敏捷電芯制造賦能企業(yè)競爭力

全球電池市場正在快速擴(kuò)大，為制造商帶來巨大商機(jī)。電池制造業(yè)的市場趨勢是什么？電池制造商面臨哪些挑戰(zhàn)？特別是電池電芯制造方面，如何克服挑戰(zhàn)獲得競爭優(yōu)勢？達(dá)索系統(tǒng)DELMIA結(jié)合行業(yè)專家的看法，帶您一同了解！

電池制造業(yè)的市場趨勢和挑戰(zhàn)

據(jù)報(bào)告，2019 年全球電池市場價(jià)值為1,084 億美元，并將繼續(xù)以 14.1% 的年復(fù)合增長率增長1。目前全球約有 400 萬輛電動(dòng)汽車在使用，預(yù)計(jì)到 2024 年，這一數(shù)字將上升至 1,300 萬輛。為滿足電動(dòng)汽車不斷增長的電池需求，自 2020年以來，歐洲的電芯產(chǎn)能增長了 43%。

放眼全球電池生產(chǎn)，雖然亞洲仍是市場領(lǐng)導(dǎo)者，但越來越多的電芯制造商正在歐洲和北美涌現(xiàn)。然而，由于法規(guī)導(dǎo)致的本地供應(yīng)受限或原材料供應(yīng)受限，這些地區(qū)的生產(chǎn)可能會(huì)受到約束。這導(dǎo)致許多電動(dòng)汽車制造商與亞洲供應(yīng)商達(dá)成長期交易，形成分布式供應(yīng)鏈。因此，依賴這些長供應(yīng)鏈的電動(dòng)汽車制造商最終可能會(huì)面臨更長的交付周期。

這促使行業(yè)考慮讓本地OEM 同時(shí)制造電動(dòng)汽車和電池的想法，以便電動(dòng)汽車制造商能夠降低成本并保持競爭力。但由于行業(yè)競爭激烈和原材料價(jià)格不穩(wěn)定，新參與者面臨著很高的進(jìn)入壁壘。這就是為什么一些行業(yè)參與者依靠合資企業(yè)以及兼并和收購來增加他們的市場份額。

電動(dòng)汽車電池的制造和供應(yīng)模式越來越重要，因?yàn)榘ㄍㄓ闷?、本田和福特在?nèi)的 10 家 OEM 已經(jīng)承諾在未來 15-20 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。這將增加全球電池市場的需求，給電池制造商和供應(yīng)鏈帶來更多壓力。

為了使電芯制造商能夠參與競爭并確保最大利潤，他們需要突破創(chuàng)新極限，最大限度地提高電芯容量和產(chǎn)能，采用模塊化方法來實(shí)現(xiàn)靈活性，并在早期的規(guī)劃階段就與供應(yīng)商接洽。這為制造商創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，但也使他們有必要以敏捷創(chuàng)新應(yīng)對一些關(guān)鍵行業(yè)挑戰(zhàn)，以滿足大量的市場需求。

1 Grand View Research，按產(chǎn)品（鉛酸、鋰離子、鎳氫、鎳鎘）、按應(yīng)用（汽車、工業(yè)、便攜設(shè)備）、按地區(qū)劃分的電池市場規(guī)模、份額和趨勢分析報(bào)告以及細(xì)分市場預(yù)測 2020 – 2027 (2020)。

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推動(dòng)電芯制造敏捷與創(chuàng)新

電芯制造商面臨的主要挑戰(zhàn)包括：大投資與高風(fēng)險(xiǎn)、加工和產(chǎn)率、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、技術(shù)不斷發(fā)展、生產(chǎn)規(guī)模，以及利潤率和可持續(xù)性不斷下降等。

達(dá)索系統(tǒng)DELMIA 可以幫助電芯制造商通過虛擬孿生體驗(yàn)應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。借助虛擬孿生體驗(yàn)，制造商將能夠：

? 降低制造成本和電芯生產(chǎn)報(bào)廢率

? 建立靈活和可擴(kuò)展的業(yè)務(wù)來加速工業(yè)化

? 利用數(shù)據(jù)智能不斷改進(jìn)閉環(huán)系統(tǒng)中的流程

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? 電芯制造的主要挑戰(zhàn)

? 電芯制造成功的重要條件

? 虛擬孿生體驗(yàn)及其如何改進(jìn)電芯制造流程詳細(xì)范例

? 虛擬孿生體驗(yàn)為電芯制造帶來的競爭優(yōu)勢