緊湊型轎車一直是家用車市場的熱銷車型，也是各個車企的銷售主力。這其中年輕消費者占據(jù)了一大部分，這部分消費人群對于個性、運動的需求更為強烈。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少熱門緊湊型轎車，涵蓋了主流的合資品牌和自主品牌車型。今天我們就將廣汽傳祺影豹、斯柯達明銳Pro以及東本思域HATCHBACK這三款運動型緊湊型轎車聚集到一起，通過測試成績的橫向?qū)Ρ?，來看看哪款車型日常實用性表現(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

廣汽傳祺影豹后排配備了三個頭枕，且三個頭枕都支持上下移動。斯柯達明銳和東本思域HATCHBACK后排也配備了三個頭枕，不過東本思域HATCHBACK的中央頭枕無法調(diào)節(jié)，靈活性有所欠缺。三款車型頭枕內(nèi)部填充物都較為柔軟，乘客頭部枕靠在上面比較舒適。

三款車型的中央扶手只有廣汽傳祺影豹不支持前后或上下調(diào)節(jié)，斯柯達明銳Pro以及東本思域HATCHBACK都可以進行前后調(diào)節(jié)，斯柯達明銳Pro還可以進行上下調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)最好。三款車型中央扶手均采用皮質(zhì)包裹，不過論舒適性方面，明銳和思域HATCHBACK表現(xiàn)相對較好。

主駕駛座椅及方向盤可調(diào)節(jié)方面，三款車型表現(xiàn)各有不同，其中，傳祺影豹主駕駛座椅前后可移動范圍最大，達到25cm；而斯柯達明銳方向盤角度調(diào)節(jié)最為寬泛，達到10.3°；思域HATCHBACK則各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合對比來看，傳祺影豹主駕駛座椅前后、方向盤角度以及方向盤前后可調(diào)方面最為均衡，能夠滿足不同體型的消費者。

二、多媒體配置測試對比

1.USB及電源接口

USB接口擴展方面，斯柯達明銳配備的數(shù)量最多，達到4個，傳祺影豹配備了3個，而思域HATCHBACK只配備了1個，數(shù)量上要比其他兩款少。

其中，斯柯達明銳前排USB接口位于中控臺下方儲物格內(nèi)，后排USB接口位于后排空調(diào)出風口下方。值得一提的是，明銳前、后排USB接口均采用一個TYPE-C接口和USB接口的設計；傳祺影豹前排2個位于中控臺下方儲物槽前側(cè)，而后排的1個則位于空調(diào)出風口下方；思域HATCHBACK全車僅提供了1個USB接口，位于中控區(qū)域下方。在充電效率方面，斯柯達明銳前排USB接口電壓電流為5.1V和1.46A，后排USB接口電壓電流為5.1V和1.8A；傳祺影豹前排為5V/1A；后排為5V/1.5A；思域HATCHBACK顯示電壓為5V緊湊型轎車，電流為1A。通過這個數(shù)據(jù)可以看出斯柯達明銳充電效率更高。不過，斯柯達明銳車內(nèi)并未提供12V電源接口，其余兩款車型都配備了1個12V電源接口。

2.車載導航

三款車型的導航系統(tǒng)均采用高德導航，導航系統(tǒng)均支持語音開啟，目的地檢索支持多種方式，日常使用十分方便。不過在實際體驗過程中，三者之間還是存在差異。影豹和斯柯達明銳的儀表盤均能同步映射導航信息，不過影豹僅支持顯示縮略地圖或路線指引信息，而斯柯達明銳支持全屏顯示導航地圖功能，讀取信息更加方便直觀。思域HATCHBACK的導航信息不能投放至儀表盤當中，細節(jié)上均有待改善。三款車型導航功能都支持聯(lián)想功能，不過斯柯達明銳目的地聯(lián)想功能有所欠缺，有時需要輸入兩個以上的關鍵字才能準確聯(lián)想出目的地名稱，存在一定優(yōu)化空間。影豹綜合表現(xiàn)比較好，地址聯(lián)想功能較為精準，且選擇目的地后，系統(tǒng)還可以顯示目的地附近照片。

三、車內(nèi)儲物空間對比

車內(nèi)儲物空間方面，三款車型的整體表現(xiàn)都能令人滿意，儲物數(shù)量較多，并且容積和位置也很合理。不過，斯柯達明銳和思域HATCHBACK的前/后杯架均未配備限位器，日常駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生晃動。

斯柯達明銳全車儲物空間總數(shù)量為12個，雖然是三款車最少的，但是儲物空間布局合理，前門板儲物格進行了空間劃分，設計有獨立的水杯槽；主駕駛一側(cè)提供了可開啟的小型儲物格，可以存放卡片，零錢等小件物品；中控臺下方設計有專門存放手機的空間，并且配備了無線充電功能；中央通道電子手剎后方還設計有開放式的儲物格，可以放置智能鑰匙；中央扶手箱內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩；手套箱內(nèi)部布局比較巧妙，配備了小型儲物格和獨立的筆架。

傳祺影豹全車儲物數(shù)量達到15個，也是三款車型中儲物空間最多的。儲物空間布局也很合理，中控臺底部設計有一個儲物槽，并帶有無線充電功能。再底部是隱藏式儲物臺，內(nèi)部容積很大，可以放置不少雜物，前排扶手箱內(nèi)是一個開放的儲物空間，包括有兩個可移動的杯架以及儲物盒，前排門板儲物槽容積較大，且?guī)в锌臻g劃分，車門拉手也采用封底設計，同樣可以用于儲物。前排駕駛座椅后側(cè)帶有背袋，可以放置雜志等物品，當然塞下水瓶也并非不行。后排中央扶手上配有一個貫通式杯架，內(nèi)部配備限位器。

思域HATCHBACK全車儲物數(shù)量達到14個，表現(xiàn)中規(guī)中矩。中控臺下方設計有儲物槽，此外底部還帶有一個貫通式的儲物平臺，容積表現(xiàn)非常出色。中央扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，前后各配有一個杯架，其中后側(cè)杯架在不用的時候還可以取出，這樣就能擴展儲物槽的內(nèi)部容積。副駕駛座椅后側(cè)帶有背袋，不過這樣的配置在主駕駛座位后并沒有出現(xiàn)。中央扶手上配有一個貫通式杯架，內(nèi)部并未設計限位器，不過連通的設計還是非常實用的，能夠放下手機或錢包等物品。

后備箱空間對比：

對于三款車型的后備箱實際載物能力，我們進行了測量。相比之下，采用兩廂掀背造型的思域Hatchback在后備廂最大寬度和垂直高度明顯占優(yōu)，搬運體積較大的物品更加方便；斯柯達明銳得益于掀背后備廂設計，在進深和開口長度方面上更有優(yōu)勢，可容納較長物品。此外，三款車型均支持后排座椅按比例放倒，擴展性都表現(xiàn)不錯。

四、車內(nèi)視野測試對比

在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)實測，三款車型的前方視野距離數(shù)據(jù)在同級別中處于主流水平，前方視野盲區(qū)處于合理范圍內(nèi)。其中，思域HATCHBACK在本項測試中的實測數(shù)值最低，整體表現(xiàn)相對更好一些。后方視野測試中，影豹數(shù)值較大，低于平均水平。斯柯達明銳和思域HATCHBACK處于主流水平，其中斯柯達明銳數(shù)值最低，表現(xiàn)最好。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，三款車型均未采用雙曲率后視鏡，不過也符合產(chǎn)品定位。從視野范圍實測數(shù)據(jù)上來看，斯柯達明銳和傳祺影豹的左后視鏡測試成績表現(xiàn)均不錯，測試成績在測試過的同級別車型中處于上游水平。相比之下，思域HATCHBACK左后視鏡測試成績只有23°，低于同級別車型平均水平，左側(cè)外后視鏡盲區(qū)相對較大。在右后視鏡測試成績上，影豹和明銳表現(xiàn)同樣好于同級別車型平均水平，而思域HATCHBACK依舊和這兩款車型有些差距。綜合來看，傳祺影豹和明銳在外后視鏡視野范圍測試中表現(xiàn)可圈可點，而思域HATCHBACK相對有所欠缺，但對于日常使用影響不大。

五、倒車輔助配置對比

在安全配置方面，三款車型均配備了倒車影像，而除了思域HATCHBACK沒有配備前駐車雷達以外，其余兩款車型都配備了前后駐車雷達。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，影豹前駐車雷達分為兩段，而且最遠端距離只有55cm，表現(xiàn)一般；而斯柯達明銳分為三段，最遠端距離120cm，在合理范圍內(nèi)，安全性表現(xiàn)更好一些。后駐車雷達方面，三款車型都分為四段，但思域HATCHBACK在這項測試環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)同樣不及另外兩款車型。

在安全配置上，三款車在倒車影像部分表現(xiàn)的都中規(guī)中矩，雖然沒有太多新穎之處，但是都能滿足日常需要。其中影豹和斯柯達明銳都搭載了360度全景影像系統(tǒng)，輔助線可根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動角度進行改變，畫面清晰度較高，而且畸變情況也并不嚴重。思域HATCHBACK只配備了倒車影像，從實測畫面來看，攝像頭分辨率并不高，顯示效果比較一般。功能性方面，指引線能夠根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動改變軌跡，此外后側(cè)攝像頭還帶有多種模式可選，包括廣角、常規(guī)以及俯視角度，實用性還是表現(xiàn)不錯。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小緊湊型轎車，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，傳祺影豹的轉(zhuǎn)彎半徑為4.75m；斯柯達明銳的轉(zhuǎn)彎半徑為5.05m；思域HATCHBACK的轉(zhuǎn)彎半徑為4.75m。從數(shù)據(jù)上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平。

總結(jié)：

此次參與對比的三款車型都主打運動風格，其中傳祺影豹上市時間不長，又是自主品牌，關注度相對較高。而斯柯達明銳和思域HATCHBACK均為合資主銷產(chǎn)品，尤其是思域更是被譽為“神車”?？傮w來看，三款車型在日常實用性方面的表現(xiàn)均未發(fā)現(xiàn)明顯的短板，斯柯達明銳作為老牌合資品牌，表現(xiàn)可以說非常出色。傳祺影豹作為自主品牌的新生力軍，表現(xiàn)也是可圈可點，但是提升空間也不小。思域HATCHBACK由于車型的定位，可能在實用性方面相比這兩款車型稍差一些，但是作為性能車型，這種表現(xiàn)也可以滿足日常需求。