2021年12月1日，河南地區(qū)全面實(shí)施載運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的二軸藍(lán)牌貨車依據(jù)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量作為核載質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)！也就是說兩軸藍(lán)牌車?yán)G通只要超過行駛證表明總質(zhì)量，那么在河南下高速將不再免高速通行費(fèi)。

該通知下方到現(xiàn)在已經(jīng)有一周時(shí)間，那么《關(guān)于明確鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”有關(guān)事宜的通知》實(shí)施效果到底如何呢？小編再次來到了河南鄭州鄭庵站高速口進(jìn)行核實(shí)。

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●  政策實(shí)施順利 大多數(shù)藍(lán)牌車主較為接受

當(dāng)再次來到河南鄭州鄭庵站高速口，在高速入口處，還是能時(shí)不時(shí)見到一些倉柵貨箱藍(lán)牌貨車?yán)d著某些農(nóng)產(chǎn)品駛?cè)敫咚俾范?。不過在高速出口處，對(duì)比小編上一次調(diào)查的輕卡，藍(lán)牌輕卡少了很多，即使有藍(lán)牌貨車大多數(shù)也是空載狀況下。

隨即小編找到了河南鄭州鄭庵站高速口的工作人員進(jìn)行了解，該工作人員告訴我，目前《關(guān)于明確鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”有關(guān)事宜的通知》的實(shí)施還算順利。通過聊天小編了解到，能夠達(dá)到如此順利的原因有兩點(diǎn)：

1、在河南地區(qū)全面實(shí)施“載運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的二軸藍(lán)牌貨車依據(jù)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量作為核載質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)”之前，湖北、廣西、廣東等省份早就實(shí)施了該政策。因?yàn)榘凑战煌ú康囊?guī)定，兩軸貨車?yán)G通合法裝載范圍是不能超過18噸，且按照行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。所以某些藍(lán)牌輕卡車主對(duì)于該政策的實(shí)施早已做好了心理準(zhǔn)備。

2、這要?dú)w功于河南地區(qū)高速工作人員傾盡全力的宣傳，工作人員告訴小編，大多數(shù)的卡友們經(jīng)常進(jìn)出河南鄭州鄭庵站高速口，但凡來到的卡友不管知不知道該政策實(shí)施，都會(huì)再次對(duì)卡友們進(jìn)行告知。

當(dāng)然，也有一小部分卡友并不知道河南地區(qū)實(shí)施《關(guān)于明確鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”有關(guān)事宜的通知》，這部分卡友在聽了工作人員的解釋后也會(huì)向有關(guān)部門進(jìn)行電話了解，但最終也是表示理解，繳納高速通行費(fèi)用。

●  通知實(shí)施一周后 藍(lán)、黃牌車主對(duì)該通知實(shí)施的態(tài)度截然相反

隨后，小編也再次來到了河南地區(qū)某鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場對(duì)藍(lán)牌、黃牌車主進(jìn)行走訪。不過在走訪中小編發(fā)現(xiàn)，該鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場的藍(lán)牌貨車還是能占到大多數(shù)，其車輛數(shù)量遠(yuǎn)超6米8、小三軸或四軸載貨等。

通過和藍(lán)牌車主、黃牌車主的聊天，小編得到了答案。當(dāng)下在河南地區(qū)，藍(lán)牌輕卡已經(jīng)走不了綠色通道，因?yàn)槎鄶?shù)的高欄藍(lán)牌輕卡的自重在2.8噸-3噸多，拉1噸甚至不到1噸的的運(yùn)輸量是在太少。此外，綠通運(yùn)輸還有貨物裝載規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也就是說所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或車廂容積的80%以上，且沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

所以說該政策實(shí)施后，藍(lán)牌輕卡拉綠通都需要繳納高速通行費(fèi)用，不在享受“綠色通道”。還有藍(lán)牌車主還告訴小編，相比較之前，拉綠通每趟運(yùn)輸（三百公里左右）要多支出大概一百多元，甚至有部分車主想將多支出的高速費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到蔬菜的售賣價(jià)格上。

那為什么該鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場的藍(lán)牌貨車還是這么多呢？部分6米8中卡車主給小編解惑。這部分中卡車主告訴小編，該政策實(shí)施的影響并不大，甚至就不存在影響，也不會(huì)讓6米8中卡的貨源變好。

首先就是該政策實(shí)施只是對(duì)藍(lán)牌拉綠通收取高速通行費(fèi)，但藍(lán)牌車還是能18噸上高速，裝載能力和黃牌車有的一拼，最關(guān)鍵的是藍(lán)牌車和黃牌車的每公里高速費(fèi)用差距巨大，有三倍之差，再加上藍(lán)牌車運(yùn)價(jià)更低，進(jìn)城更方便，所以大多數(shù)貨主還是找藍(lán)牌車。

其次，大部分的果蔬批發(fā)市場都有規(guī)定，貨車想進(jìn)入市場拉貨需要繳納一定的入場費(fèi)用，而藍(lán)牌、黃牌車?yán)U納的入場費(fèi)用差距巨大，黃牌車?yán)U納的費(fèi)用要比藍(lán)牌車多上兩倍，甚至三倍之多。一般來說，入場費(fèi)用都是貨主支付，對(duì)于精打細(xì)算的商人來說，肯定是支出的費(fèi)用越少越好。

●  結(jié)語

通過一天的走訪調(diào)查，河南地區(qū)《關(guān)于明確鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”有關(guān)事宜的通知》的實(shí)施比較順利，卡友們也都能接受該政策的實(shí)施。雖然說目前兩軸貨車還是按照最大允許總質(zhì)量限值不得超過18噸為準(zhǔn)，但從趨勢上不難發(fā)現(xiàn)，后續(xù)必定要會(huì)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化，治理兩軸藍(lán)牌車?yán)肇?8噸上高速的情況相信只是時(shí)間問題。