為基礎(chǔ)而打造的一款燃料電池牽引車，且這款新車在今年6月份已經(jīng)在第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)上就已經(jīng)正式亮相，作為一款以東風(fēng)天龍KL平臺(tái)的6×4底盤作為基底，進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)切換的新車型。天龍KL燃料電池牽引車和燃油版天龍KL同樣是在外觀上保持高度一致，天龍KL平臺(tái)作為一個(gè)**產(chǎn)量的研發(fā)平臺(tái)，這么多年來也是歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，而動(dòng)力切換后的燃料電池版，相信其品質(zhì)并不會(huì)差！

這款新車和解放燃料牽引車一樣，總質(zhì)量一樣都是25噸，不過在輕量化控制上要差了一些，整備質(zhì)量是高達(dá)11.3噸，也就意味著和解放氫燃料電池相比，裝載能力差了0.65噸，在后續(xù)東風(fēng)商用很有必要在輕量化設(shè)計(jì)上再做提升！動(dòng)力部分，這款新車采用的是山東眾聯(lián)能創(chuàng)開發(fā)的永磁同步電機(jī)，其**功率為320KW，電池采用的是錳酸鋰電池，相比磷酸鐵鋰電池在密度上要高不少，能夠在相同容積的情況下?lián)碛懈蟮男铍娔芰?，不過相比而言穩(wěn)定性要比磷酸鐵鋰電池要差一些！

中國(guó)重汽：黃河燃料電池牽引車

在工信部第346批新車公示中，除了東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車之外，中國(guó)重汽推出的黃河牌4×2燃料電池牽引車也出現(xiàn)在這一批新車公示中，黃河燃料電池牽引汽車采用的是4×2驅(qū)動(dòng)方式，其整車尺寸長(zhǎng)寬高分別是7625×2510×3830mm，因?yàn)槭遣捎?×2驅(qū)動(dòng)方式，所以準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量?jī)H為31430KG。新車采用了氣囊懸掛，有效降低了車身自重，整備質(zhì)量為10.37噸，輕量化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)還是非常出色的！

在動(dòng)力部分，黃河燃料電動(dòng)牽引車采用的電機(jī)以及燃料電池都是濰柴提供，燃料電池采用了目前行業(yè)中應(yīng)用**為廣泛的質(zhì)子交換膜燃料電池，其電動(dòng)機(jī)**功率可以達(dá)到360KW，即便是額定功率都可以達(dá)到240KW，遠(yuǎn)比天龍KL燃料電池版車型的動(dòng)力表現(xiàn)要出色，在蓄電池的選擇上黃河燃料電池牽引車和一汽解放一樣都是采用了主打穩(wěn)定性的磷酸鐵鋰電池。

福田汽車：歐曼氫燃料電池牽引車

作為商用車**梯隊(duì)的福田歐曼自然也沒有閑著，在今年公布的氫燃料電池牽引車中，福田歐曼也是帶來了旗下的一款重型牽引車，這款車的產(chǎn)品型號(hào)為BJ4259FCEVPH，整車在設(shè)計(jì)上分別推出了高頂和平頂車型以供選擇，其中又分別有帶導(dǎo)流罩以及不帶導(dǎo)流罩的款型，車身高度就分別有3866/3525/3494/3375mm這幾種選擇，車身長(zhǎng)度則是達(dá)到了7570mm，在車身自重表現(xiàn)上是達(dá)到了11.1噸，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為37.77噸。

這款氫燃料電池牽引車所采用的是億華通氫燃料電池反應(yīng)堆，其搭載的是福田自產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，其**功率可達(dá)360kw，額定功率為220KW，從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，和中國(guó)重汽黃河氫燃料牽引車不相上下，**車速可達(dá)89km/h，動(dòng)力部分是能夠得到保證的！在蓄電池部分則是搭配密度較高的錳酸鋰電池。為續(xù)航能力得到保證！

從一汽解放、東風(fēng)商(參數(shù)|圖片)用、中國(guó)重汽以及福田歐曼這幾個(gè)商用車市場(chǎng)**梯隊(duì)的品牌來看，其在氫燃料電池新能源牽引車的研發(fā)上都還是處于起步階段，各大品牌旗下的車型也沒有拉開太大的差距，而除了這些**梯隊(duì)的車企之外，另外上汽紅巖、徐工、大運(yùn)、北奔也有同種車型推出，當(dāng)然像吉利、比亞迪這類在乘用車市場(chǎng)的領(lǐng)**車企也在這個(gè)領(lǐng)域布局，就現(xiàn)狀而言，各個(gè)車企目前都還都是處于探索前行的級(jí)別，而可以預(yù)見的是未來新能源商用車市場(chǎng)一定會(huì)成為主流，現(xiàn)在都是站在同一起跑線上，對(duì)于老牌商用車領(lǐng)域的頭部企業(yè)定然會(huì)有著巨大的壓力，但對(duì)于在商用車領(lǐng)域市場(chǎng)占有率低的二線或者三線品牌，則將會(huì)是一次彎道超車的機(jī)會(huì)！那么大家認(rèn)為在傳統(tǒng)能源汽車向著新能源汽車這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，如今的頭部企業(yè)還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言交流！