乘聯(lián)會(huì)方面表示：“4月份產(chǎn)銷面臨不確定的狀態(tài)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，上海和吉林省各占全國(guó)生產(chǎn)的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此4月份核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會(huì)受到比較大的影響。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，協(xié)同要求高，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣，4月份的車市產(chǎn)銷壓力可能很大。”

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，依據(jù)汽車城規(guī)劃設(shè)計(jì)概念圖，可以看到比亞迪處于南部區(qū)域，正是汽車城的拓展區(qū)。同時(shí)，中航鋰電也此落戶。以后還將有更多關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的公司聚集于此。

公司的V系列SoC芯片目前主要為車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片。汽車自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)帶動(dòng)了汽車電子芯片的市場(chǎng)需求，尤其是對(duì)于芯片計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力、圖像和視頻處理能力等需求提升，為汽車電子芯片市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

縱觀全球汽車市場(chǎng)，奔馳和寶馬也都是排的上號(hào)的汽車品牌，二者不僅品牌歷史悠久，在用戶心中也有著很高的地位，常年來(lái)也都有著相當(dāng)穩(wěn)定的銷量。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否值得選擇一款車最直接的辦法就是看銷量，大家普遍認(rèn)可的，銷量一定不差，買了也不會(huì)有什么毛病。不過(guò)在30-40萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間里，除了奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）和寶馬X3這兩款實(shí)力派車型以外，還有理想ONE這一現(xiàn)象級(jí)爆款，那么三款車究竟誰(shuí)更香呢？

需要指出的是，此番電池成本上漲，還有資本炒作的人為因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車是當(dāng)前最熱、最具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)之一，吸引了各路資本爭(zhēng)相下場(chǎng)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格猛漲，也是行業(yè)過(guò)熱的表現(xiàn)之一。本輪原材料價(jià)格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓產(chǎn)能擴(kuò)張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。