我相信，在每個男人的心中，都有一個跑車夢。澎湃的聲響，風起云涌的模樣，踩上油門時的滿足感，是每個男人夢寐以求的。但是當你有足夠的實力去買一輛跑車時，你會因為它的不切實際而灰心。
如果你想要實用性，實現(xiàn)你的跑車夢想，那么這三款大型四門轎跑車或許能滿足你的要求。今天小編就為Panamera、AMG GT50、BMW 8系做個成績單。
保時捷 Panamera
說起四門轎跑車，相信大多數(shù)人首先會想到保時捷Panamera Mela。從保時捷誕生到現(xiàn)在，跑車基因一直在血液中流動。 Panamera在發(fā)布之初的名字是4門911，換代后Panamera迎來了巔峰。
保時捷家族式的前臉，高科技的貫穿式尾燈，優(yōu)雅的后滑造型，再加上第二代Panamera的精致外觀，注定要流行起來，長得那么漂亮。 Panamera 的車身長度為 5049mm，軸距為 2950mm，是一款標準的大型轎車。
2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力330馬力，峰值扭矩450N·m，搭配保時捷標志性的PDK變速箱，這樣的動力數(shù)據(jù)在對手中是最潮的，但是PDK變速箱確實加分太多。題外話，這臺2.9T雙渦輪增壓心臟潛力巨大，一階能達到480匹。
成績單：
品牌：★★★★★（保時捷，你知道的）運動：★★★（低速飽滿）
業(yè)務：★★（如果不是加長版，后排真的很擠）
舒適度：★★（4門911，完蛋了，PDK變速箱更坑爹）
奢侈品：★★★★（波爾多紅，誰受得了？）
優(yōu)雅：★★★（后滑大轎跑，中規(guī)中矩）
官方指導價是97.3萬元，需要選配，因為保時捷4S店從不聽“指導”的。
梅賽德斯-奔馳 AMG GT 50
這個最近有點火，可能是因為中期改款剛出。如果和老爺子競爭，那完全是Panamera，因為它是AMG部門自主研發(fā)的四門轎跑車型，而它的老大哥就是前段時間新北戰(zhàn)中的Panamera Turbo S。我見過幾次最快的四門量產(chǎn)車——AMG GT63S。
GT50作為GT四門家族的小弟，表現(xiàn)相當不錯。鯊魚般的正面，氣勢已經(jīng)超過了另外兩人。對手，同樣優(yōu)雅的滑背線，滑到這個怪異的尾巴上——就像扔進垃圾桶的廢紙簍，GT50的尾巴真的有點潦草，高顏值的前臉形成了強烈的對比。
在尺寸方面，GT50與Panamera幾乎相同，車身長度為5054mm轎跑是跑車嗎，軸距為2951mm。很明顯，GT四門版正朝著Panamera而來，50是入門級Panamera，53是4S，63s是Turbo S。GT50最大馬力367馬力，峰值扭矩為500N·m，在功率上比兩個對手略豐富。
成績單：
品牌：★★★★☆（奔馳不如保時捷轎跑是跑車嗎，跟AMG沒關系） 運動：★★★★★（AMG的聲音是真的加分，氣質也比較運動）
業(yè)務：★（建議不要接收）
舒適度：★★☆（和Panamera一樣，但是輕混系統(tǒng)真的很容易打開）
豪華：★★★★（內(nèi)飾絕對到位）
優(yōu)雅：★（后排一星，整車氣質更適合“西裝打手”來形容）
官方指導價為98.68萬元，需配套。
作為這個級別中最不起眼的車型，8系的卓越之處很少見。早在 1990 年，8 系列就誕生了。作為寶馬歷史上定位最高、最能展現(xiàn)寶馬野心的GT跑車，8系的誕生就是為了打敗奔馳?？上М敃r的8系并沒有獲得市場認可，所以在1999年就退役了。
20多年后，BMW 8系卷土重來，我們也可以看到BMW為此付出了多少努力。流暢修長的車身線條，經(jīng)典的天使眼大燈，無框車門彰顯跑車的身份。不使用 8 系列的大鼻孔是設計師最明智的決定。作為一款大型四門轎跑車，BMW 8 系有著自己獨特的優(yōu)雅氣質。
5088mm的車長和3023mm的軸距是三款車中最好的。如果您厭倦了 GT50 和 Panamera 的光滑背部，BMW 840i 的車身線條肯定會吸引您的眼球。后傾45°，是BMW 840i最美的角度。有了這樣的尾部處理，顏值絲毫不遜色于超跑。
動力方面，搭載寶馬標志性的直6發(fā)動機，最大馬力340馬力，峰值扭矩500N·m，中規(guī)中矩。
成績單：
品牌：★★★★（錯誤是沒有將M Power移出）運動：★★★★（這是寶馬，操控性還不錯，不會像帕梅拉）
商務：★☆（后排空間感人）
舒適度：★★★（底盤質感很好，像GT跑車一樣難聞）
豪華：★★★（內(nèi)飾不好，但質感在線）
優(yōu)雅：★★★★★（這車好優(yōu)雅，好特別）
官方指導價為96.8萬元，需配套。
寫在最后
以上是市面上主流D級轎跑的選購建議。在內(nèi)燃機快要結束的那一刻，有興趣的朋友要抓緊省錢了，不然以后就很難聽到發(fā)動機的轟鳴聲了。