2021年9月29日，飛碟汽車在四川成都再次迎來了“我是卡車人”比賽。轉(zhuǎn)眼間，大賽已經(jīng)來到了第六屆，從2016年開賽至今，引起了卡車司機與行業(yè)極大關(guān)注，獲得好評無數(shù)。在本次比賽上，不僅有激烈刺激的場地競技賽，同時還帶來了最新的飛碟締途2022款，車輛內(nèi)飾、舒適性和科技化配置全面升級。

▎“司機第一”理念不變 大賽保持初心

飛碟汽車始終貫徹“司機第一”的品牌理念，為用戶提供完善且滿意的優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也是飛碟汽車一直以來傳達給社會的品牌形象。積極關(guān)注卡車人，通過比賽來讓更多卡車司機感受到運輸生活之外不同的精彩，也給大家傳遞更多的關(guān)愛與溫暖，增強卡友們在運輸行業(yè)里的歸屬感和職業(yè)幸福感。

“我是卡車人”大賽旨在為卡車司機搭建一個溝通，交流，切磋的平臺，讓卡友們可以互相交流駕駛心得、分享貨運經(jīng)驗以及卡車生活。無論你來自哪里、多大的年齡、駕駛什么品牌的車輛，只要你是卡車司機，只要你站到了賽場上，大家都一樣，盡情享受比賽所帶來的魅力與激情。

那么，第六屆比賽戰(zhàn)況如何，與前幾屆有什么不同？別急，馬上帶著大家去現(xiàn)場！

▎專業(yè)賽車場地 沒有任何“水分”

本場“我是卡車人”大賽直接將場地選擇在了成都南山賽道，這里常年舉辦各種汽車賽事、文化節(jié)活動，是一條專業(yè)的汽車賽道，可見飛碟汽車對本屆大賽的重視。本次大賽全長768米，每位選手環(huán)繞賽道兩圈作為比賽距離，總長1.5公里，采用競賽計時方式，用時最短者獲勝。

大賽共設(shè)置顛簸測試、倒車入庫、S彎道、U形彎道、麋鹿測試等多個項目，相比往屆來說，難度系數(shù)有了直線提升，對駕駛員的心理素質(zhì)、應(yīng)變能力以及駕駛技巧都將進行全方位考驗。

本次大賽不同于以往裁判手拿計時器的方式，賽道直接設(shè)有LED大屏計時器，每位選手到底用時多久、什么樣的成績，大家都是一目了然，不存在任何“水分”，這一細節(jié)也是得到了眾多卡友好評。

▎極其考驗比賽用車 飛碟W5表現(xiàn)優(yōu)異

本次比賽用車為飛碟W5輕卡，搭載的是一臺濰柴2.3升發(fā)動機，匹配4.2米平板上裝。值得一提的是，此次所有參賽選手將駕駛這一臺卡車來進行激烈駕駛，每位選手都是爭分奪秒，可以說是毫不客氣地在“榨壓”這臺車的極限，而且整個比賽過程近3個小時。在這樣高強度的駕駛下，車輛的可靠性、耐久性以及穩(wěn)定性將受到極大挑戰(zhàn)。

從另外一個方面來看，飛碟汽車也不懼怕這樣的挑戰(zhàn)，車輛的品質(zhì)已經(jīng)經(jīng)歷過長時間的市場考驗，取得了一定的用戶口碑。尤其是以“移動堡壘”著稱的飛碟W5，具備過硬的產(chǎn)品素質(zhì)以及先進的主動和被動技術(shù)，始終將安全放在第一位。同時優(yōu)秀的底盤調(diào)教讓車輛操控更具優(yōu)勢，無論是性能表現(xiàn)、承載力、可靠性等方面，都處在行業(yè)前列。

▎飛碟締途2022款亮相 全新內(nèi)飾變化巨大

活動現(xiàn)場，飛碟締途2022款的出現(xiàn)無疑給了我們巨大驚喜。這臺全新的“小輕卡”集小卡和輕卡的優(yōu)勢于一體，在保留小卡車型靈活小巧、操控強性以及通過性高的同時，還兼顧到了普通輕卡的高承載力和高舒適度。新款車在外觀上變化不大，主要還是集中在內(nèi)飾部分，我們接著往下看。

締途2022款內(nèi)飾采用全新轎卡設(shè)計，那么何為轎卡？在保留卡車功能屬性的同時，還要兼具乘用車的高舒適性。新款締途相較于現(xiàn)款產(chǎn)品來說，無論是舒適性還是科技化配置，都有一個大幅度提升，可以說打破了國內(nèi)用戶對小微卡廉價、粗糙、配置低的傳統(tǒng)印象。

1750mm駕駛室寬度為駕乘人員帶來了寬敞舒適的體驗，基本上和現(xiàn)在的窄體輕卡駕駛室尺寸相近，并且車內(nèi)通透的視野和敞亮的光線，時刻向駕乘者傳遞這一種愜意、放松的心境。車輛采用2850mm短軸距設(shè)計，輕巧靈活、掉頭一氣呵成，整車高度控制在2.1米以內(nèi)（油剎欄板），可以隨意進入城市限高路段以及地下車庫作用，大大提高了便捷性。

該車標配7英寸中控顯示屏，可選裝三攝混合可視系統(tǒng)，實時檢測車輛周圍情況，減少視野盲區(qū)、提升行車安全。集成式后視鏡系統(tǒng)帶有高位轉(zhuǎn)向燈，主鏡片支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，并帶有廣角外后視鏡，增加可視范圍。

符合人機工程學(xué)的環(huán)抱式安全座艙設(shè)計，中控操作區(qū)微微傾向于駕駛員一側(cè)，功能按鍵伸手即可操作。多功能方向盤角度也是按照乘用車的駕駛姿勢設(shè)計，沒有卡車上平端著方向盤的感覺，即便是長時間駕駛也不會覺得胳膊酸疼，起到了很好地緩解作用。

▎場地實際體驗 操控性能有驚喜

我們在活動現(xiàn)場試駕了這輛最新款飛碟締途和飛碟Q3，面對用樁桶擺放的體驗賽道，兩款車都表現(xiàn)出了很強的操控性能，方向盤轉(zhuǎn)向手感極其輕盈，單手即可輕松完成操作。不過締途由于軸距和車身尺寸更大，整體的靈活性和轉(zhuǎn)向性相對來說會比飛碟Q3稍弱一點。

這里要夸贊一下飛碟Q3，在體驗賽道上的表現(xiàn)尤其出色，很多試駕過的卡友也紛紛給它點贊，無一不例外夸獎這輛車的操控性能。直線加速有勁，S型轉(zhuǎn)彎輕松靈活，剎車力度也讓人滿意，開著它的感覺幾乎能夠媲美普通乘用車。不過，如果在換擋手感上再加強一下，相信會更加出色。

▎冠軍出爐 1萬元現(xiàn)金大獎收入囊中

比賽成績在不斷地膠著、刷新，選手們也在拼盡全力地追趕時間。我們了解到，很多卡友都是第一次參加這種專業(yè)的賽道，沒有太多經(jīng)驗，也是特別的緊張，比賽完后都在不停的舒緩自己的情緒，直呼過癮。不過，比賽的魅力恰恰在此，在不可預(yù)知的因素找準時機、巧拿高分，除了具備嫻熟的駕駛技術(shù)之外，良好的心理素質(zhì)往往是獲勝的關(guān)鍵因素。

在經(jīng)歷了3個多小時的激烈角逐后，張金煬以1分53秒77的優(yōu)異成績摘得桂冠，并獲得1萬元現(xiàn)金大獎。張同發(fā)以1分54秒43奪得亞軍，并獲得8000元獎勵。季軍則由唐銳的1分54秒50的成績獲得，并獎勵5000元獎金。

除了激烈的比賽之外，現(xiàn)場布置還有車輛體驗區(qū)，卡友可以駕駛飛碟締途、Q3或者W5開入設(shè)置的桶樁賽場里進行體驗，直接感受車輛性能。另外，還有休閑活動區(qū)域、零食區(qū)域等，讓卡友在比賽之余，還能感受到各種趣味互動。

近些年來，越來越多的商用車企業(yè)都在為打造豐富的卡車文化而努力，這種互動性強、交流感多的傳播方式，能夠讓用戶與產(chǎn)品直接零距離接觸，全方位感受和駕駛車輛，第一時間知道這款車到底怎么樣，是不是符合自己的需求，更精準定位到了目標用戶群體。

●  編后語：

此次飛碟汽車直接將“我是卡車人”比賽場地設(shè)置到了專業(yè)的賽車場上，在行業(yè)里實屬少見，這種刺激好玩的比賽，更加偏向于年輕用戶喜好，同時也能將車輛性能最大程度發(fā)揮出來，實際體驗和感受。期待飛碟汽車能夠不斷去豐富和推進卡車賽事文化，讓卡友們能夠充分享受到不一樣的運輸生活。