毫無(wú)疑問，曾經(jīng)的B級(jí)車王者德系雙雄已經(jīng)被日系對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。在6月份，雅閣銷量達(dá)到2.1萬(wàn)多臺(tái)，而邁騰、帕薩特加起來(lái)也才2.2萬(wàn)多臺(tái)，不得不讓人感慨，今非昔比。帕薩特自己砸壞了招牌、崩壞了口碑，銷量下滑倒是完全可以理解，但邁騰還是可以救一把的。為了拿回市場(chǎng)份額，邁騰在終端已經(jīng)大幅降價(jià)，這是最直接的方法。據(jù)汽車之家公布的信息來(lái)看，邁騰全系車型優(yōu)惠均達(dá)到了4萬(wàn)邁騰汽車報(bào)價(jià)，放在以往，這是不敢想象的事情。

在售2020款邁騰上市時(shí)間并不算很長(zhǎng)，于去年底推入市場(chǎng)，只是一次中期改款，車型整體輪廓沒有變化，側(cè)面依然有比較強(qiáng)的商務(wù)氣息。但前格柵、前保險(xiǎn)杠做出了明顯的調(diào)整，風(fēng)格相對(duì)應(yīng)的年輕化了許多，符合市場(chǎng)規(guī)律， 而且全LED矩陣式Matrix前大燈組也相當(dāng)科技。

邁騰的這套內(nèi)飾被罵得挺多，其實(shí)并不是說(shuō)設(shè)計(jì)很難看，而是用的時(shí)間太長(zhǎng)了，幾年來(lái)一直沒有什么改動(dòng)，失去了新鮮感。同時(shí)還有偏轎跑風(fēng)格的CC上面用的也是這套設(shè)計(jì)，可見大眾確實(shí)有一些偷懶。但有一說(shuō)一，邁騰的做工用料確實(shí)是不錯(cuò)的，很精細(xì)邁騰汽車報(bào)價(jià)，至少對(duì)得起它的定位。兩款頂配車型上面還具備30色氛圍燈，豪華感到位了。

配置不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，但在邁騰上面竟然還做得不錯(cuò)，不過(guò)畢竟價(jià)格也擺在那里了。只有入門級(jí)車型沒有配備全景天窗，基本配備的都是真皮座椅，頂配更是采用了真皮+翻皮毛材質(zhì)搭配，增添運(yùn)動(dòng)以及檔次感。感應(yīng)后備箱、座椅加熱等功能都出現(xiàn)在次低配及以上車型上面，很實(shí)用。三款高配搭載了全套安全駕駛輔助系統(tǒng)，提供更為周到的安全防護(hù)。

雅閣在換代之后，大幅度增加了自己的車身尺寸，邁騰原本占優(yōu)的三圍到現(xiàn)在已經(jīng)稍許落后，邁騰車長(zhǎng)4865mm, 車寬1832mm，但雅閣車長(zhǎng)達(dá)到了4893mm，車寬1862mm, 車身越長(zhǎng)越寬，看起來(lái)越有氣場(chǎng)，而且行駛穩(wěn)定性相對(duì)來(lái)說(shuō)也要更出色。不過(guò)邁騰的內(nèi)部空間利用率要高過(guò)雅閣，軸距達(dá)到了2871mm, 而雅閣只有2830mm, 腿部乘坐空間來(lái)說(shuō)邁騰要舒適。

邁騰推出了1.4T以及2.0T高低功率共三種不同版本，均匹配7速雙離合變速器，最大馬力分別150Ps、186Ps、220Ps，雖然排量小，入門版也能突破9.1S的零百加速時(shí)間，證明邁騰的總體動(dòng)力性能是比較不錯(cuò)的。

邁騰的綜合實(shí)力其實(shí)不弱，銷量的下滑估計(jì)一定程度上還是受到了帕薩特的影響，雖然分一汽、上汽，但畢竟都是大眾家族的產(chǎn)品，品牌受損的話，對(duì)兩家都不會(huì)有好處，所以終端不讓利也不行。不過(guò)雖然降價(jià)幅度如此之大，但短時(shí)間內(nèi)想要反超雅閣，也是不現(xiàn)實(shí)的事情，畢竟兩者目前的差距太大了。

其實(shí)不僅僅邁騰價(jià)格跳水，一汽大眾家族速騰、寶來(lái)、探岳等等諸多車型都一樣，購(gòu)車都有巨大讓利。上汽大眾就更不必說(shuō)了，幾乎是全線車型都在大幅降價(jià)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要保證產(chǎn)品好，價(jià)格越低越開心！