據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒首席運(yùn)營(yíng)官Andreas Schick表示，舍弗勒已與挪威REEtec公司達(dá)成了一項(xiàng)為期五年的協(xié)議，以確保其電機(jī)業(yè)務(wù)從歐洲獲得稀土磁體供應(yīng)。

Schick表示，REEtec將從2024年開始向舍弗勒供應(yīng)稀土磁體，但他拒絕透露這筆交易的金額。據(jù)悉，這筆交易將于4月20日正式宣布。舍弗勒希望確保永磁體的供應(yīng)，以支持其成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要供應(yīng)商的計(jì)劃。

2021年，舍弗勒的電動(dòng)出行（e-mobility）業(yè)務(wù)創(chuàng)造了價(jià)值32億歐元的訂單，幾乎占其汽車技術(shù)部門總訂單的三分之一，遠(yuǎn)高于最初的15億至20億歐元的目標(biāo)。Schick表示，“我們正在向電機(jī)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，并正在大幅提升產(chǎn)能。因此，在稀土磁體方面，我們需要有能力的合作伙伴，我們不僅需要中國(guó)的供應(yīng)鏈，還需要?dú)W洲本地的供應(yīng)鏈?！?/p>

圖片來(lái)源：舍弗勒

歐盟、英國(guó)和美國(guó)正在爭(zhēng)先恐后地建立國(guó)內(nèi)稀土和磁體產(chǎn)業(yè)，以擺脫對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的依賴。歐洲98%的永磁體都是由中國(guó)供應(yīng)商供應(yīng)的，因此歐盟正帶頭推動(dòng)用于電動(dòng)汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)的稀土和磁體的本土生產(chǎn)。

歐盟和英國(guó)到2050年已承諾將溫室氣體凈排放降至零，歐盟預(yù)計(jì)屆時(shí)電動(dòng)汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)對(duì)永磁體的需求將增加10倍。

舍弗勒通常從二級(jí)供應(yīng)商的分包商那里購(gòu)買零部件。Schick表示，該公司對(duì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注使其首次采購(gòu)原材料而不是現(xiàn)成的磁體。

稀土并不稀有，但需要進(jìn)行復(fù)雜的加工才能生產(chǎn)出用于一系列電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車的合金。稀土加工需要將礦石分離成17種單獨(dú)的元素，在此過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生有毒廢物。

REEtec首席執(zhí)行官Sigve Sporst?l表示，該公司采用了一種更清潔的技術(shù)，需要的能源更少，幾乎所有加工過(guò)程中使用的化學(xué)物質(zhì)都可以回收利用。

REEtec自2019年以來(lái)一直在運(yùn)營(yíng)一個(gè)示范工廠，主要向加拿大稀土生產(chǎn)商Vital metals采購(gòu)原材料。REEtec與舍弗勒的協(xié)議將使該公司能夠建立一個(gè)商業(yè)分離設(shè)施。

汽車制造商近年來(lái)已與礦商簽訂了鈷、鋰和鎳等電池原材料的合同，但他們?cè)谙⊥列袠I(yè)的采購(gòu)交易一直非常有限。據(jù)悉，去年12月，通用汽車達(dá)成了一項(xiàng)在美國(guó)采購(gòu)稀土磁體的協(xié)議。