由于供應(yīng)鏈瓶頸和新車(chē)庫(kù)存緊張繼續(xù)影響著美國(guó)汽車(chē)行業(yè)從疫情中復(fù)蘇，豐田汽車(chē)、福特汽車(chē)、本田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、大眾集團(tuán)等車(chē)企第一季度美國(guó)銷(xiāo)量再度下滑。根據(jù)《汽車(chē)新聞》目前匯總的各車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，美國(guó)第一季度輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為324萬(wàn)輛，同比下跌16%。

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)不僅受到半導(dǎo)體短缺和新冠疫情的持續(xù)影響，還面臨著俄烏局勢(shì)升級(jí)、燃料價(jià)格波動(dòng)以及電池和其他零部件材料短缺等挑戰(zhàn)。汽車(chē)制造商的生產(chǎn)備受影響，也影響了美國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)庫(kù)存。J.D. Power等市場(chǎng)分析公司表示，由于芯片短缺導(dǎo)致車(chē)企減產(chǎn)，3月美國(guó)輕型車(chē)的庫(kù)存降至90萬(wàn)輛以下。自去年夏季以來(lái)，美國(guó)輕型車(chē)月度庫(kù)存一直低于100萬(wàn)輛。

一家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)表示，美國(guó)3月份轎車(chē)和輕型卡車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比下降22%，至125萬(wàn)輛，零售銷(xiāo)量略低于110萬(wàn)輛。汽車(chē)市場(chǎng)研究公司Edmunds執(zhí)行董事Jessica Caldwell透露，“汽油價(jià)格飆升是3月消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，但庫(kù)存不足才是美國(guó)第一季度新車(chē)銷(xiāo)量下跌的原因?！?/p>

根據(jù)彭博社匯總的8位市場(chǎng)研究人員的平均預(yù)測(cè)，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)3月份經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷(xiāo)售速率預(yù)計(jì)約為1320萬(wàn)輛，同比下降26%。

今年第一季度，通用汽車(chē)美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下滑20%，至509,108輛，已連續(xù)兩個(gè)季度輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田。通用旗下四個(gè)品牌的銷(xiāo)量均同比下滑：雪佛蘭下滑20%，GMC下滑7.5%，別克下滑58%，凱迪拉克下滑24%。

但是，由于通用優(yōu)先將半導(dǎo)體供應(yīng)給高利潤(rùn)車(chē)型，其最昂貴的皮卡和SUV的銷(xiāo)量上升。其中，雪佛蘭Silverado HD卡車(chē)銷(xiāo)量增加11%，GMC Sierra皮卡的重型版銷(xiāo)量增加12%，凱迪拉克Escalade銷(xiāo)量增加6.7%。

由于芯片短缺限制了生產(chǎn)，豐田汽車(chē)第一季度美國(guó)銷(xiāo)量同比下降15%，至514,592輛。其中，豐田汽車(chē)3月美國(guó)銷(xiāo)量同比下降24%，旗下豐田和雷克薩斯品牌分別下降了23%和29%，這是豐田品牌銷(xiāo)量連續(xù)第八個(gè)月下滑，雷克薩斯品牌銷(xiāo)量連續(xù)第二個(gè)月下滑。

但是，由于優(yōu)先使用稀缺芯片，豐田混合動(dòng)力車(chē)型第一季度美國(guó)銷(xiāo)量?jī)H下降3.9%，而其最暢銷(xiāo)車(chē)型RAV4緊湊型SUV的混合動(dòng)力版銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

福特汽車(chē)前三月美國(guó)交付量同比下降17%，其中福特和林肯品牌分別下降了17%和25%。福特皮卡銷(xiāo)量下滑34%，其中F系列皮卡銷(xiāo)量下滑47%。福特新推出的Maverick緊湊型皮卡是福特最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，提振了福特3月卡車(chē)的銷(xiāo)量（8,695輛）。福特透露，截至3月底，其輕型車(chē)庫(kù)存為26.8萬(wàn)輛，高于2月底的19.9萬(wàn)輛，但低于2021年3月底的37萬(wàn)輛。

Stellantis第一季度美國(guó)銷(xiāo)量同比下降14%，跌幅小于大部分車(chē)企。其中，Jeep品牌銷(xiāo)量微跌2.2%；Ram銷(xiāo)量下降15%，但超過(guò)了通用Silverado。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)美國(guó)銷(xiāo)量同比下降3.7%，但其零售銷(xiāo)量表現(xiàn)較好，同比增長(zhǎng)1.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的159,676輛?，F(xiàn)代將銷(xiāo)量下降歸因于其暫停向汽車(chē)租賃公司和其他企業(yè)批量銷(xiāo)售汽車(chē)，并將半導(dǎo)體用于利潤(rùn)更高的零售渠道。其中，途勝（Tucson）、Venue等小型SUV車(chē)型表現(xiàn)突出。但值得一提的是，捷尼賽思3月美國(guó)銷(xiāo)量同比大增53%，連續(xù)16個(gè)月增長(zhǎng)，其第一季度銷(xiāo)量同比大漲42.6%。

由于新車(chē)庫(kù)存創(chuàng)歷史新低，本田汽車(chē)第一季度美國(guó)銷(xiāo)量為266,418輛，同比下降23%，其最暢銷(xiāo)的CR-V緊湊型SUV銷(xiāo)量下降38%。但由于美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)型需求的上升，本田3月混合動(dòng)力車(chē)型的月度銷(xiāo)量創(chuàng)下紀(jì)錄。

日產(chǎn)汽車(chē)前3月美國(guó)銷(xiāo)量為201,081輛，同比下降近30%，其豪華品牌英菲尼迪受到的影響尤其嚴(yán)重，同比下降41%。但是，日產(chǎn)的銷(xiāo)量也有亮點(diǎn)表現(xiàn)，如Leaf EV的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49%。

斯巴魯第一季度美國(guó)銷(xiāo)量同比下滑18%至132,346輛，但其美國(guó)3月銷(xiāo)量同比下滑34%，連續(xù)第10個(gè)月下滑。

大眾集團(tuán)一季度在美國(guó)交付了114,836輛車(chē)，同比下跌30%。其中，大眾品牌交付量下降29%至64,993輛，連續(xù)第三個(gè)季度下降；奧迪品牌銷(xiāo)量降幅超三分之一；保時(shí)捷品牌銷(xiāo)量下跌近四分之一；但賓利銷(xiāo)量增長(zhǎng)了12%。

寶馬集團(tuán)前3月美國(guó)銷(xiāo)量同比微增3.8%至80,980輛，其中寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌分別同比增長(zhǎng)3.2%、9.4%和18.2%。寶馬集團(tuán)是少數(shù)逆勢(shì)增長(zhǎng)的汽車(chē)制造商之一。

沃爾沃汽車(chē)第一季度美國(guó)銷(xiāo)量同比下滑17%至22,757輛，但其3月美國(guó)銷(xiāo)量?jī)H下滑5.6%，系七個(gè)月來(lái)最小降幅。

此外，第一季度，特斯拉美國(guó)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比大漲42%至11萬(wàn)輛，Lucid和Rivian也公布了美國(guó)銷(xiāo)量，分別為190輛和900輛，極星美國(guó)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約為260輛。

（由于梅賽德斯-奔馳尚未公布銷(xiāo)量，故美國(guó)第一季度輕型車(chē)銷(xiāo)量不包含梅賽德斯-奔馳的銷(xiāo)量。）