經(jīng)過“大噸小標(biāo)”、藍(lán)牌復(fù)檢等一系列事件后輕卡市場(chǎng)是越發(fā)慘淡，加之藍(lán)牌政策仍未落地，輕卡的未來變數(shù)太大，所以很多卡友都開始選擇用其他車型來替代。其中動(dòng)力更強(qiáng)、載量更大的中卡車型就成了跑中短途貨運(yùn)的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天我們就給大家介紹一款中卡中的佼佼者——東風(fēng)新疆旗下的暢行D3V 4X2載貨車。

這款暢行D3V的外觀主打的依然是硬朗穩(wěn)重的風(fēng)格，采用了較多的折線化設(shè)計(jì)讓整車看起來更有參次感。前臉上設(shè)置了大面積的倒梯形進(jìn)氣格柵，不僅可以加強(qiáng)進(jìn)氣效率還能有效地降低風(fēng)阻。而且黑色格柵與紅色車體形成了強(qiáng)烈的色差，搭配上東風(fēng)的銀色LOGO看起來更加霸氣。

●  搭載東康發(fā)動(dòng)機(jī) 暢行D3V動(dòng)力讓人滿意

很多輕卡用戶因?yàn)槠綍r(shí)要拉一些大重量的貨物，而小微卡無法滿足這才選擇了中卡車型，所以他們對(duì)車輛的動(dòng)力性能有這較高的期望。

而這款暢行D3V就非常符合他們的要求，它款車搭載了東風(fēng)康明斯ISB190 50發(fā)動(dòng)機(jī)，這款6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)排放為5.9L,最大輸出功率可達(dá)140KW（即190馬力）。它的額定轉(zhuǎn)速為2500rPm，在1200-1700rPm就可以爆發(fā)出720N.m的大扭矩，低速大扭矩的特點(diǎn)讓這款車在超車、爬坡時(shí)有更好的表現(xiàn)。而且還采用了增壓中冷的進(jìn)氣形式提高燃油燃燒效率，降低油耗。這樣的動(dòng)力參數(shù)相信足以應(yīng)對(duì)用戶的需求了。

和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是法士特8檔變速箱，級(jí)差小換擋順暢，法士特變速箱的品質(zhì)和穩(wěn)定性想必不用再多說，這兩款大牌子部件配合下能讓車輛在不同的工況下都有穩(wěn)定且優(yōu)秀的表現(xiàn)。

●  H型全鉚接車架 底盤更穩(wěn)定

上文也提到了，很多人選擇中卡就對(duì)車輛有大載重的需求，而有大載重的先決條件是得擁有一個(gè)穩(wěn)固且扎實(shí)的底盤，否則在車輛行駛過程中很容易出現(xiàn)問題。

這款暢行D3V載貨的底盤就非常不錯(cuò)，板簧采用了11/11+10的設(shè)計(jì)，3.6噸前橋和8噸后橋均選用東風(fēng)德納品牌，有效的提升了底盤的承載能力，而且冷焊橋殼自重更輕、穩(wěn)定性更好。后橋速比為4.33配合190馬力的動(dòng)力輸出讓這款暢行D3V能兼顧國道、高速等多種運(yùn)輸工況，時(shí)效性也有保證，更適合用來跑綠通運(yùn)輸或散雜貨物配送。

為了加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性、滿足更大載貨空間的需求，這款車車架還選用了860mm寬體型號(hào)。同時(shí)采用了大截面H型全鉚接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更高，滿載時(shí)抵抗變形的能力更強(qiáng)。

在輕量化上暢行D3V也做了很大的功夫，油箱和儲(chǔ)氣筒均選用了鋁合金外殼，這可以有效地降低底盤自重增加合規(guī)載重。

●  內(nèi)飾配置豐富 大廠品質(zhì)值得信賴

購買中卡的卡友大多是用來跑中短途路線，短途還好，跑中途路線的話司機(jī)動(dòng)輒幾天都得待在車上，所以駕駛室的舒適度就顯得非常重要了。

這款暢行D3V的駕駛室采用的是平頂設(shè)計(jì)，但駕駛室空間并不小，雙人駕駛進(jìn)行交互是也不會(huì)顯得局促。

這款車的減震效果很不錯(cuò)，半懸浮式駕駛室、液壓減震再配上氣囊座椅可以有效的地少路途顛簸，減輕司機(jī)駕駛的疲勞感。電動(dòng)門窗、中控鎖、以及東風(fēng)原廠空調(diào)等配置讓這款中卡給人營造了一個(gè)乘用車的感覺。

●  編后語：

相對(duì)于輕卡，中卡的運(yùn)營環(huán)境更加穩(wěn)定，而且在動(dòng)力性能與載重量上都有很大的優(yōu)勢(shì)，而這款暢行D3V就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么大家對(duì)這款暢行D3V是怎么看的呢？有什么想說的或者想看的都可以寫在評(píng)論區(qū)。