當(dāng)下，新能源重卡市場(chǎng)風(fēng)頭正盛。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)終端數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量連續(xù)8個(gè)月上漲，累銷(xiāo)達(dá)4311輛；其中，新能源自卸車(chē)由于工況適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量翻了一倍，同比增幅為101%。

那么，各重卡企業(yè)在接下來(lái)的新能源自卸車(chē)領(lǐng)域會(huì)如何布局呢？近日，第一商用車(chē)網(wǎng)盤(pán)點(diǎn)了工信部第349批新車(chē)公示的33款新能源自卸車(chē)，從中或許能略知一二。

全是31噸4軸車(chē)！純電動(dòng)占比97% 換電模式受熱捧

第349批公示中，自卸車(chē)?yán)塾?jì)申報(bào)192款，新能源自卸車(chē)33款的數(shù)量占比17.19%，份額水平有點(diǎn)接近于今年新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量在整體新能源重卡的占比（17.93%）。

從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，這33款新能源自卸車(chē)均是8×4驅(qū)動(dòng)，為4軸車(chē)，總質(zhì)量31噸。從車(chē)輛形式來(lái)看，新能源自卸車(chē)整車(chē)20款，新能源自卸車(chē)底盤(pán)13款。從能源類型來(lái)看，純電動(dòng)自卸車(chē)共計(jì)32款，燃料電池自卸車(chē)1款。唯一款燃料電池自卸車(chē)來(lái)自廈門(mén)金龍，是不是有點(diǎn)意外呢？

從企業(yè)來(lái)看，中國(guó)重汽上榜最多，數(shù)量為7款，其中整車(chē)4款，底盤(pán)3款（濟(jì)南卡車(chē)股份申報(bào)3款，成都王牌商用車(chē)申報(bào)4款）；徐工重卡第二，數(shù)量為5款，分別為3款整車(chē)和2款底盤(pán)；宇通第三，數(shù)量為4款，其中整車(chē)、底盤(pán)各2款；福田汽車(chē)、東風(fēng)柳汽和成都創(chuàng)奇并列第四，數(shù)量均為3款（其中福田3款中2款為歐曼品牌）；剩下企業(yè)中，大運(yùn)重卡申報(bào)2款，東風(fēng)商用車(chē)、奇瑞商用車(chē)開(kāi)瑞、廈門(mén)金龍、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械和南京恒天領(lǐng)銳各申報(bào)1款。

重汽成都王牌商用車(chē)申報(bào)的豪沃純電動(dòng)自卸汽車(chē)

綜合來(lái)看，新能源自卸車(chē)以純電動(dòng)為主，32款純電動(dòng)的數(shù)量占下97%的申報(bào)份額，燃料電池車(chē)型正在興起。其中，采用車(chē)電分離模式運(yùn)營(yíng)、緩解充電焦慮、降低運(yùn)營(yíng)成本的換電車(chē)型備受企業(yè)熱捧，不管是主機(jī)廠還是改裝廠家都在爭(zhēng)先布局換電自卸車(chē)市場(chǎng)。本批公示換電式純電動(dòng)自卸車(chē)有19款，在純電動(dòng)自卸車(chē)總數(shù)量中占比59.4%。如，東風(fēng)商用車(chē)、重汽濟(jì)南卡車(chē)股份、徐工、福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽、奇瑞商用車(chē)、今創(chuàng)城投、恒天領(lǐng)銳申報(bào)的純電動(dòng)自卸車(chē)都是換電車(chē)型，成都創(chuàng)奇申報(bào)的3款純電動(dòng)自卸車(chē)中有2款是換電車(chē)型。

東風(fēng)商用車(chē)申報(bào)的換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

新底盤(pán)中換電占比七成 徐工最多 重汽豪沃新外觀搶眼

正所謂萬(wàn)丈高樓平地起，新能源自卸車(chē)底盤(pán)對(duì)于新能源自卸車(chē)的作用是同樣道理。

在第349批公示申報(bào)的13款新能源自卸車(chē)底盤(pán)，能源形式均為純電動(dòng)。其中，換電式純電動(dòng)自卸車(chē)底盤(pán)為9款，占比約69.2%。從企業(yè)來(lái)看，徐工和重汽數(shù)量并列第一，均是3款，其中徐工3款底盤(pán)是換電模式，重汽換電底盤(pán)為1款來(lái)自濟(jì)南卡車(chē)股份；東風(fēng)柳汽和宇通各申報(bào)2款，柳汽兩款為換電，宇通兩款為純電動(dòng)；福田戴姆勒、大運(yùn)、東風(fēng)商用車(chē)各申報(bào)1款，其中福田戴姆勒和東風(fēng)商用車(chē)申報(bào)的是換電自卸車(chē)底盤(pán)。

徐工換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

東風(fēng)柳汽乘龍H7換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

福田戴姆勒歐曼換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

從儲(chǔ)能裝置來(lái)看，13款新能源自卸車(chē)底盤(pán)均采用磷酸鐵鋰蓄電池，其中10款搭載的電池來(lái)自寧德時(shí)代，2款來(lái)自億緯動(dòng)力，1款來(lái)自瑞浦能源；從電機(jī)類型來(lái)看，宇通、徐工、福田實(shí)現(xiàn)電機(jī)自主，重汽3款底盤(pán)都是搭載濰柴電機(jī)，東風(fēng)柳汽2款底盤(pán)搭載蘇州朗高電機(jī)，大運(yùn)底盤(pán)搭載特百佳電機(jī)，東風(fēng)商用車(chē)底盤(pán)搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)電機(jī)，當(dāng)然，徐工還有1款底盤(pán)搭載的是凱博易控電機(jī)；從功率來(lái)看，本批新能源自卸車(chē)底盤(pán)功率分為360kW、400kW和405kW三個(gè)層次，其中360kW占比69.2%，400kW占比15.4%，405kW占比15.4%。徐工自主電機(jī)功率達(dá)到405kW（約550馬力），宇通自主電機(jī)功率達(dá)到400kW（約544馬力）。

引人注意的是，重汽申報(bào)的豪沃TX換電式純電動(dòng)自卸車(chē)底盤(pán)，前臉采用了新造型。從選裝圖片，我們可以看到，其前臉倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部改為滿天星式格柵，給人以星空萬(wàn)里的感覺(jué)，外觀顯得更加年輕、時(shí)尚。

本批公示重汽濟(jì)南卡車(chē)股份申報(bào)的3款新能源自卸車(chē)前臉均采用新造型

那么，改裝企業(yè)偏愛(ài)誰(shuí)家新能源自卸車(chē)底盤(pán)呢？本批公示中的成都創(chuàng)奇、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械、南京恒天和開(kāi)瑞這5家企業(yè)，申報(bào)的7款純電動(dòng)自卸車(chē)均是采用別家企業(yè)底盤(pán)。其中，成都創(chuàng)奇申報(bào)的3款山川牌純電動(dòng)自卸車(chē)，2款換電車(chē)型采用徐工和東風(fēng)商用車(chē)底盤(pán)，1款常規(guī)純電車(chē)型采用東風(fēng)商用車(chē)底盤(pán)；今創(chuàng)城投申報(bào)的1款純電動(dòng)自卸車(chē)底盤(pán)，來(lái)自一汽解放；石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的石煤牌純電自卸車(chē)采用陜汽底盤(pán)；南京恒天申報(bào)的換電自卸車(chē)采用上汽紅巖杰獅H6底盤(pán)；開(kāi)瑞申報(bào)的純電自卸車(chē)采用北奔底盤(pán)。

成都創(chuàng)奇申報(bào)的山川牌東風(fēng)天龍底盤(pán)純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)

今創(chuàng)城投申報(bào)的解放底盤(pán)純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)

石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的石煤牌陜汽底盤(pán)純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)

南京恒天申報(bào)的紅巖杰獅H6底盤(pán)換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)

奇瑞商用車(chē)申報(bào)的開(kāi)瑞牌北奔底盤(pán)換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)

客車(chē)企業(yè)進(jìn)軍自卸車(chē)領(lǐng)域 宇通推純電動(dòng) 金龍發(fā)力燃料電池

本批公示中，宇通和廈門(mén)金龍新能源自卸車(chē)的亮相，可謂異常顯眼。這兩家企業(yè)作為客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在客車(chē)市場(chǎng)收縮之時(shí)，積極轉(zhuǎn)型，在新能源卡車(chē)市場(chǎng)搶占先機(jī)。

宇通在本批公示中申報(bào)了4款純電動(dòng)自卸車(chē)，整車(chē)、底盤(pán)各2款，并實(shí)現(xiàn)“三電”自主；其中，電機(jī)峰值功率均為400kW。公告信息顯示，宇通申報(bào)的這4款純電動(dòng)自卸車(chē)均為宇通開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，底盤(pán)整備質(zhì)量最低為13.2噸。

宇通純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

廈門(mén)金龍?jiān)诒九局猩陥?bào)了1款燃料電池自卸車(chē)，為整車(chē)產(chǎn)品。其搭載底盤(pán)為自主生產(chǎn)，駕駛室來(lái)自聯(lián)合卡車(chē)。整備質(zhì)量為17.3噸或18噸，輪胎規(guī)格為11.00R20 18PR。其儲(chǔ)能裝置為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，來(lái)自天津榮盛盟固利；燃料電池種類為質(zhì)子交換膜燃料電池，來(lái)自上海杰寧新能源科技；電機(jī)自主，峰值功率400kW。

廈門(mén)金龍燃料電池自卸汽車(chē)

結(jié)語(yǔ)

在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出更加蓬勃發(fā)展的景象。各家企業(yè)不僅在新能源牽引車(chē)市場(chǎng)緊密布局，也不放過(guò)新能源自卸車(chē)市場(chǎng)的大好機(jī)會(huì)。而換電模式，則不管是在牽引車(chē)市場(chǎng)還是自卸車(chē)市場(chǎng)，都非常吃香。不過(guò)，相比新能源牽引車(chē)市場(chǎng)，燃料電池在自卸車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用則顯得冷清一些。