HRC作為一家跨國公司，在英國有子公司英智迪，主要做仿真分析，擁有有近30年的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在西班牙的巴塞羅那和德國的奧格斯堡設(shè)有商務(wù)分支。目前HRC的量產(chǎn)基地都在常熟，此外還有ACTC復(fù)合材料研發(fā)中心，主要從事產(chǎn)品的試制和開發(fā)，以及開發(fā)一些先進(jìn)的工藝技術(shù)。

進(jìn)入市場，提供輕量化特別方案

HRC能提供的服務(wù)從高級研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程開發(fā)一直到產(chǎn)品制造，HRC面向的市場也包括了汽車、航空航天、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施以及風(fēng)能，主要關(guān)注汽車輕量化解決方案， 將白車身、底盤、動力總成等部分作為減重優(yōu)化的重點(diǎn)。

為了達(dá)到減重目標(biāo)，HRC將整個(gè)輕量化開發(fā)的過程分為四個(gè)主要階段，由于部件原本通常是基于鋼或者鋁設(shè)計(jì)的，HRC需要將部件重新基于復(fù)合材料來進(jìn)行開發(fā)，需要考慮到結(jié)構(gòu)以及材料的特點(diǎn)，進(jìn)行材料的仿真分析，選擇合適的材料，進(jìn)而對材料、工藝以及結(jié)構(gòu)作為整體考慮來進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，以最終實(shí)現(xiàn)材料從金屬向復(fù)合材料的轉(zhuǎn)變。

HRC利用復(fù)合材料的優(yōu)勢，在B柱加強(qiáng)件的案例中，將多個(gè)部件優(yōu)化集成為一個(gè)整體，減少零件的數(shù)量，并成功在金屬轉(zhuǎn)化到復(fù)合材料的過程中，將六個(gè)部件優(yōu)化為兩個(gè)部件，并且同時(shí)做到了35%的減重。

為了實(shí)現(xiàn)金屬向復(fù)合材料的轉(zhuǎn)變，在碳纖維的生產(chǎn)過程中并沒有一種最好的工藝，HRC會根據(jù)產(chǎn)量需求、目標(biāo)價(jià)格和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，選擇一種最合適的工藝。比如超級跑車通常擁有較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及較低的產(chǎn)能需求，HRC就會選擇熱壓罐工藝；針對中等產(chǎn)能的部件，選擇高壓RTM或者SMC等工藝；針對產(chǎn)能需求較大的汽車零部件時(shí)，選擇熱塑型工藝的復(fù)合材料應(yīng)用。

目前HRC公司能夠涵蓋從對較小產(chǎn)量需求的熱壓罐技術(shù)，一直到超過10萬件每年產(chǎn)能需求的熱塑性工藝。

優(yōu)化設(shè)計(jì)，HRC經(jīng)驗(yàn)豐富

這里，HRC展現(xiàn)的是量產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件，例如Polestar 1項(xiàng)目中的后地板中通道加強(qiáng)梁。HRC目前可以覆蓋不同的產(chǎn)能需求，HRC滿足中低產(chǎn)能需求的應(yīng)用案例，分為0-500件每年，500-1500件每年和1500-5000件每年的案例。

在超級跑車上的應(yīng)用，從鋁合金到碳纖維，可以實(shí)現(xiàn)大約4.5kg的減重，相比鋼可以做到10kg的減重，HRC非常擅長提供清漆表面的碳纖維產(chǎn)品。這里展示的是HRC為前途開發(fā)的碳纖維產(chǎn)品，HRC使用了熱壓罐等工藝來生產(chǎn)。這里也是HRC負(fù)責(zé)的另一個(gè)項(xiàng)目，所有的部件都使用的碳纖維，其中結(jié)構(gòu)件部分可以做到50%的減重。

這頁展示的A級表面關(guān)鍵應(yīng)用，分別是機(jī)蓋內(nèi)面和外面，下面的三張是復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)件上面的應(yīng)用。當(dāng)產(chǎn)品的年產(chǎn)能需求上升，HRC也會使用到圖片上這種鍛造碳纖維技術(shù)，通常會使用模壓或者熱壓罐成型。同時(shí)HRC也會使用天然纖維，尤其是亞麻的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)環(huán)?？沙掷m(xù)的前提下更輕，并且擁有更好的抗沖擊性能。

當(dāng)年產(chǎn)量需求達(dá)到5000件以上的時(shí)候，為了獲得更具競爭力的產(chǎn)品單價(jià)， HRC會使用高壓RTM或者SMC模壓以及預(yù)浸料模壓工藝，在這種情況下就不再使用熱壓罐工藝了。

這里再次舉例，針對高產(chǎn)能需求的比如防撞梁或者地板，為了應(yīng)對側(cè)向沖擊或者保護(hù)地板中的電池包，HRC會選擇碳纖維的拉擠成型工藝。該工藝節(jié)拍非?？?，可以做到每分鐘生產(chǎn)0.3-0.5米。

外觀件方面，HRC可以提供別致的彩色紋理，同時(shí)也可以安排金屬預(yù)埋件。這里也是SMC工藝生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件，可以實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)能需求前提下，結(jié)合鍛造碳纖維的高強(qiáng)度，同時(shí)也可以安排金屬預(yù)埋件。

在生產(chǎn)過程中，不可避免會產(chǎn)生邊角料或者報(bào)廢件，這里展示的是HRC可以對碳纖維進(jìn)行回收，并且用回收碳纖維再生產(chǎn)碳纖維部件。HRC也通過SMC工藝來生產(chǎn)電池包的上蓋，可以看到在玻纖的主體上，圖中的黑色碳纖維單向帶可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)。這里展示的是自動化的高壓RTM技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)10萬件每年的產(chǎn)能需求。

在底盤結(jié)構(gòu)件方面， HRC已經(jīng)有項(xiàng)目將金屬板簧替換為玻纖板簧，通過一模多腔模具設(shè)計(jì)和高壓RTM成型，實(shí)現(xiàn)了高節(jié)拍生產(chǎn)和4.5kg減重。

為了應(yīng)對高產(chǎn)能的需求，同時(shí)兼顧成本，HRC在熱塑技術(shù)方面做了較大投入，這里展示的是將熱塑單向帶與背面注塑工藝相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)較快的生產(chǎn)節(jié)拍，最快45秒-1分鐘。這是我們HRC集團(tuán)成員Engenuity(英智迪)與主機(jī)廠合作的C柱加強(qiáng)件。此外，將熱塑性有機(jī)板與背面注塑相結(jié)合，也可以用于制造比如車頂加強(qiáng)粱這樣的結(jié)構(gòu)件，同樣也能實(shí)現(xiàn)較高的產(chǎn)能。

在高產(chǎn)能需求的前提下，HRC將熱塑性有機(jī)板與背面注塑結(jié)合生產(chǎn)的內(nèi)飾，可以做到一次成型，無需鉚接或者膠結(jié)。這里，我們通過將編織有機(jī)板與背面注塑結(jié)合，用于混合材料汽車頂蓋成型。