中級(jí)車(chē)歷來(lái)是車(chē)企的必爭(zhēng)之地，某些時(shí)日還曾是衡量車(chē)企綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)之一?？v觀其細(xì)分市場(chǎng)，目前帕薩特、邁騰、奧迪A4、新蒙迪歐、寶馬3系、凱美瑞、新天籟等車(chē)型基本壟斷全國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。但從今年1-4月市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，帕薩特、凱美瑞和新天籟等多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，最嚴(yán)重的下滑力度超過(guò)30%；然而僅有邁騰、奧迪A4、寶馬3系等少數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)走高。
從以上情況來(lái)看，消費(fèi)者的選擇標(biāo)準(zhǔn)已悄然變化，單靠品牌或售價(jià)已不能左右大眾的選擇；恰巧在合理價(jià)格下具有超品質(zhì)的產(chǎn)品反而炙手可熱。比如，顏值出眾、配置越級(jí)、科技領(lǐng)先等車(chē)型特性以及市場(chǎng)創(chuàng)新的勇氣成為新寵。然而，全新一代邁騰以18.99萬(wàn)元-31.69萬(wàn)元的官方指導(dǎo)售價(jià)配以及B+級(jí)的配置，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中凸顯出巨大的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。
領(lǐng)先MQB平臺(tái)打造全新一代邁騰引領(lǐng)中級(jí)車(chē)潮流
自2007年開(kāi)始，邁騰銷(xiāo)量持續(xù)高走，最終占據(jù)中級(jí)車(chē)的冠亞軍位置。10年來(lái)，邁騰歷經(jīng)了B6到B7再到B8的升級(jí)換代，得以保持市場(chǎng)熱度。
雖一代代升級(jí)，不過(guò)全新一代邁騰仍然延續(xù)了大眾正宗血統(tǒng)。此次全新一代邁騰不但運(yùn)用了時(shí)下最尖端的科研技術(shù)、最流行的設(shè)計(jì)元素、最高端的豪華配置等引領(lǐng)著中級(jí)車(chē)潮流。而更為重要的是，其為大眾領(lǐng)先的MQB-B平臺(tái)打造的第一款中級(jí)車(chē)，目前（全新一代邁騰）也代表著中級(jí)車(chē)的最高水準(zhǔn)。
全新一代邁騰定位為“現(xiàn)代創(chuàng)新豪華德系中高級(jí)轎車(chē)”，我們從其已公開(kāi)挑戰(zhàn)豪華、向上競(jìng)爭(zhēng)的決心，可看出大眾對(duì)邁騰的打造有著革命性的提升。這種提升不僅體現(xiàn)在制造平臺(tái)的升級(jí)上，還體現(xiàn)在售價(jià)18萬(wàn)起所帶來(lái)的同級(jí)設(shè)計(jì)最美、軸距最長(zhǎng)、科技最強(qiáng)、配置最豪華等凌越同級(jí)的品質(zhì)上。
顏值最美/軸距最長(zhǎng)全新一代邁騰模糊了B、C級(jí)車(chē)概念
其實(shí)全新一代邁騰被譽(yù)為業(yè)界最美的中級(jí)車(chē)并不是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師在國(guó)際上擁有怎樣的社會(huì)地位，而是這款車(chē)有著實(shí)實(shí)在在的顏值實(shí)力。整車(chē)來(lái)看，和帕薩特仍有些神似，但在細(xì)節(jié)處理和比例拿捏上，顯得更為細(xì)膩。前臉的進(jìn)氣格柵、大燈到引擎蓋的兩道銳利曲線，呈現(xiàn)出家族式“X”造型，無(wú)論是橫向還是縱向，基本都在挑戰(zhàn)黃金比例的極致。相比前臉，尾部造型顯得簡(jiǎn)潔許多，不過(guò)尾燈多鉆鑲嵌組成，繁而不雜，層次分明，行車(chē)中辨識(shí)度極高。
從整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，我們也不難理解全新一代邁騰如何讓獲得“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱(chēng)的“紅點(diǎn)”大獎(jiǎng)、聞名于世的“iF”工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、歐洲年度車(chē)型獎(jiǎng)、AUTO BILD金方向盤(pán)獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)頂級(jí)大獎(jiǎng)。
作為全新的升級(jí)產(chǎn)品，邁騰在車(chē)身尺寸上提升不少，其長(zhǎng)寬高分別為4866mm、1832mm、1464mm，軸距為2871mm。相較于同門(mén)兄弟帕薩特優(yōu)勢(shì)明顯，特別是在軸距上足足多出了68mm。
“全新一代邁騰是中級(jí)車(chē)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型”，這個(gè)說(shuō)法并不完全正確。因?yàn)槿乱淮~騰的軸距本就達(dá)到了C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，比起凱美瑞、新天籟邁騰汽車(chē)價(jià)格，均會(huì)有130mm以上的優(yōu)勢(shì)，即便是“以大自居”的蒙迪歐，全新一代邁騰也將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。2871mm超長(zhǎng)軸距為其帶來(lái)寬敞的后排空間，不僅為日常出行帶來(lái)更為舒適的駕乘，其商務(wù)用途同樣具備優(yōu)勢(shì)。
全新一代邁騰配置全面升級(jí)捍衛(wèi)“最科技”/“最豪華”的市場(chǎng)形象
從某種意義上講，全新一代邁騰模糊了B、C級(jí)車(chē)的概念， 從正式售價(jià)來(lái)看很顯然就是標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車(chē)的售價(jià)，但其在尺寸（尤其是軸距）和配置上，又全然是按照C級(jí)車(chē)的品質(zhì)在造車(chē)。
上文已經(jīng)也提到了此為最長(zhǎng)軸距的中級(jí)車(chē)，這里再來(lái)看看配置。為了與時(shí)俱進(jìn)，每個(gè)暢銷(xiāo)的中級(jí)車(chē)似乎都打著“科技牌”、“豪華牌”。韓系索納塔如此，美系君越亦如此。相比這些同級(jí)車(chē)型，全新一代邁騰擁有幾十項(xiàng)超越同級(jí)的創(chuàng)新智能科技，包括第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、15項(xiàng)MQB平臺(tái)獨(dú)有科技、20項(xiàng)領(lǐng)先安全科技、10項(xiàng)卓越駕駛輔助系統(tǒng)等。還有多項(xiàng)比肩C級(jí)的豪華配置，如FPK數(shù)字化液晶儀表，全新額具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和燈光高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的LED前大燈，前排通風(fēng)及駕駛員按摩座椅，超大全景天窗，大眾最新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，12揚(yáng)聲器丹拿（Dynaudio）音響系統(tǒng)……都讓全新一代邁騰的科技感再次升華，用事實(shí)捍衛(wèi)了中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)“科技創(chuàng)新”的代名詞。
在安全方面，全新一代邁騰不僅滿(mǎn)足E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還全面升級(jí)了安全配置，包括360°全景可視泊車(chē)系統(tǒng)，PLA自動(dòng)泊車(chē)3.0系統(tǒng)，ACC 高級(jí)自適應(yīng)巡航，Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)邁騰汽車(chē)價(jià)格，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，Side Assist 帶后方預(yù)警功能的變道輔助系統(tǒng)，Rear Traffic alert 后方交通預(yù)警功能、Lane Assist 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等等，以上配置均已達(dá)到了C級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。
從配置來(lái)看，我們能切實(shí)感受到從全新一代邁騰“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。新車(chē)在注入智能、豪華、科技感的同時(shí)，也為駕乘者帶來(lái)了360度安全防護(hù)。
發(fā)布會(huì)創(chuàng)新全新一代邁騰回歸市場(chǎng)價(jià)值
在27日的上市發(fā)布會(huì)上，全新一代邁騰再次延續(xù)了這種市場(chǎng)創(chuàng)新精神，將設(shè)計(jì)、風(fēng)尚、科技結(jié)合——邁騰之城！這場(chǎng)用科技勾勒的視覺(jué)盛宴，如電影級(jí)的畫(huà)質(zhì)，如時(shí)裝周般的走秀，由知名男裝設(shè)計(jì)師周翔宇先生帶來(lái)的一場(chǎng)時(shí)裝秀，從高端定制服裝的角度，解讀全新一代邁騰所帶來(lái)的越級(jí)體驗(yàn)。
會(huì)上派出的多組大疆無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)表演，氛圍不亞于空中發(fā)布會(huì)所帶來(lái)的震撼。當(dāng)天，筆者的朋友圈曾被邁騰上市會(huì)的各種圖片刷屏，看來(lái)這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)在業(yè)界也贏得了不少掌聲。
回顧全新一代邁騰一路上的與眾不同，正好和產(chǎn)品本身相互佐證，將其價(jià)值優(yōu)勢(shì)提升至另一高度。
總結(jié)：
如今，放眼中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，日系、美系已是昨日黃花，唯一能與之抗衡的帕薩特現(xiàn)也只是改款而不升級(jí)換代。相比之下全新一代邁騰更為積極，除了繼續(xù)保持在其細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先之外，更是劍指寶馬、奔馳、奧迪旗下的入門(mén)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)；加上親民的價(jià)格、領(lǐng)先的科技、越級(jí)的配置以及“以人為本”的設(shè)計(jì)理念對(duì)中級(jí)車(chē)進(jìn)行了重新定義?？梢灶A(yù)見(jiàn)，全新一代邁騰市后走勢(shì)不亞于任何一次換代后的熱銷(xiāo)程度，也必然會(huì)帶動(dòng)該細(xì)分市場(chǎng)又一次大變革。