中國經(jīng)濟(jì)的飛速增長同時，環(huán)境污染問題也備受關(guān)注，“雙碳”時代目標(biāo)下，對各行各業(yè)都提出了不同的要求，我們卡友更是這次“節(jié)能減排、綠色出行”行動中不可或缺的一份子。

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，卡友們的困擾隨之而來，不換車擔(dān)心自己車受到排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，換車對現(xiàn)有國六車也持有保留意見；排放標(biāo)準(zhǔn)的一再升級，未來純電動貨車不受排放限制或?qū)⒊蔀榭ㄓ褌兊牡谝贿x擇。

▎自身優(yōu)勢凸顯 純電動關(guān)注度升高

即使純電動車存在當(dāng)下不易克服的困難，它自身優(yōu)勢使得其關(guān)注度增高也開始慢慢瓜分市場；為提倡減能減排，傳統(tǒng)油車不僅要滿足國標(biāo)排放，還要被限行限號；而電動車完全不用顧慮越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，卡友不需要因為排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，擔(dān)心對自己用車造成不便的影響。

目前很多重點城市對電動貨車上綠牌、路權(quán)大、市區(qū)不限行，可在城市中來去自由，這對于當(dāng)天只需跑一趟或者白天跑車晚上休息的卡友來說，電動車的優(yōu)勢也隨之凸顯而來，遇到道路擁堵情況，頻繁的停車和啟動使得傳統(tǒng)燃油車燃油消耗大，而電動車可將車輛動能通過磁電效應(yīng)“再生”為電能儲存在蓄電池中，這樣大大提升了能源利用率。

落實到細(xì)節(jié)處，絕大部分純電動卡車都是自動擋，遇到擁堵路段卡友不需要頻繁換擋操作，也不需要踩離合器，大大降低了卡友們的駕駛疲勞程度，電動貨車起步快讓卡友獲得“說走就走”的駕駛體驗。
傳統(tǒng)油車不僅有排放污染，運行過程中的噪聲也帶有一定危害性，很多卡友都表示，柴油車開久了，每天都沉浸在發(fā)動機(jī)的咆哮聲、震動，運輸完成后耳朵總是嗡嗡叫，據(jù)測試，輕卡在時速75km/h的情況下噪音在65分貝左右，而人長期處于60－70分貝環(huán)境中，對人體是有很大傷害的。

電動車的噪音主要來源于發(fā)動機(jī)電流聲、風(fēng)噪、胎噪，而駕駛室都進(jìn)行隔音處理，使得傳入駕駛室的噪音就更小，這樣外界噪音無減少的同時，還保護(hù)了我們卡友師傅的身體健康，這樣也是呼應(yīng)了綠色生活的口號。

▎綠色出行在即 純電任重道遠(yuǎn)

隨著國家綠色出行的號召，加上政策的積極引導(dǎo)，電動卡車的接受度與日俱增，但是卡友們不想選擇的電動車的理由還是幾乎沒變。首先，就是續(xù)航問題，這是卡友們最關(guān)心的問題，傳統(tǒng)柴油車加滿一箱油行駛幾百公里，到加油站補(bǔ)充燃油也方便快捷。

而電動車充滿電受整車用電負(fù)荷、電池壽命等影響，里程數(shù)不能有一個較為穩(wěn)定的保障，如果使用空調(diào)，電動車?yán)m(xù)航能力更是大大減弱；充電時間也增加了部分注重時效運輸例如，綠通運輸卡友的壓力；充電網(wǎng)點布局也不是很完善，目前為止公共充電樁也較為缺乏，充電問題并不好解決。

再加上純電動技術(shù)還不算完全成熟，純電動技術(shù)故障導(dǎo)致自燃安全問題也是引發(fā)卡友購車擔(dān)憂的原因之一，雖然電動車結(jié)構(gòu)比燃油車簡單，但是目前為止，修車技師大部分都是燃油車技師，缺乏電動車維修方面經(jīng)驗和知識，而且電動車目前市場保有量較少，易損件購買不方便且價格貴，那么電動車售后服務(wù)不健全問題也就暴露出來。
● 編后語
目前，雖然純電動車受到續(xù)航問題的約束，但是在很多資源運輸、港口、城際運輸?shù)榷掏?、固定路線運輸場景下已經(jīng)開始發(fā)揮其優(yōu)越性。未來環(huán)境污染治理更加嚴(yán)厲，排放管理也會更加嚴(yán)格，純電動卡車以其“以不變應(yīng)萬變”的特性，或許更加適合卡友們的需求。